Οδικές μεταφορές: η DSV αναβάλλει τις συνέργειες με τη Schenker
Η ενοποίηση της DSV και της Schenker εξακολουθεί να επιβαρύνει τα αποτελέσματα στις οδικές μεταφορές, ενώ η sennder ολοκληρώνει τη δική της ενοποίηση και ενισχύει τη θέση της στην ευρωπαϊκή αγορά μεταφορών. Στη θαλάσσια εφοδιαστική, η Maersk ανακοινώνει σταδιακή επιστροφή στη διώρυγα του Σουέζ, γεγονός που ενδέχεται να αλλάξει τον σχεδιασμό των παραδόσεων Ασίας–Ευρώπης.
Ετοιμάστηκε από τη Σύνταξη CargoNice με τη βοήθεια AI, βάσει των αναφερόμενων πηγών και των ιδίων δεδομένων αγοράς της CargoNice. Αυτόματη μετάφραση από το πολωνικό πρωτότυπο. Συντακτική πολιτική · Διαβάστε το πολωνικό πρωτότυπο
- 2,08 EUR/kmΤιμή spot PL→DE
- 1,80 EUR/kmΤιμή spot DE→PL
- 7,10 PLN/lΝτίζελ Orlen στην Πολωνία
- 526 mln DKKEBIT DSV Road το Γ΄ τρίμηνο 2026
Η αγορά σήμερα σε αριθμούς (στοιχεία CargoNice)
Η τιμή του πετρελαίου κίνησης Orlen στην Πολωνία ανέρχεται σε 7,10 PLN/l στις 22 Οκτωβρίου 2026. Η μέση τιμή ντίζελ στην ΕΕ ανέρχεται σε 2 138,68 EUR/1000L στις 19 Οκτωβρίου 2026, ενώ στη Γερμανία σε 2 266,00 EUR/1000L την ίδια ημέρα.
Η ενδεικτική τιμή spot στην κατεύθυνση DE→PL ανέρχεται σε 1,80 EUR/km στις 19 Οκτωβρίου 2026, ενώ στη διαδρομή PL→DE ανέρχεται σε 2,08 EUR/km. Η δεύτερη τιμή μειώθηκε κατά 0,03 EUR/km σε σχέση με την προηγούμενη μέτρηση, ενώ η τιμή DE→PL αυξήθηκε κατά 0,16 EUR/km.
Η εικόνα της αγοράς είναι επομένως ανομοιόμορφη: οι τιμές καυσίμων στην Ένωση αυξάνονται ελαφρώς, όμως οι οδικές κατευθύνσεις δεν αντιδρούν με τον ίδιο τρόπο, γεγονός που καθιστά σημαντικότερη την ξεχωριστή τιμολόγηση κάθε διαδρόμου και κατεύθυνσης επιστροφής.
DSV: η ενοποίηση της Schenker επιβαρύνει τις οδικές μεταφορές
Η DSV ανακοίνωσε ότι ο τομέας Road κατέγραψε το Γ΄ τρίμηνο του 2026 EBIT πριν από έκτακτα στοιχεία ύψους 526 mln DKK, δηλαδή 35,1% λιγότερο σε ετήσια βάση. Η εταιρεία συνδέει τη μείωση με την αρνητική δυναμική των όγκων, τη χαμηλότερη παραγωγικότητα και την υποχώρηση της αξιοπιστίας των υπηρεσιών κατά τη διάρκεια της ενοποίησης της Schenker.
Σύμφωνα με την DSV, η λειτουργία του δικτύου επανήλθε στα φυσιολογικά επίπεδα προς το τέλος του τριμήνου. Παράλληλα, οι εναπομένουσες συνέργειες ενοποίησης στον οδικό τομέα αναμένεται να επιτευχθούν μόλις το 2027 και όχι το 2026. Η διοίκηση επισήμανε επίσης ότι οι υψηλότερες τιμές ναύλου και καυσίμων αύξησαν το επίπεδο του κεφαλαίου κίνησης.
Για τους πελάτες αυτό σημαίνει ότι η τυπική ενοποίηση των δικτύων δεν πρέπει να θεωρείται αυτόματα ως βελτίωση της ποιότητας ή ως ουδετερότητα των τιμών σε κάθε σχέση. Το επίπεδο υπηρεσιών, η διαθεσιμότητα οχημάτων και οι εμπορικοί όροι θα πρέπει να επαληθεύονται ξεχωριστά για κάθε συγκεκριμένη διαδρομή.
Η sennder ολοκληρώνει την ενοποίηση και δηλώνει μηνιαία κερδοφορία
Η sennder ολοκλήρωσε τη μεταφορά της ευρωπαϊκής δραστηριότητας Surface Transportation της C.H. Robinson στην πλατφόρμα sennOS. Ο ψηφιακός διαμεταφορέας οδικών μεταφορών ανακοίνωσε ότι πέτυχε θετικό μηνιαίο EBITDA σύμφωνα με τα IFRS, χωρίς προσαρμογές, και διατηρεί τον στόχο κερδοφορίας για το σύνολο του 2026.
Η εταιρεία προβλέπει έσοδα 1 mld EUR το 2026, εξυπηρετεί πάνω από 150 000 αποστολές μηνιαίως και δηλώνει ότι διαθέτει δίκτυο περισσότερων από 40 000 επαληθευμένων μεταφορέων. Ανέφερε επίσης ότι το μικτό κέρδος ανά συνεργάτη αυξήθηκε κατά 45% σε ετήσια βάση.
Η κλίμακα της ενοποιημένης πλατφόρμας μπορεί να ενισχύσει τον ρόλο της τόσο ως αγοραστή όσο και ως πωλητή ευρωπαϊκής μεταφορικής δυναμικότητας. Για τους ανεξάρτητους διαμεταφορείς, κρίσιμη θα είναι η σύγκριση όχι μόνο της τιμής, αλλά και της πρόσβασης σε μεταφορείς, των κανόνων εκκαθάρισης και του κινδύνου συγκέντρωσης των εντολών μεταφοράς σε μία μόνο πλατφόρμα.
Πτώχευση του μεταφορέα Aronexpress στις Κάτω Χώρες
Το δικαστήριο Zeeland-West-Brabant κήρυξε την Aronexpress B.V. από την Μπρέντα σε πτώχευση στις 20 Οκτωβρίου 2026, ενώ η σχετική πληροφορία δημοσιεύθηκε στις 21 Οκτωβρίου 2026. Το δημόσιο μητρώο κατατάσσει την εταιρεία στις οδικές μεταφορές και στις εμπορευματικές μεταφορές, ενώ αναφέρει και πρόσθετη δραστηριότητα αποθήκευσης.
Σύμφωνα με πληροφορίες του κλάδου, ο φορέας εκτελούσε εσωτερικές και διεθνείς μεταφορές. Η κλίμακα της τρέχουσας δραστηριότητας και η δυνατότητα επανεκκίνησης των εργασιών παραμένουν ασαφείς, ενώ για την υπόθεση έχει οριστεί σύνδικος.
Οι εταιρείες που έχουν ανοικτές εντολές μεταφοράς, απαιτήσεις ή φορτία που εκτελούνται από την Aronexpress θα πρέπει να επιβεβαιώσουν άμεσα την κατάσταση των παραλαβών, την ευθύνη για την παράδοση και τη χρηματοοικονομική τους έκθεση. Το περιστατικό υπενθυμίζει επίσης την ανάγκη επανελέγχου της οικονομικής κατάστασης μικρών διασυνοριακών υπεργολάβων πριν από την παράδοση φορτίου.
Πηγή: FaillissementsDossier.nl
Η Maersk στοχεύει σε πλήρη επιστροφή μέσω της διώρυγας του Σουέζ
Η A.P. Moller-Maersk ενημέρωσε τις αρχές της διώρυγας του Σουέζ ότι επιθυμεί να επαναφέρει όλες τις υπηρεσίες της μέσω της συγκεκριμένης θαλάσσιας οδού έως τον Μάρτιο του 2027, υπό την προϋπόθεση ότι θα συνεχιστεί η σταδιακή επιστροφή σε ευνοϊκές συνθήκες. Πρόκειται για κατευθυντήριο σχέδιο και όχι για επιβεβαιωμένο χρονοδιάγραμμα για ολόκληρο το δίκτυο.
Κατά την περίοδο από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο του 2026, η διώρυγα του Σουέζ κατέγραψε 276 διελεύσεις που συνδέονται με τη Maersk, έναντι 146 την ίδια περίοδο του 2025. Ο μεταφορέας συνεχίζει να προσαρμόζει τα δρομολόγια, ώστε να καταστεί δυνατή η επιστροφή περισσότερων υπηρεσιών.
Για τις εφοδιαστικές αλυσίδες Ασίας–Ευρώπης, η αλλαγή των θαλάσσιων διαδρομών μπορεί να επηρεάσει τον χρόνο συγκέντρωσης των αφίξεων, την επιλογή λιμένων και τη ζήτηση για χερσαίες μεταφορές προώθησης και παραλαβής. Ο σχεδιασμός δεν θα πρέπει να βασίζεται αποκλειστικά στην υπόθεση μιας μακρύτερης διαδρομής γύρω από την Αφρική, όσο οι κυκλικές διαδρομές παραμένουν υπό αναδιάρθρωση.