Transport: DeCA w Hiszpanii i nowe cła UE

Rynek dziś w liczbach (dane CargoNice)

Cena oleju napędowego Orlen wyniosła 7,34 PLN/l w dniu 24 września 2026 r. i była o 0,01 PLN/l niższa niż w poprzednim odczycie. Średnia cena diesla w UE sięgnęła 1 365,94 EUR/1000L według danych z 21 września 2026 r., a w Niemczech 1 432,51 EUR/1000L tego samego dnia.

Stawka spot na kierunku Polska–Niemcy wyniosła 2,09 EUR/km w dniu 21 września 2026 r., natomiast relacja Niemcy–Polska osiągnęła 1,53 EUR/km. Wskaźnik ładunki/pojazd pozostał na poziomie 5,70 w dniu 23 września 2026 r.

Niższy odczyt ceny paliwa w kraju nie usuwa presji kosztowej w przewozach międzynarodowych: różnice cenowe i ryzyka dostępności paliwa nadal wymagają bieżącej kontroli dopłat paliwowych oraz marż na trasach europejskich.

Reforma celna UE: przygotowanie danych zaczyna się teraz

Reforma unii celnej UE weszła w życie 22 września 2026 r. Jej celem jest stopniowe zastępowanie krajowych systemów informatycznych wspólnym unijnym Hubem Danych Celnych. Nie oznacza to natychmiastowej zmiany codziennej obsługi deklaracji, ale rozpoczyna długie przejście do jednolitego modelu danych dla importu i eksportu poza UE.

Nowy Urząd Celny UE został formalnie ustanowiony w Lille, a działalność ma rozpocząć w 2027 r. Hub ma ruszyć dla przesyłek e-commerce w 2028 r., być dostępny dobrowolnie dla pozostałych przedsiębiorców w 2031 r. i stać się obowiązkowy dla wszystkich podmiotów w 2034 r. Przewidziano też uproszczenia dla zaufanych przedsiębiorców.

Dla operatorów najważniejszym zadaniem jest ustalenie, gdzie dziś znajdują się dane przesyłki, towaru i klienta: w systemie zleceniodawcy, przewoźnika, agencji celnej czy własnym TMS. Źródło: Komisja Europejska

Paliwo: Francja wspiera rynek, Wielka Brytania drożeje

Francja przedłużyła wsparcie paliwowe dla profesjonalistów i pracowników na okres od października do grudnia 2026 r. Wartość pomocy podwojono do ekwiwalentu 0,40 EUR/l z 0,20 EUR/l. Równocześnie oficjalne dane o dostępności paliw wskazywały, że część francuskich stacji nadal zgłasza problemy z dostępnością co najmniej jednego rodzaju paliwa; nie przesądza to jednak o braku diesla na każdej z tych stacji.

We Francji ryzyko operacyjne dotyczy przede wszystkim planowania tankowań na przejazdach między Półwyspem Iberyjskim, Francją, Beneluksem i Niemcami. Wyceny powinny zawierać jasny mechanizm indeksacji paliwowej, a dyspozytorzy nie powinni opierać planu wyłącznie na jednym punkcie tankowania.

W Wielkiej Brytanii średnia cena diesla osiągnęła 197,31 p/l 23 września, zbliżając się do historycznego rekordu. Dane tygodniowe cytowane dla tygodnia rozpoczynającego się 21 września wskazywały 195,53 p/l, po wzroście o 4,81 p/l w ciągu tygodnia. Dotyczy to zarówno krajowych przewozów brytyjskich, jak i zleceń Irlandia–Wielka Brytania oraz ruchu kontynent–Wielka Brytania. Źródło: francuskie Ministerstwo Transformacji Ekologicznej Źródło: RAC

Hiszpania: cyfrowy DeCA od 5 października

Od 5 października 2026 r. w Hiszpanii dokument Electronic Administrative Control Document, czyli DeCA, ma być tworzony cyfrowo dla przewozów towarów na terenie kraju. Wymóg obejmuje krajowe odcinki transportowe realizowane w Hiszpanii.

Odpowiedzialność za utworzenie dokumentu zależy od tego, kto organizuje przewóz. Jeżeli transport kontroluje dostawca, dokument tworzy dostawca; w pozostałych przypadkach zadanie przechodzi na przewoźnika. Dla spedycji korzystającej z podwykonawców kluczowe jest zapisanie tego podziału w zleceniu, a nie pozostawienie go ustnym ustaleniom.

Przed datą wejścia w życie warto przeprowadzić test utworzenia dokumentu, dostępu przez kod QR oraz przekazania dokumentu kierowcy. Pozwoli to ograniczyć ryzyko problemów przy odbiorze ładunku lub podczas kontroli. Źródło: Iveco Group Supplier Portal

Rumunia: TollRo bez potwierdzonego przesunięcia

Rumuński związek przewoźników UNTRR zaapelował o przesunięcie wdrożenia systemu TollRo do 15 stycznia 2027 r. Według obowiązującego harmonogramu nowy system ma od 1 października 2026 r. zastąpić winietę drogową dla kategorii pojazdów C, D, E i F.

Opłata TollRo ma zależeć od przejechanego dystansu, kategorii drogi, dopuszczalnej masy całkowitej i klasy emisji pojazdu. UNTRR zaproponował także wariant sześciomiesięcznego zawieszenia sankcji przy utrzymaniu obowiązku opłacania myta. Nie ma jednak potwierdzenia odroczenia, dlatego nie należy kalkulować ofert tak, jakby dotychczasowa winieta nadal wystarczała.

Przewoźnicy i podwykonawcy powinni potwierdzić gotowość techniczną, poprawność danych emisyjnych floty oraz sposób rozliczenia kosztów wcześniej pokrywanych winietą. Źródło: Nine O'Clock

W skrócie

• Konsorcjum z udziałem FedEx uzyskało akceptacje dla 89,81% kapitału InPost, przekraczając warunek 80% niezbędny do bezwarunkowego przejęcia. Rozliczenie zaplanowano na 30 września 2026 r., a dodatkowy okres przyjmowania zapisów trwa do 7 października. Dla firm obsługujących e-commerce oznacza to potrzebę obserwowania przyszłych zmian w sieci i warunkach handlowych, bez zakładania natychmiastowej integracji operacyjnej. Źródło: Trans.INFO