Transport: späte ScanMed-Trassenvergabe für 2027

Der Markt heute in Zahlen (Daten von CargoNice)

Der Orlen-Dieselpreis lag am 2026-08-25 bei 6,69 PLN/l. Der durchschnittliche Dieselpreis in der Europäischen Union erreichte laut Messung vom 2026-08-17 2 033,14 EUR/1000L, während die Spotrate auf der Relation Polen–Deutschland am 2026-08-24 2,25 EUR/km betrug. Am selben Tag lag das Verhältnis von Fracht- zu Laderaumangebot bei 5,70 Ladungen/Fahrzeug.

Die Rate auf der Relation Polen–Deutschland stieg gegenüber der vorherigen Messung um 0,25 EUR/km. Bei einem weiterhin bestehenden Verhältnis von Fracht- zu Laderaumangebot von 5,70 bleibt der Preisdruck auf dieser Relation spürbar, obwohl der Einzelhandelspreis für Kraftstoff gesunken ist.

Schienengüterverkehr in Europa: Risiko von Kapazitätsengpässen

Die European Rail Freight Association (ERFA) weist auf erhebliche Einschränkungen der Schieneninfrastrukturkapazität hin, die seit Anfang 2026 anhalten. Die Organisation nennt Streckensperrungen, unzureichende Umleitungsstrecken, parallel stattfindende Bauarbeiten und eine schwache grenzüberschreitende Koordination.

Für Intermodalbetreiber betrifft das Problem nicht nur einzelne Sperrungen. Wenn geplante Umleitungen begrenzt sind oder Bauarbeiten auf beiden Seiten der Grenze parallel durchgeführt werden, kann die zuvor angenommene Transitzeit unrealistisch werden. Die ERFA fordert eine bessere Investitionsplanung und Kompensationsmechanismen für betroffene Unternehmen. Quelle: Agence Europe

In der Praxis sollte zwischen einem Bahnangebot mit konkret bestätigter Kapazität und einem Angebot auf Basis einer standardmäßigen Transitzeit unterschieden werden. Besondere Aufmerksamkeit erfordern Routen mit Umladung sowie Verträge, bei denen kurzfristig ein Ersatztransport auf der Straße erforderlich werden könnte.

Rumänien–Moldau: Kontrollmodell in Galați–Giurgiulești bleibt bestehen

Rumänien hat das Abkommen mit Moldau über koordinierte Straßenkontrollen am Grenzübergang Galați–Giurgiulești für den Zeitraum vom 2026-08-24 bis zum 2027-08-24 verlängert. Die Regelung betrifft den Verkehr mit Ziel Rumänien; das Kontrollverfahren wird weiterhin auf rumänischem Hoheitsgebiet durchgeführt.

Die Verlängerung erfolgte nach einer gemeinsamen Bewertung der rumänischen und moldauischen Grenz- und Zollbehörden. Für den Verkehr aus Moldau, von den Donauhäfen und für Ladungen mit Bezug zur Ukraine bedeutet dies, dass das bekannte formale Modell weitere zwölf Monate bestehen bleibt. Quelle: Agerpres

Dies bedeutet keine garantierte Abfertigungszeit. Das bekannte Verfahren verringert jedoch das Risiko einer unmittelbaren Verfahrensänderung, die neue Anweisungen für Frachtführer, Fahrer und Zollagenturen erforderlich machen könnte. In den Angeboten sollte weiterhin ein Puffer für die operative Variabilität an der Grenze berücksichtigt werden.

Ukraine: e-TTN und NCTS Phase 6 erhöhen die Bedeutung der Daten

Die Ukraine hat den zweijährigen Pilotversuch des nationalen elektronischen Frachtbriefs e-TTN abgeschlossen und das System offiziell eingeführt. Das Update zum internationalen Transport weist außerdem auf den Übergang des Landes zu NCTS Phase 6 hin, also auf neue Anforderungen an die Verarbeitung des Transitverkehrs an der Grenze zur Europäischen Union.

Entscheidend sind nun die Vollständigkeit der Daten, die Verwendung qualifizierter elektronischer Signaturen und die Aufbewahrung elektronischer Originaldokumente. Diese Punkte sollten nicht nur mit dem Frachtführer, sondern auch mit dem Absender, dem Empfänger und dem Zollpartner abgestimmt werden, der die Grenzfahrt betreut. Quelle: Interlegal

Die Änderung erhöht die Bedeutung der operativen Dokumentenkontrolle vor der Abfahrt. Ein Datenfehler oder eine unklare Aufteilung der Verantwortung für ein elektronisches Dokument kann zu Verzögerungen an der Grenze und zu Streitigkeiten über die Abwicklung des Transportauftrags führen.

Luftfracht: geringeres Volumen ohne automatische Senkung der Angebote

Die abrechenbare Gesamtmasse der Luftfracht sank in der 33. Woche gegenüber der Vorwoche um 5%; der erfasste Zeitraum war 2026-08-10–2026-08-16. Das aus Europa stammende Volumen ging um 6% zurück, während der Verkehr Asien–Pazifik nach Europa im Zweiwochenvergleich 3%–5% niedriger lag.

Laut WorldACD veränderte sich das allgemeine Preisniveau der Luftfracht gegenüber der Vorwoche nicht, obwohl die Kapazität zurückging und die Treibstoffkosten stiegen. Die Daten deuten auf eine Spätsommerabschwächung der Nachfrage hin, nicht auf eine breit angelegte Preissenkung am Markt. Quelle: WorldACD

Für europäische Spediteure kann dies Möglichkeiten für kurzfristige Straßentransporte zwischen Flughafen, Lager und Empfänger schaffen. Eine automatische Senkung der Komplettangebote ist jedoch nicht gerechtfertigt, wenn die Kraftstoffkosten und die Verfügbarkeit einzelner Transportkomponenten volatil bleiben.

Kurz zusammengefasst

• Der Schienenkorridor Skandinavien–Mittelmeer hat das endgültige Kapazitätsangebot für 2027 veröffentlicht; die späte Trassenvergabe läuft vom 2026-08-25 bis zum 2026-11-05, vor dem für den 2026-12-13 geplanten Fahrplanwechsel. Betroffen sind Knotenpunkte von Skandinavien über Dänemark, Deutschland und Österreich bis nach Italien. Quelle: RailNetEurope
• Die moldauischen Daten für 2025 weisen ein durchschnittliches monatliches Bruttogehalt von 15 594,5 MDL aus, das gegenüber dem Vorjahr um 11,5% gestiegen ist. Dies ist ein gesamtwirtschaftlicher Indikator; bei neuen Verträgen sollten jedoch die Kostenklauseln der Frachtführer überprüft werden. Quelle: Nationales Statistikamt der Republik Moldau
• Am Grenzübergang Dorohusk–Yahodyn wurde ein Zugverband mit 64 Kesselwagen, einer Länge von 818 m und einem Bruttogewicht von 5 100 t übergeben. Das Ergebnis kann den Schienentransport von Massen- und Tankladungen zwischen der Ukraine und der EU unterstützen, stellt jedoch keine automatische Garantie für die Verfügbarkeit der Dienstleistung dar. Quelle: AgroPortal