Транспорт: стачка на френските пристанища и натиск върху разходите

Пазарът днес в цифри (данни на CargoNice)

Цената на дизеловото гориво Orlen е 7,08 PLN/l към 4 ноември 2026 г., след спад с 0,08 PLN/l спрямо предходното отчитане. Полската цена на дизеловото гориво в сравнението за ЕС е 1 781,19 EUR/1000L към 26 октомври 2026 г., а германската — 2 298,00 EUR/1000L за същия ден. Спот ставката по маршрута Полша–Германия е 2,15 EUR/km към 2 ноември 2026 г., при промяна от -0,15 EUR/km.

Съотношението между товари и камиони се понижи до 3,50 товар/превозно средство към 2 ноември 2026 г. Данните показват по-слабо съотношение между търсенето на транспорт и наличността на превозни средства, въпреки че част от разходите за гориво продължават да имат съществено значение при ценообразуването на международния транспорт.

Франция: стачката на пристанищата повишава оперативния риск

За четвъртък, 5 ноември, е обявена 24-часова общонационална стачка във френските пристанища. Оперативната информация показва, че действието идва след престои на 30 октомври, които са ограничили обработката на контейнери и са усложнили автомобилните операции около пристанищата.

Най-големият проблем за организатора на транспорта не е задължително само официалната продължителност на стачката. Под риск са достъпността на времевите прозорци на портите, получаването и доставката на контейнери, както и планирането на превозните средства след приключване на акцията. Ето защо потвърждението на часа от терминала не трябва да замества потвърждението за реалната готовност на превозвача и мястото на получаване.

Източник на актуализацията за пристанищата: Източник: Hillebrand Gori.

Чехия: лимит на цената на дизеловото гориво за 4 ноември

Чешкото министерство на финансите определи максимална цена на стандартното дизелово гориво от 49,00 CZK/l с ДДС за 4 ноември 2026 г. Лимитът важи в цялата страна. Регулацията на цените на горивата и намаленият акциз върху дизеловото гориво ще останат в сила до 30 ноември.

Според министерството намалението на акциза е 1,939 CZK/l без ДДС, или 2,35 CZK/l с ДДС. При транспорт, преминаващ през Чехия, е от ключово значение да се прави разграничение между регулираната цена при покупка на дребно и индивидуалните условия за гориво на превозвача или подизпълнителя.

Източник на регулацията: Източник: Министерство на финансите на Чехия.

Сигурност на товарите: загубите са концентрирани в скъпоструващи инциденти

TAPA EMEA е регистрирала през септември 40 587 сигнала за престъпления срещу товари. Масивът е силно повлиян от докладването от Република Южна Африка, поради което самият брой сигнали не описва пряко мащаба на заплахата по европейските маршрути.

Стойността на щетата е посочена само за 220 инцидента, или 0,5% от сигналите, но възлиза на 24,76 млн. EUR. Средната загуба по случаите с разкрита стойност достига 112 559 EUR. В Европа най-много доклади са регистрирани в Германия, следвана от Италия, Франция и Испания.

Данните говорят в полза на отделен подход към товарите с висока стойност и товарите, податливи на кражба. Броят на инцидентите не трябва да бъде единственият критерий при избора на паркинг, маршрут, изисквания за сигурност и обхват на застрахователното покритие.

Източник на данните: Източник: Trans.info / TAPA EMEA.

Състояние на превозвачите: Полша и Великобритания изискват контрол на риска

Полските компании за автомобилен превоз на товари са имали просрочени задължения от 1,32 млрд. PLN през октомври, с 26 млн. PLN повече спрямо предходната година. Регистърът посочва 23 738 задлъжнели компании, като броят им е нараснал на годишна база със 716. Същевременно в края на юли са били валидни 43 280 лиценза за международен автомобилен транспорт, с 644 по-малко спрямо края на 2025 г.

Във Великобритания от началото на 2026 г. в администрация са постъпили 52 компании от транспортния и логистичния сектор. В списъка има автомобилни, спедиторски, логистични, фулфилмънт, морски и авиационни предприятия; най-високият месечен резултат е 9 случая през юни.

Двата сигнала се отнасят до различни пазари, но имат общо оперативно измерение: историческото сътрудничество не заменя текущата оценка на ликвидността на подизпълнителя. Особено внимание изискват новите взаимоотношения, транспортните заявки с дълъг срок за плащане и превозите, при които е необходим резервен капацитет.

Източници: Източник: KRD и Източник: Trans.info.