Ставки и гориво: CMA CGM увеличава доплащанията в Европа

Пазарът днес в числа (данни на CargoNice)

Цената на дизеловото гориво Orlen е била 7,03 PLN/l на 5 ноември 2026 г., след спад с 0,05 PLN/l спрямо предходното измерване. Средната цена на дизеловото гориво в ЕС е достигнала 2 153,94 EUR/1000L на 2 ноември 2026 г., а в Германия е била 2 282,00 EUR/1000L на същата дата. Моделната ставка по маршрута Германия–Полша е възлизала на 1,92 EUR/km на 2 ноември 2026 г., докато по направлението Полша–Германия е достигнала 2,16 EUR/km.

Спадът на вътрешната цена на едро и дребно не означава еднозначно облекчаване на разходите в Европа: индексът на дизеловото гориво в ЕС се е повишил, а трансграничните направления се калкулират по различен начин в зависимост от страната на товарене и предлагането на превозни средства.

CMA CGM променя горивната такса при сухопътния транспорт

От 4 ноември 2026 г. CMA CGM прилага променена Inland Emergency Fuel Surcharge за европейския сухопътен транспорт, свързан с внос и износ. Най-високото посочено доплащане е за Полша и възлиза на 21%. За Германия превозвачът посочва 16%, за Франция, Словения и Хърватия 11%, за Италия 8%, а за Белгия и Нидерландия 3%.

Моментът на начисляване зависи от посоката на операцията. При износ се определя от датата на отпътуване, а при внос — от датата на разтоварване. Доплащането остава обвързано с местните регулаторни изисквания и се прилага до второ нареждане. На практика това може да доведе до разлика между датата на изготвяне на офертата и датата, която активира разхода за корабния превозвач.

За спедитора е важно да разграничи цената на автомобилния транспорт от разхода, начисляван от корабния превозвач за предварителния или последващия сухопътен транспорт. По-специално офертите, включващи доставка на контейнер в Полша, Германия, Бенелюкс или Южна Европа, изискват проверка дали доплащането вече е включено в покупната ставка. Източник: CMA CGM

Черно море: нова такса по веригата през Констанца

CMA CGM обявява от 9 ноември 2026 г. военно доплащане в размер на 35 USD/TEU за черноморски товари, обхванати от коносаменти, издадени от тази дата. Таксата се отнася, наред с други, за Констанца в Румъния, Варна и Бургас в България, както и за Поти и останалите черноморски пристанища, обслужвани от превозвача.

За 40-футов контейнер разходът ще възлиза на 70 USD. Доплащането обхваща сухи, хладилни, извънгабаритни и специални товари. Според информацията, описана от източника, решението е взето след класифицирането на морската зона на Черно море като зона на военен риск от Joint War Committee през септември.

Румънските и българските пристанища са входни точки за автомобилен транспорт към Румъния, Унгария, Сърбия и Молдова. Затова морският разход трябва да бъде проверен преди предоставянето на една обща цена за целия маршрут, а не едва след потвърждаването на транспорта от пристанището до вратата. Източник: Trans.INFO

Дизеловото гориво в Европа остава скъпо въпреки по-големия износ от Русия

Русия удължи забраната за износ на дизелово гориво от производителите до 31 януари 2027 г., като същевременно разреши определени доставки в размер на 2,15 млн. тона през ноември спрямо 510 хил. тона през октомври. Според информацията на източника допълнителните обеми ще бъдат насочени към световните пазари, а не директно към Европейския съюз, който забранява вноса на руски рафинирани продукти от 2023 г.

Отчетената средна цена на дизеловото гориво в ЕС е била 2,146 EUR/l на 26 октомври 2026 г. и се е повишила за втора поредна седмица. Източникът посочва диапазон от 1,210 EUR/l в Малта до 2,547 EUR/l във Финландия. Толкова големите разлики между отделните държави ограничават смисъла от използването на едно-единствено, непроменливо горивно допускане за цяла Европа.

При автомобилните товари ръстът на износа от Русия сам по себе си не е основание за автоматично намаляване на индексацията на горивото. По-важни остават реалният разход за гориво в държавата, в която се извършва транспортът, както и клаузата за прехвърлянето му в договора с клиента и превозвача. Източник: Trans.INFO

Накратко

• От 4 ноември 2026 г. пряко се прилагат техническите изисквания на ЕС за устройствата за закрепване на полуремаркета върху товарни вагони. Те включват, наред с други, изисквания за якост, сила на заключване, обозначения и указания; част от преходните периоди продължават до 4 май 2027 г. При закупуване на капацитет за транспорт полуремарке–железопътен транспорт трябва да се потвърди съответствието на оборудването с изискванията на оператора и терминала. Източник: EUR-Lex

• Германските публикации за производства по несъстоятелност от 4 ноември 2026 г. включват, наред с други, дела срещу TOP COURIER EXPRESS & LOGISTICS в Дюселдорф, SAL Scholz Automotive Logistik във Франкфурт и UTL Uyar Transport Logistik в Дуисбург. Това е сигнал за повторна проверка на контрагента преди възлагане на товар, промяна на платежни данни или предоставяне на търговски кредит. Източник: Uebernahmeradar

• В Нидерландия в списъка на несъстоятелностите от 4 ноември 2026 г. фигурира Diligence Vervoer B.V. от Брескенс, а секторната актуализация отчита и F & M от Неймеген. Самото вписване не определя мащаба на оперативната дейност, но е основание за потвърждаване на търговския статут преди освобождаване на товара и плащане на навлото. Източник: FaillissementsDossier