Транспарт: страйк французскіх партоў і ціск выдаткаў

Рынак сёння ў лічбах (дадзеныя CargoNice)

Цана дызельнага паліва Orlen складае 7,08 PLN/l на 4 лістапада 2026 г., пасля зніжэння на 0,08 PLN/l у параўнанні з папярэднім паказчыкам. Польская цана дызельнага паліва ў еўрапейскім параўнанні складае 1 781,19 EUR/1000L на 26 кастрычніка 2026 г., а нямецкая — 2 298,00 EUR/1000L на тую ж дату. Спотавая стаўка на маршруце Польшча–Германія складае 2,15 EUR/km на 2 лістапада 2026 г., змяненне — -0,15 EUR/km.

Суадносіны грузаў і транспарту знізіліся да 3,50 грузу/транспарт на 2 лістапада 2026 г. Дадзеныя паказваюць на слабейшыя суадносіны попыту на перавозкі і даступнасці транспарту, хоць частка выдаткаў на паліва па-ранейшаму істотна ўплывае на разлік кошту міжнародных маршрутаў.

Францыя: страйк у партах павышае аперацыйную рызыку

На чацвер, 5 лістапада, запланаваны кругласутачны агульнанацыянальны страйк у французскіх партах. Паводле аператыўнай інфармацыі, гэтая акцыя адбудзецца пасля прастояў 30 кастрычніка, якія абмяжоўвалі апрацоўку кантэйнераў і ўскладнялі дарожныя аперацыі вакол партоў.

Для арганізатара перавозкі найбольшай праблемай можа стаць не толькі фармальная працягласць страйку. Пад пагрозай знаходзяцца даступнасць часавых вокнаў на варотах, прыём і дастаўка кантэйнераў, а таксама планаванне транспарту пасля завяршэння акцыі. Таму пацвярджэнне тэрміну ў тэрмінале не павінна замяняць пацвярджэнне рэальнай гатоўнасці перавозчыка і месца прыёму.

Крыніца абнаўленняў па працы партоў: Крыніца: Hillebrand Gori.

Чэхія: ліміт цаны дызельнага паліва на 4 лістапада

Міністэрства фінансаў Чэхіі ўстанавіла максімальную цану стандартнага дызельнага паліва на ўзроўні 49,00 CZK/l з ПДВ на 4 лістапада 2026 г. Ліміт дзейнічае па ўсёй краіне. Рэгуляванне цэн на паліва і зніжаны акцыз на дызельнае паліва павінны заставацца ў сіле да 30 лістапада.

Паводле звестак міністэрства, зніжэнне акцызу складае 1,939 CZK/l без ПДВ, або 2,35 CZK/l з ПДВ. Для перавозак праз Чэхію важна адрозніваць рэгуляваную цану пры рознічнай куплі ад індывідуальных умоў закупкі паліва перавозчыка або субпадрадчыка.

Крыніца рэгулявання: Крыніца: Міністэрства фінансаў Чэхіі.

Бяспека грузаў: страты сканцэнтраваны ў дарагіх інцыдэнтах

TAPA EMEA зарэгістравала ў верасні 40 587 паведамленняў аб злачынствах супраць грузаў. На выбарку моцна паўплывала справаздачнасць з Паўднёва-Афрыканскай Рэспублікі, таму сама колькасць паведамленняў непасрэдна не адлюстроўвае маштаб пагрозы на еўрапейскіх маршрутах.

Сума шкоды была ўказана толькі для 220 інцыдэнтаў, гэта значыць для 0,5% паведамленняў, але склала 24,76 млн EUR. Сярэдняя страта ў справах з раскрытай вартасцю дасягнула 112 559 EUR. У Еўропе найбольшую колькасць паведамленняў зафіксавалі ў Германіі, затым у Італіі, Францыі і Іспаніі.

Дадзеныя сведчаць на карысць асобнага падыходу да тавараў высокай вартасці і грузаў, схільных да крадзяжу. Колькасць інцыдэнтаў не павінна быць адзіным крытэрыем выбару стаянкі, маршруту, патрабаванняў бяспекі і аб’ёму страхавой абароны.

Крыніца дадзеных: Крыніца: Trans.info / TAPA EMEA.

Стан перавозчыкаў: Польшча і Вялікабрытанія патрабуюць кантролю рызык

Польскія кампаніі аўтамабільных грузавых перавозак мелі ў кастрычніку 1,32 млрд PLN пратэрмінаваных абавязацельстваў — на 26 млн PLN больш, чым годам раней. Рэестр налічваў 23 738 кампаній-даўжнікоў, і гэтая колькасць вырасла ў гадавым вымярэнні на 716. Адначасова ў канцы ліпеня дзейнічалі 43 280 ліцэнзій на міжнародныя аўтамабільныя перавозкі, што на 644 менш, чым у канцы 2025 г.

У Вялікабрытаніі з пачатку 2026 г. пад адміністрацыю перайшлі 52 кампаніі з транспартнай і лагістычнай сферы. У спіс увайшлі аўтамабільныя, экспедыцыйныя, лагістычныя, fulfillment-, марскія і авіяцыйныя прадпрыемствы; найвышэйшы месячны паказчык склаў 9 выпадкаў у чэрвені.

Абодва сігналы датычацца розных рынкаў, але маюць агульнае аперацыйнае значэнне: гісторыя супрацоўніцтва не замяняе бягучай ацэнкі ліквіднасці субпадрадчыка. Асаблівага кантролю патрабуюць новыя дзелавыя адносіны, заяўкі з доўгім тэрмінам аплаты і перавозкі, для якіх патрэбная аварыйная магчымасць замены перавозчыка.

Крыніцы: Крыніца: KRD і Крыніца: Trans.info.