Μεταφορές: απεργία στα γερμανικά λιμάνια και 73 διελεύσεις από το Ορμούζ

Η αγορά σήμερα σε αριθμούς (στοιχεία CargoNice)

Η τιμή του πετρελαίου κίνησης Orlen ανήλθε σε 6,73 PLN/l στις 21 Αυγούστου 2026, σημειώνοντας αύξηση 0,03 PLN/l σε σχέση με την προηγούμενη μέτρηση. Η μέση τιμή του diesel στην Πολωνία ανήλθε σε 1 685,54 EUR/1000L στις 17 Αυγούστου 2026, στη Γερμανία σε 2 266,00 EUR/1000L και στην ΕΕ σε 2 033,14 EUR/1000L — επίσης στις 17 Αυγούστου 2026. Η ενδεικτική τιμή στη διαδρομή Πολωνία–Γερμανία ανέρχεται σε 2,00 EUR/km στις 17 Αυγούστου 2026, ενώ στη σχέση Γερμανία–Πολωνία ανέρχεται σε 1,39 EUR/km. Η αύξηση της εγχώριας τιμής του πετρελαίου κίνησης και το υψηλότερο επίπεδο του γερμανικού diesel απαιτούν προσεκτικό υπολογισμό του κόστους των διαδρομών και των προσαυξήσεων καυσίμων.

Τα γερμανικά λιμάνια επανέρχονται σε λειτουργία, αλλά οι εκκρεμότητες παραμένουν κίνδυνος

Η προειδοποιητική απεργία της ver.di πραγματοποιήθηκε στη νυχτερινή βάρδια από τις 17 προς τις 18 Αυγούστου στα λιμάνια του Αμβούργου, του Bremerhaven, της Βρέμης, του Wilhelmshaven, του Emden και του Brake. Οι σταλίες επηρέασαν τους τερματικούς σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων και τα συμβατικά φορτία, καθώς και την εξυπηρέτηση οδικών οχημάτων και σιδηροδρομικών μεταφορών. Πηγή: DGB / ver.di

Η επανέναρξη των εργασιών από μόνη της δεν εξαλείφει τον κίνδυνο για τις παραλαβές που έχουν ήδη προγραμματιστεί. Μεταφορείς και πάροχοι logistics επισήμαναν το ενδεχόμενο απώλειας slot, καθυστερημένων παραλαβών εισαγωγών, μεγαλύτερης παραμονής του εξοπλισμού και μετατόπισης των ημερομηνιών παράδοσης. Πηγή: Contargo

Η μισθολογική διαφορά δεν έχει επιλυθεί, επομένως περαιτέρω εργατικές κινητοποιήσεις παραμένουν πιθανός κίνδυνος. Στις τρέχουσες εντολές μεταφοράς πρέπει να επιβεβαιώνονται ξεχωριστά το slot παραλαβής, το cut-off, η αποδέσμευση από τον τερματικό σταθμό και η διαθεσιμότητα του υπεργολάβου, αντί να θεωρείται δεδομένη η άμεση επιστροφή σε πλήρη ομαλότητα.

Ορμούζ: λιγότερες διελεύσεις διατηρούν τον κίνδυνο για το κόστος καυσίμων

Καταγράφηκαν προκαταρκτικά 73 διελεύσεις πλοίων από τα Στενά του Ορμούζ μεταξύ 10 και 16 Αυγούστου, έναντι 91 την προηγούμενη εβδομάδα. Η κίνηση παραμένει περιορισμένη λόγω των ενεργειών της Τεχεράνης απέναντι στους χρήστες των στενών και του αμερικανικού αποκλεισμού των ιρανικών λιμανιών. Πηγή: Lloyd’s List Intelligence

Σύμφωνα με την ανάλυση, η περιορισμένη προθυμία των ναυτιλιακών εταιρειών να αναλάβουν έκθεση σε κίνδυνο στηρίζει τις τιμές ναύλου και τις αξίες των πλοίων. Για τα ευρωπαϊκά logistics, η σημαντικότερη άμεση συνέπεια παραμένει ο κίνδυνος μεταβλητότητας των τιμών ενέργειας και μετακύλισης του κόστους καυσίμων στα συμβόλαια, ακόμη και όταν η οδική μεταφορά πραγματοποιείται αποκλειστικά στην Ευρώπη.

Στα συμβόλαια για χερσαίες μεταφορές και στις πρόσθετες χρεώσεις inland απαιτείται ενεργός μηχανισμός αναπροσαρμογής καυσίμων. Το πάγωμα αυτών των χρεώσεων χωρίς ημερομηνία επανεξέτασης αυξάνει τον κίνδυνο για τα περιθώρια κέρδους σε περίπτωση νέων μεταβολών του ενεργειακού κόστους.

Γαλλία: η Chronopost αυξάνει την προσαύξηση καυσίμων στο 21,05%

Η Chronopost καθόρισε για τον Αύγουστο του 2026 την οδική προσαύξηση καυσίμων στο 21,05%, έναντι 20,35% τον Ιούλιο. Αφορά τις υπηρεσίες στη μητροπολιτική Γαλλία, εντός των υπερπόντιων εδαφών, καθώς και την Chrono Classic. Πηγή: Chronopost

Ο μεταφορέας βασίζει την αναπροσαρμογή στον επαγγελματικό δείκτη diesel CNR του προηγούμενου μήνα. Η προσαύξηση υπολογίζεται ως ποσοστό επί της τιμής μεταφοράς και των σχετικών πρόσθετων χρεώσεων, επηρεάζοντας τους τρέχοντες εμπορικούς υπολογισμούς για οδικές αποστολές, μικροδέματα και υπηρεσίες δεμάτων στη Γαλλία.

Ο διαμεταφορέας πρέπει να ελέγξει αν το συμβόλαιο με τον πελάτη προβλέπει ξεχωριστή χρέωση καυσίμων. Εάν η τιμή πώλησης είναι σταθερή, η υψηλότερη προσαύξηση του μεταφορέα μπορεί να επιβαρύνει το περιθώριο κέρδους και να μην μετακυλιστεί αυτόματα στον αποδέκτη της υπηρεσίας.