Μεταφορές: απεργία στα γαλλικά λιμάνια και πιέσεις κόστους

Η αγορά σήμερα σε αριθμούς (στοιχεία CargoNice)

Η τιμή του πετρελαίου κίνησης Orlen ανέρχεται σε 7,08 PLN/l στις 4 Νοεμβρίου 2026, μετά από πτώση κατά 0,08 PLN/l σε σχέση με την προηγούμενη μέτρηση. Η πολωνική τιμή ντίζελ στη συγκριτική κατάταξη της ΕΕ ανέρχεται σε 1 781,19 EUR/1000L στις 26 Οκτωβρίου 2026, ενώ η γερμανική σε 2 298,00 EUR/1000L την ίδια ημέρα. Η τιμή spot στη διαδρομή Πολωνία–Γερμανία ανέρχεται σε 2,15 EUR/km στις 2 Νοεμβρίου 2026, με μεταβολή -0,15 EUR/km.

Η αναλογία φορτίων προς φορτηγά μειώθηκε σε 3,50 φορτίο/όχημα στις 2 Νοεμβρίου 2026. Τα στοιχεία δείχνουν ασθενέστερη σχέση μεταξύ της ζήτησης για μεταφορές και της διαθεσιμότητας οχημάτων, παρότι μέρος του κόστους καυσίμων εξακολουθεί να είναι σημαντικό για την τιμολόγηση των διεθνών μεταφορών.

Γαλλία: η απεργία στα λιμάνια αυξάνει τον λειτουργικό κίνδυνο

Για την Πέμπτη, 5 Νοεμβρίου, έχει προκηρυχθεί 24ωρη πανεθνική απεργία στα γαλλικά λιμάνια. Η επιχειρησιακή ενημέρωση αναφέρει ότι η κινητοποίηση ακολουθεί τις σταλίες της 30ής Οκτωβρίου, οι οποίες περιόρισαν τη διαχείριση εμπορευματοκιβωτίων και δυσχέραναν τις οδικές εργασίες γύρω από τα λιμάνια.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα για τον οργανωτή της μεταφοράς δεν είναι απαραίτητα μόνο η επίσημη διάρκεια της απεργίας. Απειλούνται η διαθεσιμότητα των χρονικών παραθύρων στις πύλες, οι παραλαβές και οι παραδόσεις εμπορευματοκιβωτίων, καθώς και ο προγραμματισμός των οχημάτων μετά τη λήξη της κινητοποίησης. Κατά συνέπεια, η επιβεβαίωση του ραντεβού από το τερματικό δεν θα πρέπει να υποκαθιστά την επιβεβαίωση της πραγματικής ετοιμότητας του μεταφορέα και του σημείου παραλαβής.

Πηγή ενημέρωσης λιμένων: Πηγή: Hillebrand Gori.

Τσεχία: ανώτατη τιμή ντίζελ για τις 4 Νοεμβρίου

Το τσεχικό υπουργείο Οικονομικών καθόρισε τη μέγιστη τιμή του τυπικού πετρελαίου κίνησης σε 49,00 CZK/l με ΦΠΑ για τις 4 Νοεμβρίου 2026. Το όριο ισχύει σε ολόκληρη τη χώρα. Η ρύθμιση των τιμών καυσίμων και ο μειωμένος ειδικός φόρος κατανάλωσης στο πετρέλαιο κίνησης αναμένεται να ισχύουν έως τις 30 Νοεμβρίου.

Σύμφωνα με το υπουργείο, η μείωση του ειδικού φόρου κατανάλωσης αντιστοιχεί σε 1,939 CZK/l προ ΦΠΑ, δηλαδή 2,35 CZK/l με ΦΠΑ. Για τις μεταφορές που διέρχονται από την Τσεχία, είναι κρίσιμο να γίνεται διάκριση μεταξύ της ρυθμιζόμενης τιμής στη λιανική αγορά και των εξατομικευμένων όρων καυσίμων του μεταφορέα ή του υπεργολάβου.

Πηγή της ρύθμισης: Πηγή: Υπουργείο Οικονομικών της Τσεχίας.

Ασφάλεια φορτίων: οι απώλειες συγκεντρώνονται σε δαπανηρά περιστατικά

Η TAPA EMEA κατέγραψε τον Σεπτέμβριο 40 587 αναφορές εγκλημάτων κατά φορτίων. Το σύνολο επηρεάστηκε έντονα από τις αναφορές από τη Νότια Αφρική, επομένως ο ίδιος ο αριθμός των αναφορών δεν αποτυπώνει άμεσα την κλίμακα της απειλής στις ευρωπαϊκές διαδρομές.

Η αξία της ζημιάς δηλώθηκε μόνο για 220 περιστατικά, δηλαδή για το 0,5% των αναφορών, αλλά ανήλθε σε 24,76 mln EUR. Η μέση απώλεια στις υποθέσεις με γνωστή αξία έφτασε τα 112 559 EUR. Στην Ευρώπη, οι περισσότερες αναφορές καταγράφηκαν στη Γερμανία και ακολούθησαν η Ιταλία, η Γαλλία και η Ισπανία.

Τα στοιχεία συνηγορούν υπέρ της ξεχωριστής αντιμετώπισης των εμπορευμάτων υψηλής αξίας και των φορτίων που είναι ευάλωτα σε κλοπή. Ο αριθμός των περιστατικών δεν θα πρέπει να αποτελεί το μοναδικό κριτήριο για την επιλογή χώρου στάθμευσης, διαδρομής, απαιτήσεων ασφαλείας και εύρους ασφαλιστικής κάλυψης.

Πηγή στοιχείων: Πηγή: Trans.info / TAPA EMEA.

Κατάσταση των μεταφορέων: Πολωνία και Ηνωμένο Βασίλειο απαιτούν έλεγχο κινδύνου

Οι πολωνικές εταιρείες οδικών εμπορευματικών μεταφορών είχαν τον Οκτώβριο ληξιπρόθεσμες υποχρεώσεις ύψους 1,32 mld PLN, κατά 26 mln PLN περισσότερες από ένα χρόνο νωρίτερα. Το μητρώο κατέγραψε 23 738 υπερχρεωμένες εταιρείες, αριθμός αυξημένος κατά 716 σε ετήσια βάση. Παράλληλα, στα τέλη Ιουλίου ίσχυαν 43 280 άδειες για διεθνείς οδικές μεταφορές, κατά 644 λιγότερες από ό,τι στα τέλη του 2025.

Στο Ηνωμένο Βασίλειο, από την αρχή του 2026, 52 εταιρείες του κλάδου των μεταφορών και της εφοδιαστικής τέθηκαν υπό διοικητική διαχείριση. Στην κατάταξη περιλαμβάνονταν οδικές, διαμεταφορικές, logistics, fulfillment, θαλάσσιες και αεροπορικές επιχειρήσεις· η υψηλότερη μηνιαία επίδοση ήταν 9 περιπτώσεις τον Ιούνιο.

Και οι δύο ενδείξεις αφορούν διαφορετικές αγορές, έχουν όμως κοινή επιχειρησιακή διάσταση: η ιστορική συνεργασία δεν υποκαθιστά την τρέχουσα αξιολόγηση της ρευστότητας του υπεργολάβου. Ιδιαίτερο έλεγχο απαιτούν οι νέες συνεργασίες, οι εντολές μεταφοράς με μακρά προθεσμία πληρωμής και οι μεταφορές που απαιτούν εφεδρική δυνατότητα αντικατάστασης.

Πηγές: Πηγή: KRD και Πηγή: Trans.info.