Транспортни ставки и такса на ЕС за пратките

Пазарът днес в числа (данни на CargoNice)

Спот ставката по направлението Полша→Германия е 2,15 EUR/km според данните от 26 октомври 2026 г., а по релацията Германия→Полша — 1,59 EUR/km за същия ден. В обратната посока разликата е отчетлива: ставката Германия→Полша е намаляла с 0,20 EUR/km спрямо предходното отчитане, докато Полша→Германия е нараснала с 0,07 EUR/km.

Цената на дизеловото гориво Orlen в Полша е 7,27 PLN/l към 24 октомври 2026 г., или с 0,17 PLN/l повече от предходната стойност. Средната цена на дизела в ЕС е 2 138,68 EUR/1000L към 19 октомври 2026 г., след увеличение с 2,80 EUR/1000L. Курсът на еврото е определен на 4,3917 PLN към 23 октомври 2026 г.

Съотношението между показателите показва дисбаланс между автомобилните направления и продължаващ натиск от разходите за гориво. Затова маржът трябва да се изчислява отделно за всяко направление и срок на изпълнение.

ЕС: нова такса за малки пратки от 1 ноември

Европейската комисия обяви, че от 1 ноември 2026 г. в Европейския съюз ще влезе в сила административна такса за внасяни малки пратки. Размерът ѝ ще бъде определен по-късно с делегиран акт, поради което към момента операторите не могат да включат в ценоразписите си една потвърдена ставка.

Промяната ще действа паралелно с временното мито в размер на 3 EUR за брой за стоки от електронната търговия на стойност до 150 EUR, прилагано от 1 юли 2026 г. При реформирания модел митническите формалности и плащането на дължимите суми ще бъдат за сметка на онлайн платформите и продавачите извън ЕС. Превозвачите също могат да понесат последици при неспазване на изискванията за съответствие.

Мащабът на пазара показва значимостта на промяната: през 2025 г. в ЕС са внесени 5,9 млрд. нискостойностни продукти от електронната търговия. За компаниите, обработващи пратки, от ключово значение ще бъде в офертата да се разграничат разходите за обслужване, митата и отговорността за декларацията. Източник: Европейска комисия

Kuehne+Nagel отчита възстановяване при европейските групажни превози

Kuehne+Nagel съобщи, че приходите от сегмента на автомобилната логистика през III тримесечие на 2026 г. са достигнали 1,0 млрд. CHF, което представлява ръст от 14% на годишна база. EBIT на сегмента е нараснал с 40% до 28 млн. CHF. Компанията посочва продължаващо подобрение на автомобилния пазар, както и стабилно търсене на услуги с висока добавена стойност и трансгранични решения.

Особено важна за европейските партньори е оценката на пазара на международните групажни превози. Голям оператор отчита подобрение при трансграничния транспорт, а същевременно повиши прогнозата за повтарящия се EBIT на цялата група за 2026 г. до диапазона 1,5–1,6 млрд. CHF.

Това не е пълна картина на целия пазар, но е важен сигнал от оператор, работещ в много европейски държави. При по-добро търсене на услуги, изискващи международна организация, подизпълнителите и партньорите за групажни превози могат по-успешно да отстояват търговските си условия. Източник: Kuehne+Nagel

Морско навло за Европа: риск от ноемврийски увеличения

Според брифинга от 23 октомври 2026 г. Shanghai Containerized Freight Index е нараснал с 1,76 пункта до 3 681,34 пункта. Оценката на Xeneta за направлението Азия–Северна Европа е 3 698 USD за 40-футов контейнер, след увеличение с 6,8%, докато индексът Freightos Baltic Exchange е посочен на ниво 3 516 USD.

Разминаването между текущите оценки и очакванията на превозвача е значително: MSC е трябвало да търси 4 500 USD по маршрутите до Северна Европа от 1 ноември 2026 г. Това увеличава риска ноемврийските калкулации на разходите за доставка бързо да остареят.

В брифинга е посочен и сетълментът на Brent на ниво 116,72 USD за барел при продължаващ риск за сигурността около Ормузкия проток. Затова при офертите door-to-door трябва да се отделят краткосрочните допускания за морското навло и горивото от ставките за довозване и извозване в Европа. Източник: Forwardernews

Накратко

• Гърция: масата на товарите, превозени с превозни средства, регистрирани в страната, е намаляла през 2025 г. с 13,7% до 223,5 млн. тона. Същевременно при превозите срещу заплащане транспортната работа е нараснала с 0,7%, а при палетизираните товари — със 7,8%; транспортната работа при контейнерите е намаляла с 23,1%. Източник: Hellenic Statistical Authority
• България: по A2 „Хемус“ между София и Ботевград ограниченията за камиони над 12 тона са вследствие на спешен ремонт на едната тръба на тунела „Топли дол“. В понеделник, 26 октомври 2026 г., между 07:00–09:00, превозните средства в посока София няма да могат да използват отворената тръба, като обходен маршрут не е предвиден; ремонтът трябва да продължи до края на април 2027 г. Източник: Trafficban