Transport: późna alokacja ScanMed na 2027

Rynek dziś w liczbach (dane CargoNice)

Cena oleju napędowego Orlen wyniosła 6,69 PLN/l w dniu 2026-08-25. Średnia cena diesla w Unii Europejskiej osiągnęła 2 033,14 EUR/1000L według odczytu z 2026-08-17, a stawka spot na kierunku Polska–Niemcy wyniosła 2,25 EUR/km w dniu 2026-08-24. W tym samym dniu relacja ładunków do pojazdów była na poziomie 5,70 ładunków/pojazd.

Stawka Polska–Niemcy wzrosła o 0,25 EUR/km względem poprzedniego odczytu. Przy utrzymującej się relacji ładunków do pojazdów na poziomie 5,70 presja na wyceny na tym kierunku pozostaje widoczna, mimo że cena detaliczna paliwa spadła.

Kolejowy fracht w Europie: ryzyko ograniczeń przepustowości

Europejskie Stowarzyszenie Kolejowych Przewoźników Towarowych (ERFA) sygnalizuje poważne ograniczenia przepustowości infrastruktury kolejowej, utrzymujące się od początku 2026 r. Organizacja wskazuje na zamknięcia linii, niedostateczne trasy objazdowe, nakładające się prace oraz słabą koordynację transgraniczną.

Dla operatorów intermodalnych problem nie dotyczy wyłącznie pojedynczych zamknięć. Gdy planowane objazdy są ograniczone albo prace są prowadzone równolegle po obu stronach granicy, wcześniej przyjęty czas przejazdu może przestać być realny. ERFA postuluje lepsze planowanie inwestycji i mechanizmy kompensacyjne dla dotkniętych podmiotów. Źródło: Agence Europe

W praktyce należy oddzielić ofertę kolejową potwierdzoną konkretną przepustowością od oferty opartej na standardowym czasie tranzytu. Szczególnej kontroli wymagają trasy z przeładunkiem oraz kontrakty, w których zastępczy przewóz drogowy może być potrzebny w krótkim terminie.

Rumunia–Mołdawia: utrzymany model kontroli w Galați–Giurgiulești

Rumunia przedłużyła na okres od 2026-08-24 do 2027-08-24 porozumienie z Mołdawią o skoordynowanej kontroli drogowej na przejściu Galați–Giurgiulești. Rozwiązanie dotyczy ruchu wjeżdżającego do Rumunii, a procedura kontrolna pozostaje prowadzona na terytorium rumuńskim.

Przedłużenie nastąpiło po wspólnej ocenie rumuńskich i mołdawskich służb granicznych oraz celnych. Dla ruchu z Mołdawii, portów naddunajskich i ładunków powiązanych z Ukrainą oznacza to zachowanie znanego modelu formalnego przez kolejnych dwanaście miesięcy. Źródło: Agerpres

Nie oznacza to gwarantowanego czasu odprawy. Znany proces ogranicza jednak ryzyko natychmiastowej zmiany procedury, które mogłoby wymagać nowych instrukcji dla przewoźników, kierowców i agencji celnych. W ofertach nadal warto zachować margines na zmienność operacyjną granicy.

Ukraina: e-TTN i NCTS Phase 6 podnoszą wagę danych

Ukraina zakończyła dwuletni pilotaż krajowego elektronicznego listu przewozowego e-TTN i wprowadziła system do oficjalnego użycia. Aktualizacja dotycząca transportu międzynarodowego wskazuje też na przejście kraju do NCTS Phase 6, czyli nowych wymogów przetwarzania tranzytu na granicy z Unią Europejską.

Kluczowe stają się kompletność danych, stosowanie kwalifikowanych podpisów elektronicznych oraz przechowywanie elektronicznych oryginałów dokumentów. Są to elementy, które powinny być uzgodnione nie tylko z przewoźnikiem, ale też z nadawcą, odbiorcą i partnerem celnym obsługującym przejazd graniczny. Źródło: Interlegal

Zmiana zwiększa znaczenie operacyjnej kontroli dokumentów przed wyjazdem. Błąd w danych albo niejasny podział odpowiedzialności za dokument elektroniczny może przełożyć się na opóźnienie graniczne i spór dotyczący obsługi zlecenia.

Fracht lotniczy: słabszy wolumen, bez automatycznej obniżki ofert

Globalna masa płatna cargo lotniczego spadła o 5% tydzień do tygodnia w 33. tygodniu, obejmującym okres 2026-08-10–2026-08-16. Wolumen pochodzący z Europy obniżył się o 6%, a ruch Azja–Pacyfik do Europy był niższy o 3%–5% w porównaniu dwutygodniowym.

Według WorldACD ogólny poziom cen frachtu lotniczego nie zmienił się tydzień do tygodnia, mimo malejącej przepustowości i rosnących kosztów paliwa. Dane wskazują na późnoletnie osłabienie popytu, a nie na szeroką przecenę rynku. Źródło: WorldACD

Dla europejskich spedytorów może to tworzyć okazje do pozyskania krótkoterminowej obsługi drogowej między lotniskiem, magazynem i odbiorcą. Nie uzasadnia jednak automatycznego obniżania stawek kompleksowych, jeśli koszt paliwa i dostępność komponentów transportowych pozostają zmienne.

W skrócie

• Korytarz kolejowy Skandynawia–Morze Śródziemne opublikował końcową ofertę przepustowości na 2027 r.; późna alokacja tras trwa od 2026-08-25 do 2026-11-05, przed zmianą rozkładu zaplanowaną na 2026-12-13. Dotyczy to węzłów od Skandynawii przez Danię, Niemcy i Austrię do Włoch. Źródło: RailNetEurope
• Mołdawskie dane za 2025 r. pokazują średnie miesięczne wynagrodzenie brutto 15 594,5 MDL, wyższe o 11,5% rok do roku. To wskaźnik ogólnogospodarczy, ale przy nowych kontraktach warto zweryfikować klauzule kosztowe przewoźników. Źródło: Narodowe Biuro Statystyki Mołdawii
• Na przejściu Dorohusk–Yahodyn przekazano skład 64 cystern o długości 818 m i masie brutto 5 100 t. Wynik może wspierać kolejową obsługę ładunków masowych i cysternowych Ukraina–UE, lecz nie stanowi automatycznej gwarancji dostępności usługi. Źródło: AgroPortal