Transporte: el combustible sube en la UE y las tarifas se ajustan desde el 29 de septiembre

El mercado, en cifras (datos de CargoNice)

El precio del gasóleo Orlen fue de 7,36 PLN/l el 29 de septiembre de 2026, con una variación de -0,08 PLN/l respecto a la lectura anterior. El precio medio del diésel en la UE fue de 2 226,44 EUR/1000L el 21 de septiembre de 2026, mientras que en Alemania alcanzó 2 457,00 EUR/1000L ese mismo día. La tarifa spot en la ruta Polonia–Alemania llegó a 1,91 EUR/km el 28 de septiembre de 2026, mientras que la relación cargas/camiones fue de 4,00 cargas/vehículo.

El descenso del precio nacional del combustible no elimina la presión sobre los costes del transporte internacional: el diésel de la UE aumentó en 67,70 EUR/1000L, mientras que la tarifa spot Polonia–Alemania bajó en 0,18 EUR/km.

Chequia: precios regulados y menor impuesto especial sobre el diésel en octubre

El Ministerio de Finanzas checo anuncia la reintroducción de la regulación de los precios de los combustibles del 1 de octubre al 31 de octubre de 2026. El paquete también incluirá una reducción del impuesto especial sobre el gasóleo. Se trata de un cambio importante para los transportistas que realizan operaciones periódicas con destino a Chequia, desde Chequia o en tránsito por este mercado.

Para el transitario, será fundamental separar dos elementos del cálculo: las condiciones temporales de compra minorista del combustible y las cláusulas contractuales relativas a los recargos por combustible. Un menor coste en el surtidor no implica automáticamente un cambio proporcional del recargo si el mecanismo de indexación del contrato se basa en otro indicador o en otro periodo de referencia.

Conviene comprobar, antes de que comiencen las operaciones de carga de octubre, si las ofertas de los subcontratistas ya tienen en cuenta ambos elementos de la decisión. Requieren especial precisión las cotizaciones con un periodo de validez más largo, en las que el coste del combustible se calculó antes del anuncio de la regulación. Fuente: Ministerio de Finanzas de Chequia

Schengen: presión para modificar el límite de estancia de los conductores de fuera de la UE

Las organizaciones británicas y de Europa del Este de transportistas han renovado su llamamiento para modificar la norma de Schengen que limita la estancia a 90 días en un periodo de 180 días. El problema afecta a los conductores profesionales de fuera de la Unión Europea que realizan repetidamente transportes internacionales a países del espacio Schengen.

Según informaciones del sector, la plena implantación del sistema europeo de entradas y salidas en los pasos fronterizos a partir del 10 de abril permitirá detectar automáticamente a los conductores que superen el límite y denegarles la entrada. No se trata de un cambio de las normas ya vigente en las operaciones, sino de una señal de que el control del uso del límite puede volverse más eficaz.

El riesgo afecta especialmente a las redes basadas en transportistas del Reino Unido y de los Balcanes Occidentales, cuyos conductores suelen realizar rutas recurrentes hacia la UE. En la planificación, conviene verificar no solo la disponibilidad de la cabeza tractora y del conductor el día de la operación de carga, sino también la posibilidad de realizar legalmente las siguientes rotaciones durante el horizonte del contrato. Fuente: Transport Operator

Maersk: nuevas tarifas de transporte terrestre para Polonia, el Benelux y la región DACH

Desde el 29 de septiembre de 2026, el programa modificado de recargos por combustible de Maersk para el transporte intermodal incluye los envíos FMC en Polonia, el Benelux y los mercados DACH. Los recargos se aplican al transporte terrestre de llegada y salida de contenedores en operaciones de importación y exportación, realizado como parte del transporte terrestre organizado por la naviera.

El programa utiliza los códigos de recargo EFS e IFS y se revisará cada dos semanas en respuesta a la volatilidad del mercado energético. En la práctica, la fecha de entrega del envío puede determinar qué versión del recargo se aplica a un movimiento concreto puerto–carretera o puerto–ferrocarril.

Los transitarios deben comprobar las reglas de aplicación de la fecha de entrada en vigor tanto para las órdenes de transporte ya entregadas como para las ofertas preparadas antes del 29 de septiembre. En el cálculo del coste de la entrega de contenedores también hay que distinguir el flete marítimo del recargo correspondiente al tramo terrestre, ya que el programa afecta precisamente a este segundo elemento. Fuente: Container News

En resumen

• Dinamarca: Blue Water Shipping redujo desde el 28 de septiembre de 2026 el recargo por combustible para el transporte por carretera entre Dinamarca y el resto de Europa al 89,30%, frente al 89,80% de la semana anterior. Para la ruta Dinamarca–Finlandia, la tabla indica 90,90%, y para Dinamarca–Reino Unido/Irlanda, 90,80%. Fuente: Blue Water Shipping
• Países Bajos: DSV elevó el recargo por combustible del producto XPress al 55,25% desde el 28 de septiembre de 2026; la tabla se actualiza cada lunes. Fuente: DSV
• Grecia: En el primer trimestre de 2026, el transporte por carretera con vehículos griegos aumentó un 6,7% interanual, hasta 54,125 millones de toneladas, mientras que el trabajo de transporte creció un 3,5%, hasta 4,946 mil millones de toneladas-kilómetro. Al mismo tiempo, el tonelaje de contenedores cayó un 47,0% interanual. Fuente: Hellenic Statistical Authority