Transport im August: Frankreich blockiert wichtige Korridore
Der Übergang von Juli zu August erhöht das Risiko von Verzögerungen auf den französischen Ausfallstrecken. In Spanien bleibt der Treibstoffzuschlag für Containertransporte bestehen, während der Ferragosto-Kalender in Italien die Verfügbarkeit von Dienstleistungen einschränkt und die Preise für Fahrten ohne Rückladung erhöhen kann.
Erstellt von der CargoNice-Redaktion mit KI-Unterstützung, auf Basis der genannten Quellen und der eigenen Marktdaten von CargoNice. Maschinelle Übersetzung des polnischen Originals. Redaktionsrichtlinien · Polnisches Original lesen
Der Markt heute in Zahlen (Daten von CargoNice)
Der Dieselpreis von Orlen liegt am 1. August 2026 bei 6,70 PLN/l und ist damit gegenüber dem vorherigen Wert um 0,03 PLN/l gestiegen. In Polen beträgt der durchschnittliche Dieselpreis gemäß den Daten vom 27. Juli 2026 1 817,74 EUR/1000L, in Deutschland 2 186,00 EUR/1000L am selben Tag. Der EU-Durchschnitt liegt am 27. Juli 2026 bei 2 011,33 EUR/1000L.
Auf dem Spotmarkt liegt die Frachtrate auf der Relation Deutschland–Polen am 29. Juli 2026 bei 1,17 EUR/km, auf der Relation Polen–Deutschland am selben Tag bei 1,63 EUR/km. Der Unterschied zwischen den Dieselkosten und den Frachtraten in entgegengesetzte Richtungen bestätigt, dass bei der Planung von Augusttouren sowohl die Verfügbarkeit von Fahrzeugen als auch die Möglichkeit einer Rückladung entscheidend bleiben.
Frankreich: Höhepunkt des Ferienverkehrs auf den wichtigsten Achsen
Das französische Bison Futé bezeichnet den Zeitraum vom 31. Juli bis 3. August 2026 als wichtigsten Bettenwechsel zwischen Juli und August. Mit den schwierigsten Bedingungen ist auf den wichtigsten Ausfallstrecken aus dem Land zu rechnen, insbesondere in Richtung Atlantikküste, Normandie und Südostfrankreich.
Ein besonderes Risiko besteht bei Fahrten durch den Großraum Paris. Die Prognose nennt die Autobahnen A6 und A10, auf denen sich tagsüber Engpässe bilden sollen. Für den grenzüberschreitenden Verkehr beschränkt sich das Problem daher nicht auf den lokalen Ferienverkehr: Betroffen sind auch Strecken, die Frankreich mit der Iberischen Halbinsel, den Benelux-Staaten, Deutschland, der Schweiz und Italien verbinden.
Ein zusätzlicher Faktor ist die landesweite Verkehrsbeschränkung für Lkw am 1. August. Die Bündelung von Transporten in den Zeitfenstern vor und nach der Beschränkung kann die Bereitstellung eines Fahrzeugs, die Abholung der Ladung und die rechtzeitige Ankunft am Entladungsslot erschweren. Bison Futé empfiehlt, die Fahrt nach Möglichkeit zu verschieben. Quelle: Bison Futé
Spanien: 14 % Treibstoffzuschlag weiterhin in der Containerkalkulation
Hapag-Lloyd hält in Spanien den regulären Treibstoffzuschlag von 14 % für den Straßentransport von Containern im Inland aufrecht. Für den kombinierten Schiene-Straße-Verkehr beträgt dieser Zuschlag 8 %. Gleichzeitig wurde der außerordentliche Treibstoff- und Energieindex für beide Verkehrsarten auf 0 % festgesetzt.
Die Mitteilung betrifft die spanischen Landstrecken im Import und Export. Für FMC-Sendungen gilt das genannte Niveau des außerordentlichen Index ab dem 1. August 2026. Der Frachtführer weist darauf hin, dass die Anwendung der Gebühren vom maßgeblichen Datum der Containerabholung, des Gate-in oder des Schiffsabgangs abhängt.
In der Praxis bedeutet der Wert null beim außerordentlichen Zuschlag nicht, dass im Straßenangebot kein zusätzlicher Treibstoffkostenanteil enthalten ist. Beim Vergleich von Hafen–Tür-zu-Tür- und Tür-zu-Hafen-Raten müssen diese beiden Mechanismen getrennt betrachtet werden, anstatt die Mitteilung als vollständige Abschaffung der Zuschläge zu verstehen. Quelle: Hapag-Lloyd
Italien: Ferragosto schränkt den Service ein und erhöht die Bedeutung der Rückladung
Autotrasporti Bertoni hat den operativen Augustkalender mit einem klaren Vorbehalt für Direktladungen veröffentlicht. Die Frachtraten für Transporte, die vom 3. bis 25. August beauftragt werden, können um die Kosten einer Leerfahrt ergänzt werden. Das ist ein direktes Signal für nationale und grenzüberschreitende Transportaufträge ohne bestätigte Rückladung.
Im Palettensegment ist der 3. August der letzte Abholtag für Lieferungen, die einen 96-Stunden-Service erfordern. Dienstleistungen vom 6. bis 10. August werden ohne Zustellgarantie durchgeführt, sofern die Parteien nichts anderes vereinbaren. Außerdem hat der Betreiber vom 13. bis 17. August eine vollständige Unterbrechung der Direkt- und Palettendienste eingeplant.
Standardmäßige Laufzeitangaben sollten daher nicht auf den gesamten August übertragen werden. Vor der Preisbestätigung müssen die Annahme des Transportauftrags, die Lieferbedingungen und die Frage, ob der Frachtführer eine Leerfahrt einkalkuliert, separat geprüft werden. Quelle: Autotrasporti Bertoni