Μεταφορές: αυξάνεται η Βαλένθια, αβεβαιότητα στο Μπρεμερχάβεν

Η αγορά σήμερα σε αριθμούς (δεδομένα CargoNice)

Η τιμή του πετρελαίου κίνησης Orlen ανέρχεται σε 7,36 PLN/l, σύμφωνα με την καταγραφή της 27 Οκτωβρίου 2026, μετά από αύξηση 0,09 PLN/l σε σχέση με την προηγούμενη καταγραφή. Η μέση τιμή του ντίζελ στην Πολωνία είναι 1 790,46 EUR/1000L στις 19 Οκτωβρίου 2026, ενώ στη Γερμανία 2 266,00 EUR/1000L την ίδια ημερομηνία. Ο ευρωπαϊκός μέσος όρος ανέρχεται σε 2 138,68 EUR/1000L στις 19 Οκτωβρίου 2026.

Στην αγορά spot, η τιμή ναύλου από τη Γερμανία προς την Πολωνία φτάνει τα 1,59 EUR/km, σύμφωνα με τα δεδομένα της 26 Οκτωβρίου 2026, ενώ προς την κατεύθυνση Πολωνία–Γερμανία ανέρχεται σε 2,15 EUR/km την ίδια ημέρα. Η αναλογία φορτίων προς φορτηγά είναι 0,60 φορτίο/όχημα στις 26 Οκτωβρίου 2026. Η αύξηση της εγχώριας τιμής καυσίμων, σε συνδυασμό με τον σταθερό δείκτη προσφοράς οχημάτων, σημαίνει ότι η τιμολόγηση των εντολών μεταφοράς θα πρέπει να εξακολουθήσει να διαχωρίζει σαφώς το κόστος μεταφοράς από τις προσαυξήσεις καυσίμων.

Έλεγχοι φορτηγών σε όλη την Ευρώπη τον Νοέμβριο

Η ROADPOL επιβεβαίωσε ότι η τελευταία συντονισμένη δράση Truck & Bus για το 2026 θα πραγματοποιηθεί από 16 έως 22 Νοεμβρίου. Οι έλεγχοι θα καλύψουν φορτηγά και λεωφορεία σε πανευρωπαϊκή κλίμακα, με ιδιαίτερη έμφαση στην τεχνική κατάσταση και τη συμμόρφωση με τις κανονιστικές απαιτήσεις. Ιταλική κλαδική ανακοίνωση της 23 Οκτωβρίου επισημαίνει επιπλέον ότι οι δράσεις θα καλύψουν τους κύριους ευρωπαϊκούς οδικούς διαδρόμους. Πηγή: ROADPOL

Για τους οργανωτές μεταφορών, είναι κρίσιμο να επιβεβαιώνουν πριν από την ανάθεση του φορτίου ότι ο υπεργολάβος διαθέτει πλήρη και επικαιροποιημένα έγγραφα του οδηγού, του οχήματος και του φορτίου. Αυτό αφορά και τις καταγραφές του ταχογράφου, καθώς και την προετοιμασία των εγγράφων, η έλλειψη των οποίων μπορεί να ακινητοποιήσει τον συρμό κατά τη διάρκεια της μεταφοράς. Πηγή: Transportonline

Η εβδομάδα εντατικών ελέγχων δεν μεταβάλλει από μόνη της την προσφορά μεταφορέων, αυξάνει όμως τον κίνδυνο καθυστερήσεων όταν η στελέχωση δεν έχει ελεγχθεί σωστά. Με αναλογία 0,60 φορτίο/όχημα στις 26 Οκτωβρίου 2026, αξίζει να εξασφαλιστούν εκ των προτέρων μεταφορείς που συμμορφώνονται με τους κανονισμούς, αντί να βασιστεί κανείς σε έκτακτη κάλυψη spot.

Βαλένθια: μεγαλύτερος όγκος για drayage και διανομή

Το Valenciaport διακίνησε τον Σεπτέμβριο 498 837 TEU, δηλαδή 5,48% περισσότερα σε ετήσια βάση. Η συνολική διακίνηση έφτασε τους 6,6 mln ton, σημειώνοντας αύξηση 2,05%. Αυξήθηκαν τόσο οι εξαγωγικές αποστολές πλήρων εμπορευματοκιβωτίων, κατά 5,68%, όσο και οι εισαγωγές, κατά 11,68%. Πηγή: Valenciaport

Για τις οδικές μεταφορές σημαντική είναι και η κίνηση φορτηγών οχημάτων: τους πρώτους εννέα μήνες ανήλθε σε 404 543 μονάδες, αυξημένη κατά 8,77% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Τα δεδομένα δείχνουν ισχυρότερο σήμα για παραλαβές εμπορευματοκιβωτίων, εγχώρια διανομή και συνδέσεις της Ισπανίας με την υπόλοιπη Ιβηρική Χερσόνησο και την Ευρώπη.

Παράλληλα, η διαμετακόμιση ήταν χαμηλότερη κατά 9,81% από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο. Κατά την τιμολόγηση των παραλαβών εμπορευματοκιβωτίων, επομένως, δεν θα πρέπει να μεταφέρεται αυτόματα η αύξηση της κίνησης στις πύλες σε ολόκληρο το χαρτοφυλάκιο εργασιών: τα εισαγωγικά και εξαγωγικά φορτία μπορεί να ακολουθούν διαφορετική δυναμική από τις ροές που εξαρτώνται από τη διακίνηση στο λιμάνι. Πηγή: Port Technology

Μπρεμερχάβεν: έλεγχος των οδηγιών πριν από την προσέλευση του οχήματος

Το containership MSC Victorine χτυπήθηκε κατά τον ελιγμό εξόδου από το Μπρεμερχάβεν στις 25 Οκτωβρίου, υπό ισχυρούς ανέμους. Σύμφωνα με δημοσίευμα που επικαλείται την αστυνομία της Βρέμης και τα εμπλεκόμενα μέρη, το πλοίο υπέστη ρήγμα μήκους περίπου δέκα μέτρων πάνω από την ίσαλο γραμμή. Δεν αναφέρθηκαν τραυματισμοί ούτε εισροή νερού στο εσωτερικό του πλοίου, ωστόσο υπέστησαν ζημιές εμπορευματοκιβώτια και στοιχεία της κατασκευής του. Πηγή: TrasportoEuropa

Το πλοίο παρέμεινε στο Μπρεμερχάβεν αντί να συνεχίσει την προγραμματισμένη προσέγγισή του στο Αμβούργο· το περιστατικό διερευνάται. Για τους εισαγωγείς και τους οδικούς διαχειριστές αυτό σημαίνει αβεβαιότητα σχετικά με την εκφόρτωση, τη διαθεσιμότητα συγκεκριμένων εμπορευματοκιβωτίων και τις οδηγίες για την περαιτέρω μεταφορά από τα δύο γερμανικά λιμάνια.

Πριν από την κράτηση χρονικών παραθύρων παράδοσης ή την προσέλευση τράκτορα, αξίζει να επιβεβαιωθούν η κατάσταση της εκφόρτωσης, η αποδέσμευση του εμπορευματοκιβωτίου και η ισχύουσα εντολή μεταφοράς. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν μια αλλαγή στο πρόγραμμα του τερματικού σταθμού θα μπορούσε να μετατρέψει μια προγραμματισμένη παραλαβή σε κόστος αναμονής ή επανατοποθέτησης.

Με λίγα λόγια

• Ρήνος, Ρότερνταμ και Αμβέρσα: Η Optimodal Nederland επανέλαβε από 27 Οκτωβρίου τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων με φορτηγίδες στον Ρήνο, προς και από το Ρότερνταμ και την Αμβέρσα, μετά τη βελτίωση της στάθμης των υδάτων. Ο φορέας εξακολουθεί να παρακολουθεί τις στάθμες των υδάτων και τις ισχύουσες προσαυξήσεις χαμηλής στάθμης. Πηγή: Optimodal Nederland
• Πολωνία, Μπολεσλάβιετς: Η Rhenus έθεσε σε λειτουργία εγκατάσταση AutoStore στο κέντρο logistics· το σύστημα, σε επιφάνεια 4 500 m², χρησιμοποιεί σχεδόν 140 000 δοχεία και περισσότερα από 100 ρομπότ. Η δηλωμένη δυναμικότητα ανέρχεται σε περισσότερες από 38 000 παρουσιάσεις δοχείων ημερησίως, σε εγκατάσταση επιφάνειας 57 000 m². Πηγή: TrasportoEuropa
• Πολωνία, ελεγχόμενα φορτία: Η Geodis έλαβε πιστοποίηση Internal Compliance Programmes για την πολωνική δραστηριότητά της στον τομέα της αμυντικής εφοδιαστικής και της διαχείρισης στρατηγικών και ειδών διπλής χρήσης. Η πιστοποίηση δεν υποκαθιστά τις υποχρεώσεις του ίδιου του διαμεταφορέα σχετικά με τον έλεγχο των εξαγωγών και την επαλήθευση του πελάτη. Πηγή: TrasportoEuropa