Transport: DeCA in Spanien und neue EU-Zölle

Der Markt heute in Zahlen (Daten von CargoNice)

Der Orlen-Dieselpreis lag am 24. September 2026 bei 7,34 PLN/l und damit um 0,01 PLN/l niedriger als bei der vorherigen Erhebung. Der durchschnittliche Dieselpreis in der EU erreichte laut Daten vom 21. September 2026 1 365,94 EUR/1000L, in Deutschland am selben Tag 1 432,51 EUR/1000L.

Die Spotrate auf der Relation Polen–Deutschland betrug am 21. September 2026 2,09 EUR/km, während die Relation Deutschland–Polen 1,53 EUR/km erreichte. Das Verhältnis von Fracht- zu Laderaumangebot blieb am 23. September 2026 bei 5,70.

Der niedrigere Kraftstoffpreis im Inland beseitigt den Kostendruck im grenzüberschreitenden Verkehr nicht: Preisunterschiede und Risiken bei der Kraftstoffverfügbarkeit erfordern weiterhin eine laufende Kontrolle der Kraftstoffzuschläge und Margen auf europäischen Strecken.

EU-Zollreform: Die Datenvorbereitung beginnt jetzt

Die Reform der EU-Zollunion ist am 22. September 2026 in Kraft getreten. Ziel ist es, die nationalen IT-Systeme schrittweise durch einen gemeinsamen EU-Zoll-Daten-Hub zu ersetzen. Dies bedeutet keine sofortige Änderung der täglichen Bearbeitung von Zollanmeldungen, leitet jedoch den langfristigen Übergang zu einem einheitlichen Datenmodell für Importe und Exporte außerhalb der EU ein.

Die neue EU-Zollbehörde wurde formell in Lille eingerichtet und soll ihre Tätigkeit im Jahr 2027 aufnehmen. Der Hub soll für E-Commerce-Sendungen im Jahr 2028 starten, den übrigen Unternehmen im Jahr 2031 freiwillig zur Verfügung stehen und im Jahr 2034 für alle Unternehmen verpflichtend werden. Für vertrauenswürdige Unternehmen sind zudem Vereinfachungen vorgesehen.

Für die Betreiber besteht die wichtigste Aufgabe darin, festzustellen, wo sich die Daten zu Sendung, Ware und Kunden heute befinden: im System des Auftraggebers, des Frachtführers, der Zollagentur oder im eigenen TMS. Quelle: Europäische Kommission

Kraftstoff: Frankreich unterstützt den Markt, Großbritannien wird teurer

Frankreich hat die Kraftstoffunterstützung für Berufstätige und Beschäftigte für den Zeitraum von Oktober bis Dezember 2026 verlängert. Der Unterstützungsbetrag wurde auf umgerechnet 0,40 EUR/l von zuvor 0,20 EUR/l verdoppelt. Gleichzeitig zeigten offizielle Daten zur Kraftstoffverfügbarkeit, dass ein Teil der französischen Tankstellen weiterhin Probleme mit der Verfügbarkeit mindestens einer Kraftstoffsorte meldete; daraus lässt sich jedoch nicht schließen, dass an jeder dieser Tankstellen kein Diesel erhältlich ist.

In Frankreich betrifft das operative Risiko vor allem die Planung von Tankstopps auf Fahrten zwischen der Iberischen Halbinsel, Frankreich, den Benelux-Ländern und Deutschland. Angebote sollten einen klaren Kraftstoffindexierungsmechanismus enthalten, und Disponenten sollten ihre Planung nicht ausschließlich auf einen einzigen Tankpunkt stützen.

In Großbritannien erreichte der durchschnittliche Dieselpreis am 23. September 197,31 p/l und näherte sich damit dem historischen Rekord. Die für die am 21. September beginnende Woche zitierten Wochendaten wiesen 195,53 p/l aus, nach einem Anstieg um 4,81 p/l innerhalb einer Woche. Dies betrifft sowohl den nationalen britischen Verkehr als auch Transportaufträge Irland–Großbritannien und den Verkehr zwischen Kontinentaleuropa und Großbritannien. Quelle: Französisches Ministerium für den ökologischen Wandel Quelle: RAC

Spanien: Digitales DeCA ab dem 5. Oktober

Ab dem 5. Oktober 2026 soll in Spanien das Dokument Electronic Administrative Control Document, kurz DeCA, für Gütertransporte innerhalb des Landes digital erstellt werden. Die Anforderung gilt für nationale Transportabschnitte, die in Spanien durchgeführt werden.

Die Verantwortung für die Erstellung des Dokuments hängt davon ab, wer den Transport organisiert. Wird der Transport vom Lieferanten kontrolliert, erstellt der Lieferant das Dokument; in allen anderen Fällen geht die Aufgabe auf den Frachtführer über. Für eine Spedition, die Subunternehmer einsetzt, ist es entscheidend, diese Aufteilung im Transportauftrag festzuhalten, anstatt sie mündlichen Vereinbarungen zu überlassen.

Vor dem Inkrafttreten sollte die Erstellung des Dokuments, der Zugriff über den QR-Code und die Übergabe des Dokuments an den Fahrer getestet werden. So lässt sich das Risiko von Problemen bei der Abholung der Ladung oder bei einer Kontrolle verringern. Quelle: Iveco Group Supplier Portal

Rumänien: TollRo ohne bestätigte Verschiebung

Der rumänische Frachtführerverband UNTRR hat eine Verschiebung der Einführung des TollRo-Systems auf den 15. Januar 2027 gefordert. Nach dem geltenden Zeitplan soll das neue System ab dem 1. Oktober 2026 die Straßenmautvignette für die Fahrzeugkategorien C, D, E und F ersetzen.

Die TollRo-Maut soll von der zurückgelegten Entfernung, der Straßenkategorie, der zulässigen Gesamtmasse und der Emissionsklasse des Fahrzeugs abhängen. UNTRR schlug außerdem eine sechsmonatige Aussetzung der Sanktionen bei gleichzeitiger Beibehaltung der Mautzahlungspflicht vor. Eine Verschiebung ist jedoch nicht bestätigt. Daher sollten Angebote nicht so kalkuliert werden, als würde die bisherige Vignette weiterhin ausreichen.

Frachtführer und Subunternehmer sollten ihre technische Bereitschaft, die Richtigkeit der Emissionsdaten der Flotte sowie die Abrechnung der Kosten bestätigen, die bisher über die Vignette abgedeckt wurden. Quelle: Nine O'Clock

Kurz zusammengefasst

• Ein Konsortium unter Beteiligung von FedEx hat die Zustimmung für 89,81 % des Kapitals von InPost erhalten und damit die für eine bedingungslose Übernahme erforderliche Schwelle von 80 % überschritten. Der Vollzug ist für den 30. September 2026 geplant; eine zusätzliche Annahmefrist läuft bis zum 7. Oktober. Für Unternehmen im E-Commerce bedeutet dies, die künftigen Änderungen im Netz und bei den Geschäftsbedingungen zu beobachten, ohne von einer sofortigen operativen Integration auszugehen. Quelle: Trans.INFO