Стаўкі і паліва: CMA CGM павышае даплаты ў Еўропе

Рынак сёння ў лічбах (даныя CargoNice)

Цана дызельнага паліва Orlen складала 7,03 PLN/l 5 лістапада 2026 г., знізіўшыся на 0,05 PLN/l у параўнанні з папярэднім паказаннем. Сярэдняя цана дызеля ў ЕС дасягнула 2 153,94 EUR/1000L 2 лістапада 2026 г., а ў Германіі яна складала 2 282,00 EUR/1000L у той жа дзень. Мадэльная стаўка на маршруце Германія–Польшча склала 1,92 EUR/km 2 лістапада 2026 г., тады як на напрамку Польшча–Германія дасягнула 2,16 EUR/km.

Зніжэнне ўнутранай аптовай і рознічнай цаны не азначае аднолькавага змяншэння выдаткаў ва ўсёй Еўропе: індэкс дызеля ў ЕС вырас, а трансгранічныя напрамкі ацэньваюцца па-рознаму ў залежнасці ад боку пагрузкі і прапановы транспарту.

CMA CGM змяняе паліўную даплату ў наземных перавозках

З 4 лістапада 2026 г. CMA CGM прымяняе змененую Inland Emergency Fuel Surcharge для еўрапейскіх наземных перавозак, звязаных з імпартам і экспартам. Самая высокая пазначаная даплата датычыцца Польшчы і складае 21%. У Германіі перавозчык указвае 16%, у Францыі, Славеніі і Харватыі — 11%, у Італіі — 8%, а ў Бельгіі і Нідэрландах — 3%.

Момант налічэння залежыць ад напрамку аперацыі. Для экспарту вызначальнай з'яўляецца дата выезду, а для імпарту — дата разгрузкі. Даплата па-ранейшаму залежыць ад мясцовых нарматыўных патрабаванняў і дзейнічае да адмены. На практыцы можа ўзнікнуць розніца паміж датай падрыхтоўкі прапановы і датай, якая запускае выдатак на баку суднаўладальніка.

Для экспедытара важна аддзяляць кошт аўтамабільнай перавозкі ад выдатку, які спаганяе суднаўладальнік за pre- або on-carriage. Асабліва прапановы, што ўключаюць дастаўку кантэйнера ў Польшчы, Германіі, краінах Бенілюкса або на поўдні Еўропы, патрабуюць праверкі, ці ўключана ўжо даплата ў закупачную стаўку. Крыніца: CMA CGM

Чорнае мора: новая плата ў ланцужку праз Канстанцу

CMA CGM аб'яўляе з 9 лістапада 2026 г. ваенную даплату ў памеры 35 USD/TEU для чарнаморскіх грузаў, на якія распаўсюджваюцца коносаменты, выдадзеныя з гэтай даты. Плата датычыцца, сярод іншага, Канстанцы ў Румыніі, Варны і Бургаса ў Балгарыі, а таксама Поці і астатніх партоў Чорнага мора, якія абслугоўвае перавозчык.

Для 40-футавага кантэйнера кошт складзе 70 USD. Даплата распаўсюджваецца на сухія, рэфрыжэратарныя, негабарытныя і спецыяльныя грузы. Паводле інфармацыі, апісанай крыніцай, рашэнне было прынята пасля таго, як Joint War Committee ў верасні аднесла марскую зону Чорнага мора да тэрыторый ваеннай рызыкі.

Румынскія і балгарскія парты з'яўляюцца пунктамі ўваходу ў аўтамабільныя перавозкі ў напрамку Румыніі, Венгрыі, Сербіі і Малдовы. Таму марскі кошт варта праверыць да падачы адзінай цаны за ўвесь маршрут, а не толькі пасля пацверджання перавозкі порт–дзверы. Крыніца: Trans.INFO

Дызель у Еўропе застаецца дарагім, нягледзячы на большы экспарт з Расіі

Расія працягнула забарону на экспарт дызеля вытворцамі да 31 студзеня 2027 г., адначасова дазволіўшы асобныя пастаўкі ў аб'ёме 2,15 млн тон у лістападзе супраць 510 тыс. тон у кастрычніку. Паводле інфармацыі крыніцы, дадатковыя аб'ёмы павінны паступаць на сусветныя рынкі, а не непасрэдна ў Еўрапейскі саюз, які забараняе імпарт расійскіх нафтапрадуктаў з 2023 г.

Сярэдняя цана дызеля ў ЕС, пра якую паведамляецца, склала 2,146 EUR/l 26 кастрычніка 2026 г. і вырасла другі тыдзень запар. Крыніца ўказвае дыяпазон ад 1,210 EUR/l на Мальце да 2,547 EUR/l у Фінляндыі. Такія значныя адрозненні паміж краінамі абмяжоўваюць мэтазгоднасць выкарыстання адной нязменнай паліўнай здагадкі для ўсёй Еўропы.

Для аўтамабільнага фрахту рост экспарту з Расіі сам па сабе не з'яўляецца падставай для аўтаматычнага зніжэння паліўнай індэксацыі. Больш важным застаецца фактычны кошт паліва ў краіне выканання перавозкі, а таксама ўмова аб яго перакладанні ў дагаворы з кліентам і перавозчыкам. Крыніца: Trans.INFO

Карацей

• З 4 лістапада 2026 г. непасрэдна прымяняюцца патрабаванні ЕС да абсталявання для мацавання паўпрычэпаў на грузавых вагонах. Яны ўключаюць, сярод іншага, трываласць, сілу блакіроўкі, маркіроўку і індыкатары; частка пераходных перыядаў працягваецца да 4 мая 2027 г. Пры закупцы магутнасці на напрамку паўпрычэп–чыгунка неабходна пацвердзіць адпаведнасць абсталявання патрабаванням аператара і тэрмінала. Крыніца: EUR-Lex

• Нямецкія публікацыі аб неплацежаздольнасці ад 4 лістапада 2026 г. уключаюць, сярод іншага, справы TOP COURIER EXPRESS & LOGISTICS у Дзюсельдорфе, SAL Scholz Automotive Logistik у Франкфурце і UTL Uyar Transport Logistik у Дуйсбургу. Гэта сігнал для паўторнай праверкі контрагента перад падачай заяўкі на перавозку, змяненнем плацежных рэквізітаў або прадастаўленнем камерцыйнага крэдыту. Крыніца: Uebernahmeradar

• У Нідэрландах у спіс банкруцтваў ад 4 лістапада 2026 г. трапіла Diligence Vervoer B.V. з Брэскенса, а галіновае абнаўленне таксама адзначае F & M з Неймегена. Сам запіс не вызначае маштаб аперацыйнай дзейнасці, але з'яўляецца падставай пацвердзіць камерцыйны статус перад выдачай грузу і аплатай фрахту. Крыніца: FaillissementsDossier