Μεταφορές: απεργία στην Ιταλία και drone στη Μαύρη Θάλασσα

Η αγορά σήμερα σε αριθμούς (στοιχεία CargoNice)

Το πετρέλαιο κίνησης στα στοιχεία της ORLEN κοστίζει 7,28 PLN/l, σύμφωνα με την καταγραφή της 29ης Οκτωβρίου 2026. Η πολωνική χονδρική τιμή του diesel ανέρχεται σε 1 781,19 EUR/1000L στις 26 Οκτωβρίου 2026, ενώ ο μέσος όρος στην ΕΕ είναι 2 146,19 EUR/1000L για την ίδια ημερομηνία. Η τιμή spot στη διαδρομή Πολωνία–Γερμανία φτάνει τα 2,23 EUR/km στις 26 Οκτωβρίου 2026, ενώ στην κατεύθυνση Γερμανία–Πολωνία ανέρχεται σε 1,66 EUR/km.

Στη διαδρομή Γερμανία–Πολωνία η τιμή μειώθηκε κατά 0,13 EUR/km σε σχέση με την προηγούμενη καταγραφή, ενώ η Πολωνία–Γερμανία αυξήθηκε κατά 0,15 EUR/km. Η απόκλιση ανά κατεύθυνση υπογραμμίζει ότι η τιμολόγηση της επιστροφής και η διαθεσιμότητα του φορτηγού θα πρέπει να αποτελούν αντικείμενο ξεχωριστής διαπραγμάτευσης, ακόμη και με πιο σταθερό κόστος καυσίμων στην Πολωνία.

Ιταλία: η απεργία επηρεάζει τον τομέα των αυτοκινητοδρόμων

Το ιταλικό υπουργείο Υποδομών αναφέρει πανεθνική απεργία της USB στις 30 Οκτωβρίου 2026. Η κινητοποίηση στον τομέα των αυτοκινητοδρόμων αναμένεται να ξεκινήσει ήδη στις 22:00 της 29ης Οκτωβρίου, επομένως ο κίνδυνος αφορά όχι μόνο τις εργασίες που θα πραγματοποιηθούν την Παρασκευή, αλλά και τις νυχτερινές αναχωρήσεις και τις μετακινήσεις προς τους τερματικούς σταθμούς.

Η ανακοίνωση αφορά τον δημόσιο και τον ιδιωτικό τομέα. Στο αρχικό χρονοδιάγραμμα περιλαμβανόταν επίσης σιδηροδρομική κινητοποίηση από τις 21:00 της 29ης Οκτωβρίου έως τις 20:59 της 30ής Οκτωβρίου, ωστόσο οι σιδηροδρομικοί φορείς ενημερώνουν ότι αναβλήθηκε μετά από απόφαση του υπουργού. Οι τοπικές συνθήκες ενδέχεται να διαφέρουν μεταξύ κλάδων και περιοχών, επομένως είναι απαραίτητη η επιβεβαίωση από τον φορέα του αυτοκινητοδρόμου, την αποθήκη και τον υπεργολάβο. Πηγή: Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών της Ιταλίας Πηγή: Trenord

Μαύρη Θάλασσα: δεν έχει επιβεβαιωθεί η κατάσταση του φορτίου στο Contship Jet

Η ZIM ανακοίνωσε στις 28 Οκτωβρίου ότι το πλοίο Contship Jet, το οποίο είχε ναυλωθεί από τον πλοιοκτήτη, επλήγη από drone κατά τη διάρκεια του ταξιδιού του προς την Κωνστάντζα. Όλο το πλήρωμα απομακρύνθηκε με ασφάλεια, όμως ο μεταφορέας εξακολουθεί να αξιολογεί την κατάσταση του πλοίου και του φορτίου.

Δεν έχει ανακοινωθεί χρονοδιάγραμμα αποκατάστασης της υπηρεσίας ούτε παράδοσης των εμπορευμάτων. Η ZIM δηλώνει ότι επικοινωνεί με τους αρμόδιους πελάτες, όμως για τη διαμεταφορά είναι κρίσιμο να προσδιοριστεί άμεσα ποιες φορτωτικές αφορά το περιστατικό και να ζητηθούν από τον πλοιοκτήτη εναλλακτικές λύσεις για τη συνέχεια της δρομολόγησης. Μέχρι να επιβεβαιωθεί η κατάσταση του εμπορευματοκιβωτίου, δεν θα πρέπει να συνδέονται με αυτό αυστηρά χρονικά περιθώρια άφιξης φορτηγού ούτε παράδοσης στην Κωνστάντζα. Πηγή: ZIM

Δέματα προς την ΕΕ: οι φορείς αλλάζουν προϊόντα πριν από την 1η Νοεμβρίου

Οι νέες απαιτήσεις της ΕΕ σχετικά με τα αναγνωριστικά προϊόντων στις δηλώσεις για συγκεκριμένες αποστολές B2C χαμηλής αξίας επιβάλλουν αλλαγές στους ταχυδρομικούς φορείς. Η New Zealand Post αναστέλλει προσωρινά από τις 17:00 της 29ης Οκτωβρίου την επιχειρηματική υπηρεσία Express προς όλες τις χώρες της ΕΕ, ώστε ο συνεργάτης παράδοσης να εφαρμόσει τη δυνατότητα επεξεργασίας των απαιτούμενων δεδομένων.

Ο φορέας αναστέλλει επίσης επιλεγμένες υπηρεσίες Economy και Courier προς 16 κράτη μέλη της ΕΕ, όπου προς το παρόν είναι διαθέσιμος μόνο ο εκτελωνισμός Delivered at Place. Αντίθετα, από την 1η Νοεμβρίου η SingPost μεταβαίνει, για τις εμπορικές αποστολές προς αυτές τις 16 χώρες, στο μοντέλο Delivered Duty Paid. Η αλλαγή δεν αφορά μόνο την επιλογή προϊόντος: απαιτεί σωστά δεδομένα σε επίπεδο μεμονωμένου εμπορεύματος και έλεγχο του κατά πόσον ο ενοποιητής θα αποδεχθεί την αποστολή με την επιλεγμένη τελωνειακή διαδικασία. Πηγή: New Zealand Post Πηγή: SingPost Πηγή: Ολλανδική τελωνειακή διοίκηση

Ενοποίηση short sea: Boluda, Samskip, Contship και Tarros

Η Boluda Shipping υπέγραψε στις 28 Οκτωβρίου συμφωνία για την εξαγορά της Samskip, η οποία απαιτεί εγκρίσεις από τις αρμόδιες αρχές και την πλήρωση των προϋποθέσεων ολοκλήρωσης. Η ολοκλήρωση αναμένεται την 1η Ιανουαρίου 2027, ενώ έως τότε οι δύο εταιρείες θα συνεχίσουν να λειτουργούν ανεξάρτητα. Σε τελική μορφή, το ενοποιημένο δίκτυο αναμένεται να περιλαμβάνει 32 πλοία, 18 διαδρομές σε 28 χώρες, καθώς και θαλάσσιους και σιδηροδρομικούς τερματικούς σταθμούς και στόλο άνω των 500 ιδιόκτητων φορτηγών. Για τις συνδέσεις μεταξύ της βόρειας Ευρώπης, της Ιβηρικής, των Καναρίων Νήσων και της Δυτικής Αφρικής, αυτό ενδέχεται να σημαίνει ευρύτερη προσφορά θαλάσσιων, σιδηροδρομικών και οδικών μεταφορών. Πηγή: Samskip

Την ίδια ημέρα, η Contship, μέσω της εταιρείας Sogemar, υπέγραψε συμφωνία για την αγορά της Tarros Group. Η συναλλαγή περιλαμβάνει θαλάσσιες, τερματικές και χερσαίες δραστηριότητες, μεταξύ άλλων τη Med Logistics Malta, και επίσης αναμένει εγκρίσεις. Η ολοκλήρωση προγραμματίζεται για το τέταρτο τρίμηνο του 2026. Η Tarros παρέχει υπηρεσίες door-to-door σε 16 χώρες και 31 λιμάνια, εξυπηρετώντας 2 700 πελάτες. Οι διαμεταφορείς που δραστηριοποιούνται στις διαδρομές Ιταλία–Μεσόγειος–Βόρεια Αφρική θα πρέπει να παρακολουθούν ενδεχόμενες αλλαγές στις τιμές, στα πρακτορεία, στην παράδοση των χερσαίων μεταφορών και στην πρόσβαση στους τερματικούς σταθμούς, χωρίς όμως να τις θεωρούν ακόμη ισχύοντες όρους. Πηγή: Contship

Με λίγα λόγια

• Η γαλλική Groupe Napoly εξαγόρασε τον οδικό μεταφορέα SDGT από το Carpiquet της Νορμανδίας, ο οποίος εξυπηρετεί πλήρη φορτία και φορτία σε παλέτες. Πριν από νέες ή μεγάλης αξίας εντολές μεταφοράς, αξίζει να επικαιροποιηθούν τα στοιχεία πληρωμής, τα ασφαλιστικά έγγραφα και οι επιχειρησιακές επαφές. Πηγή: France Capital Transmission