Transporte: TollRO y riesgo de robo en las bolsas de cargas
En el transporte europeo crecen actualmente dos riesgos operativos: la suplantación de identidad de transportistas en las bolsas de cargas y el cambio de las normas de cálculo de los peajes en Rumanía. Al mismo tiempo, las restricciones en el corredor Bulgaria–Grecia exigen una planificación cuidadosa de los plazos y del tiempo de trabajo de los conductores.
Elaborado por la Redacción de CargoNice con apoyo de IA, a partir de las fuentes citadas y de los datos de mercado propios de CargoNice. Traducción automática del original polaco. Política editorial · Leer el original polaco
El mercado de hoy en cifras (datos de CargoNice)
El precio del gasóleo en Polonia fue de 6,23 PLN/l el 8 de agosto de 2026, con una variación de +0,02 PLN/l respecto a la lectura anterior. El precio medio del gasóleo en la Unión Europea alcanzó 2 043,11 EUR/1000 l el 3 de agosto de 2026; en Alemania fue de 2 208,00 EUR/1000 l ese mismo día, y en Polonia, de 1 878,83 EUR/1000 l.
En la ruta Polonia–Alemania, la tarifa spot fue de 1,65 EUR/km el 5 de agosto de 2026, mientras que en la dirección Alemania–Polonia fue de 1,12 EUR/km. El tipo de cambio EUR/PLN se situó en 4,3010 PLN el 7 de agosto de 2026. El aumento del coste del combustible junto con una tarifa más baja en la ruta Alemania–Polonia reduce el margen para negociar el precio, especialmente en las órdenes de transporte con costes liquidados en euros.
Falsos transportistas se hacen con cargas de las bolsas
La organización española de transportistas Fenadismer advierte de un aumento de los robos de cargas en los que grupos delictivos se hacen pasar por transportistas legales en las bolsas de cargas europeas. Las pérdidas medias comunicadas superan los 85 000 EUR por robo.
El problema afecta a más de 10 países europeos. La mayoría de las denuncias corresponden a España, pero también se han registrado casos en los Países Bajos, Alemania, Francia, Portugal e Italia. Por tanto, este riesgo no se limita a un solo mercado ni a un único tipo de transporte internacional.
El modus operandi consiste en utilizar documentos falsificados y direcciones de correo electrónico casi idénticas a las de empresas reales. Los estafadores también intentan trasladar los acuerdos del mensajero de la bolsa a WhatsApp o al contacto telefónico. La medida recomendada es devolver obligatoriamente la llamada a un número oficial del transportista verificado de forma independiente y conservar las confirmaciones en la comunicación disponible en la plataforma. Fuente: UNTRR
Rumanía prepara TollRO antes del inicio del cobro por distancia
La ley rumana n.º 170/2026 fija el 31 de agosto de 2026 como fecha límite para la implantación de la infraestructura y los sistemas nacionales de cobro electrónico de peajes STRR/TollRO. Según la explicación del gestor de carreteras CNAIR, esta fecha no corresponde al inicio del cobro de los peajes.
La aplicación operativa del régimen de la rovinieta y TollRO comenzará el 1 de octubre de 2026. Para los vehículos de mercancías de más de 3,5 toneladas, TollRO sustituirá la viñeta actual por un peaje dependiente de la distancia recorrida por las carreteras nacionales.
El cambio es relevante para las cotizaciones de los transportes con destino a Rumanía y en tránsito por el país durante el otoño. Los transportistas y los contratantes deben acordar cómo se repercutirá este nuevo componente de coste en las tarifas y los contratos, especialmente cuando la oferta se haya aceptado antes de la puesta en marcha del nuevo sistema. Fuente: UNTRR
Restricciones para camiones en la ruta Bulgaria–Grecia
Bulgaria introdujo el 9 de agosto restricciones temporales de circulación para vehículos de mercancías de más de 12 toneladas. Se aplicaron en ambas direcciones de 15:30 a 22:00 en las autopistas Trakia y Struma, así como en la carretera I-1 entre el enlace de Simitli y el paso fronterizo de Kulata, en la frontera con Grecia.
Quedaron excluidos de las restricciones los transportes ADR, el transporte de animales vivos, las cargas perecederas y el transporte a temperatura controlada. Para el corredor Struma/I-1 y el paso de Kulata se indicaron desvíos por las carreteras II-19, III-198 y III-1981.
La planificación debe tener en cuenta la posible espera de los vehículos, el cambio en la secuencia de las operaciones de carga y descarga, así como el impacto en el tiempo de conducción disponible. En el caso de los transportes exentos de la restricción, es esencial llevar durante los controles de carretera los documentos que acrediten la base de la exención. Fuente: UNTRR