Transport: ENS im Vereinigten Königreich und der Druck durch steigende Kraftstoffkosten
Im Verkehr in das Vereinigte Königreich gewinnt die korrekte ENS-Datenübermittlung an Bedeutung, während die Betreiber eine Frist zur Beseitigung wiederkehrender Fehler erhalten haben. Gleichzeitig verändern höhere Dieselpreise in Europa, Insolvenzen in den Benelux-Ländern und neue Investitionen in die Beziehungen zwischen dem Vereinigten Königreich und dem Kontinent die Risikokalkulation und das verfügbare Angebot.
Erstellt von der CargoNice-Redaktion mit KI-Unterstützung, auf Basis der genannten Quellen und der eigenen Marktdaten von CargoNice. Maschinelle Übersetzung des polnischen Originals. Redaktionsrichtlinien · Polnisches Original lesen
- 7,56 PLN/lDiesel in Polen
- 2 426,00 EUR/1000LDiesel in Deutschland
- 2,27 EUR/kmSpotrate Polen→Deutschland
- 5,70 ładunki/pojazdFrachtangebot
Der Markt heute in Zahlen (Daten von CargoNice)
Diesel kostete in Polen am 17. September 2026 7,56 PLN/l; gegenüber der vorherigen Erhebung stieg der Preis um 0,07 PLN/l. Der durchschnittliche Dieselpreis in Deutschland lag am 14. September 2026 bei 2 426,00 EUR/1000L, der EU-Durchschnitt am selben Tag bei 2 158,74 EUR/1000L. Die Spotrate auf der Relation Polen→Deutschland betrug am 15. September 2026 2,27 EUR/km, während das Verhältnis von Fracht- zu Laderaumangebot 5,70 Ladungen/Fahrzeug erreichte. Steigende Kraftstoffkosten bei einer stabilen Rate auf der Relation Polen→Deutschland schränken den Spielraum für die Annahme zu niedrig kalkulierter Transportaufträge ein.
Vereinigtes Königreich verschärft Kontrolle der ENS-Anmeldungen
Die britischen Grenzbehörden haben Frachtführern und Vermittlern bis zum 30. September 2026 Zeit gegeben, wiederkehrende Fehler in den Entry Summary Declarations zu beseitigen. Das Problem betrifft insbesondere die Angabe der tatsächlich die Grenze überquerenden Sattelzugmaschine sowie die korrekte Container- oder Aufliegernummer.
Die Warnung betrifft vor allem begleitete Ro-ro-Verkehre und Fahrten durch den Ärmelkanaltunnel in das Vereinigte Königreich. Nach Ablauf der Frist können weitere Unstimmigkeiten zu Verzögerungen an der Grenze, zusätzlichen Kontrollen und zivilrechtlichen Zollstrafen von bis zu 1 000 GBP für entsprechende ENS-Verstöße führen.
Bei begleiteten Transporten bleibt die rechtliche Verantwortung für die Anmeldung beim Frachtführer, selbst wenn die Daten technisch von einem Vermittler übermittelt werden. Daher muss der Disponent Änderungen an Sattelzugmaschine, Auflieger und Dokumenten vor der Fahrt zum Hafen oder Tunnel abstimmen. Quelle: Trans.INFO
Insolvenzen von Frachtführern in den Niederlanden und Belgien
Im niederländischen Register vom 16. September 2026 fanden sich unter anderem AGO Infra, MAS transport, ’t Zand Transport, G.R. Transportbedrijf, Reijnders Transportbedrijf und World Logistics Services. Reijnders Transportbedrijf, G.R. Transportbedrijf und G.R. Trans, die demselben Eigentümer gehören, wurden am 15. September 2026 vom Gericht in Limburg für insolvent erklärt.
Nach Angaben des Registers wurden im September 26 Insolvenzen im niederländischen Transport- und Lagersektor verzeichnet, seit Jahresbeginn 171; dies entspricht einem Anstieg von 24% gegenüber dem Vorjahr. Die Gründe für die Insolvenz und die Möglichkeit einer Fortführung der Geschäftstätigkeit der genannten Unternehmen wurden nicht bekannt gegeben. Quelle: FaillissementsDossier Quelle: Transport Online
In Belgien wurde DAV Transport BV aus Heusden-Zolder in das Insolvenzregister eingetragen. Das Wirtschaftsgericht Antwerpen, Abteilung Hasselt, erklärte das Unternehmen am 10. September 2026 für insolvent; die Veröffentlichung erfolgte am 16. September 2026. Gläubiger haben ab dem Urteil 30 Tage Zeit, ihre Forderungen anzumelden. Die erste Prüfungssitzung wurde für den 22. Oktober 2026 angesetzt. Quelle: FalingAlert
ODIN baut Kapazitäten auf der Relation Vereinigtes Königreich–Kontinent aus
Die Rotterdamer ODIN-Gruppe gründet in Immingham die Gesellschaft ODIN Transport & Shipping UK Ltd. Das Unternehmen plant, für Transporte zwischen dem Vereinigten Königreich und Kontinentaleuropa 50 bis 100 Auflieger in das britische Geschäft einzubinden.
Die Operation soll sowohl begleitete Verkehre als auch Auflieger ohne Fahrer abwickeln. Der Umfang umfasst die lokale Planung im Vereinigten Königreich, den Kundenkontakt, die Zollkoordination und den Ausbau von Rückladungen. Der Ausbau folgt auf die Übernahme von Welton North Sea Trailers Anfang 2026. Quelle: Trans.INFO
Für den Markt bedeutet dies ein zusätzliches potenzielles Aufliegerangebot sowie eine alternative Möglichkeit zur Vergabe an Subunternehmer auf den Verbindungen zwischen dem Vereinigten Königreich und den Benelux-Ländern. In der Praxis sollten die Verfügbarkeit der Einheit, das Transportmodell und der Umfang der Zollabwicklung jeweils separat bestätigt werden.
BYD kündigt Elektro-Sattelzugmaschine mit großer Reichweite an
BYD Commercial Vehicles präsentierte am 16. September 2026 in Hannover die europäische Elektro-Sattelzugmaschine ETT 44 in der Konfiguration 4x2 mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 44 t. Der Hersteller gibt eine Batteriekapazität von 651 kWh, eine Reichweite von bis zu 600 km sowie eine Ladezeit von 20% auf 80% in 20 Minuten bei einer Leistung von 1,5 MW an.
Das Unternehmen kündigt außerdem ein Paket an, das Laden, Energiemanagement, Service und Finanzierung umfasst. Die Auslieferungen des ETT 44 an europäische Kunden sollen im zweiten Quartal 2027 beginnen; die Fahrzeugparameter sind Herstellerangaben. Quelle: BYD Commercial Vehicles
Kurz zusammengefasst
- Das MODI-Projekt hat vierjährige Tests des automatisierten Güterverkehrs der Stufe 4 in Häfen, Terminals und auf ausgewählten öffentlichen Straßen des Korridors Rotterdam–Oslo abgeschlossen. Die Ergebnisse sollen die Unsicherheit hinsichtlich künftiger Einsätze verringern, ändern jedoch nichts an den aktuellen Regeln für die Beschaffung von Transportleistungen. Quelle: CCAM