Транспорт: увеличение с 3,97% в Антверпен от януари

Пазарът днес в числа (данни на CargoNice)

Цената на дизеловото гориво Orlen беше 7,16 PLN/l на 3 ноември 2026 г.; промяната спрямо предходното отчитане е -0,07 PLN/l. Полската цена на дизеловото гориво според бюлетина на ЕС беше 1 781,19 EUR/1000L на 26 октомври 2026 г., докато средната за ЕС достигна 2 146,19 EUR/1000L на същата дата. Моделната ставка по направлението Полша–Германия беше 2,08 EUR/km на 2 ноември 2026 г., а по маршрута Германия–Полша — 1,92 EUR/km.

Данните показват по-ниски разходи за гориво в Полша, съчетани с различия в ставките по двете направления на германския коридор. Затова при оферирането превозът в едната и в обратната посока трябва да се оценяват отделно.

Такса на ЕС ще промени разходите за митническо оформяне при електронната търговия

От 1 ноември 2026 г. до 31 декември 2027 г. ще се прилагат правилата на ЕС за такса за обработка при допускане за свободно обращение на стоки, продавани от разстояние. Регламентът засяга преди всичко икономиката на вносното митническо оформяне на пратки с ниска стойност в електронната търговия.

Решението е временно и се прилага паралелно с по-широката работа по окончателните правила на Митническия кодекс на ЕС. За оператора най-важно е не само разходът да бъде отнесен към общия внос, а да бъде включен в обслужването на отделната пратка и в разчетите с клиента.

На практика е важно разходът за транспорт да се разграничава от разхода за допускане на стоката за свободно обращение. Офертите към онлайн търговци, фактурите и митническите процеси трябва ясно да посочват новата позиция, за да се избегне непланираното ѝ поемане от спедитора. Източник: EUR-Lex

Antwerp-Bruges ще увеличи пристанищните тарифи

Пристанището Antwerp-Bruges ще увеличи повечето тарифи с 3,97% от 1 януари 2027 г. Индексацията е свързана с данните за потребителската инфлация от август 2026 г. и ще обхване двете пристанищни зони: Антверпен и Brugge-Zeebrugge.

Промяната засяга, наред с другото, корабните такси, услугите, свързани с терминалите, концесиите и пристанищната инфраструктура. Разходите за буксировка ще се променят по различен начин: в доковете на Антверпен ще се увеличат с 3,57%, а в Zeebrugge — с 2,65%. Следователно не става дума за еднаква корекция на всички компоненти на разходите за посещение и обслужване на пристанището.

При контейнерните товари, преминаващи през Белгия, е важно планираното увеличение да се отрази в бюджетите на клиентите, разговорите с корабособствениците и ценообразуването на довозващия и отвозващия транспорт във вътрешността на страната. Особено при фиксирани договори за 2027 г. разходът за достъп до пристанището не трябва да остане позиция, изчислявана според настоящите условия. Източник: Port Technology

Рига пренасочва камионите към Kundziņsala

На 1 ноември 2026 г. Рига откри надлеза Kundziņsala с дължина 863,5 m, който свързва пристанищно-индустриалната зона с основната пътна мрежа на града. В експлоатация влезе и нов шестлентов контролен пункт Delta 17 на улица Uriekstes, оборудван с автоматично разпознаване на регистрационни табели и цифров обмен на данни за товарите.

До края на 2026 г. камионите могат да използват както Delta 17, така и досегашния пункт Delta 1. От 1 януари 2027 г. тежкотоварното движение към и от терминалите Kundziņsala ще се извършва единствено през новия надлез и Delta 17.

Това е организационна промяна с оперативно значение, а не просто нова инфраструктура. Транспортните заявки за вземане и доставка трябва да бъдат актуализирани още сега, а на превозвачите подизпълнители трябва да бъдат предадени крайните маршрут и пункт за обслужване. Източник: Град Рига

Нова железопътна връзка Haparanda–Göteborg

На 5 ноември 2026 г. Maersk ще стартира железопътна товарна връзка между Haparanda и APM Terminals Gothenburg. В началото са планирани два курса седмично във всяка посока; по-късно честотата трябва да бъде увеличена първо до четири, а след това до шест двойки курсове седмично.

Услугата ще позволи консолидиране на товарите в Haparanda и последващото им насочване през Göteborg към океански връзки. Последният участък може да се извършва с автомобилен или железопътен транспорт, което предоставя допълнителна възможност за Финландия и Северна Швеция.

При оферирането обаче тази услуга трябва да се разглежда като конкретна алтернатива на маршрута със собствен график и място за консолидация, а не като автоматичен заместител на всеки автомобилен или морски превоз. Източник: Maersk

Накратко

• Hapag-Lloyd промени от 2 ноември 2026 г. горивната надбавка за вътрешен транспорт в Италия: за камиони тя е 15%, за комбинация железопътен транспорт–камион 10%, а за железопътен транспорт 7%. При изчисленията на вноса и износа трябва да се прилага надбавката, съобразена с избрания вид транспорт. Източник: Container News
• Британската Meachers Global Logistics отчете приходи от 39,6 млн. GBP за годината, приключила на 31 май 2026 г., което е с 6,5% по-малко на годишна база, както и печалба преди данъци от 2,4 млн. GBP. Дружеството продължава да работи, но посочи натиск от разходите за обекти и възнагражденията на шофьорите; това е основание за рутинен преглед на кредитните и платежните условия на контрагента. Източник: Motor Transport