Cestni transport: DSV odlaga sinergije s Schenkerjem
Integracija družb DSV in Schenker še naprej obremenjuje rezultate cestnega transporta, medtem ko sennder zaključuje lastno integracijo in krepi svoj položaj na evropskem trgu prevozov. V pomorski logistiki Maersk napoveduje postopno vrnitev skozi Sueški prekop, kar lahko vpliva na načrtovanje dobav med Azijo in Evropo.
Pripravilo uredništvo CargoNice s pomočjo UI na podlagi navedenih virov in lastnih tržnih podatkov CargoNice. Strojni prevod poljskega izvirnika. Uredniška politika · Preberite poljski izvirnik
- 2,08 EUR/kmSpot cena PL→DE
- 1,80 EUR/kmSpot cena DE→PL
- 7,10 PLN/lDizelsko gorivo Orlen na Poljskem
Današnji trg v številkah (podatki CargoNice)
Cena dizelskega goriva Orlen na Poljskem znaša 7,10 PLN/l na dan 22. oktobra 2026. Povprečna cena dizelskega goriva v EU znaša 2 138,68 EUR/1000L na dan 19. oktobra 2026, v Nemčiji pa 2 266,00 EUR/1000L istega dne.
Modelna spot cena na relaciji DE→PL dosega 1,80 EUR/km na dan 19. oktobra 2026, medtem ko na relaciji PL→DE znaša 2,08 EUR/km. Ta druga cena se je glede na prejšnjo meritev znižala za 0,03 EUR/km, medtem ko se je cena DE→PL zvišala za 0,16 EUR/km.
Slika na trgu je zato neenotna: cene goriva v Evropski uniji rahlo rastejo, vendar se cestne relacije ne odzivajo enako, kar povečuje pomen ločenega oblikovanja cene za vsak koridor in povratno smer.
DSV: integracija Schenkerja obremenjuje cestni transport
DSV je sporočil, da je segment Road v III. četrtletju 2026 dosegel EBIT pred posebnimi postavkami v višini 526 mln DKK, kar je 35,1 % manj kot leto prej. Družba padec povezuje z negativno dinamiko obsega, nižjo produktivnostjo in slabšo zanesljivostjo storitev med integracijo Schenkerja.
Po navedbah družbe DSV je operativno delovanje omrežja ob koncu četrtletja spet doseglo običajno raven. Preostale sinergije integracije v cestnem segmentu naj bi bile dosežene šele leta 2027 in ne leta 2026. Uprava je navedla tudi, da so višje cene prevoza in goriva povečale obseg obratnega kapitala.
Za stranke to pomeni, da formalne združitve omrežij ne gre obravnavati kot samodejno izboljšanje kakovosti ali cenovno nevtralnost na vsaki relaciji. Raven storitve, razpoložljivost vozil in komercialne pogoje je smiselno preverjati ločeno za posamezne relacije.
sennder zaključuje integracijo in poroča o mesečni dobičkonosnosti
sennder je zaključil prenos evropskega poslovanja Surface Transportation družbe C.H. Robinson na platformo sennOS. Digitalni cestni špediter je sporočil, da je dosegel pozitiven mesečni EBITDA po standardih IFRS, brez prilagoditev, in ohranja cilj dobičkonosnosti za celotno leto 2026.
Družba za leto 2026 napoveduje 1 mrd. EUR prihodkov, mesečno obravnava več kot 150 000 pošiljk in navaja omrežje z več kot 40 000 preverjenimi prevozniki. Sporočila je tudi, da se je bruto dobiček na operaterja medletno povečal za 45 %.
Obseg združene platforme lahko okrepi njeno vlogo tako kupca kot prodajalca evropskih cestnih prevoznih zmogljivosti. Za neodvisne špediterje bo ključno primerjati ne le cene, temveč tudi dostop do prevoznikov, pravila obračunavanja in tveganje koncentracije prevoznih naročil na eni platformi.
Insolventnost prevoznika Aronexpress na Nizozemskem
Sodišče Zeeland-West-Brabant je 20. oktobra 2026 razglasilo insolventnost družbe Aronexpress B.V. iz Brede, informacija pa je bila objavljena 21. oktobra 2026. Javni register družbo uvršča v cestni in tovorni transport ter navaja tudi dodatno skladiščno dejavnost.
Po informacijah iz panoge je izvajalec opravljal notranje in mednarodne prevoze. Obseg tekočega poslovanja in možnost ponovnega začetka dejavnosti ostajata nejasna, za primer pa je bil imenovan stečajni upravitelj.
Podjetja z odprtimi prevoznimi naročili, terjatvami ali prevozi, ki jih izvaja Aronexpress, bi morala nemudoma potrditi status prevzemov, odgovornost za dostavo in finančno izpostavljenost. Dogodek opozarja tudi na potrebo po ponovnem preverjanju finančnega stanja malih čezmejnih podizvajalcev pred predajo tovora.
Maersk cilja na popolno vrnitev skozi Sueški prekop
A.P. Moller-Maersk je oblastem Sueškega prekopa sporočil, da želi do marca 2027 vse svoje linije vrniti na to plovno pot, če se bo postopna vrnitev nadaljevala v ugodnih razmerah. Gre za strateški načrt in ne za potrjen vozni red celotnega omrežja.
V obdobju od januarja do septembra 2026 je Sueški prekop zabeležil 276 tranzitov, povezanih z družbo Maersk, v primerjavi s 146 v istem obdobju leta 2025. Prevoznik še naprej prilagaja plovne rede, da bi omogočil vrnitev dodatnih linij.
Za dobavne verige med Azijo in Evropo lahko spremembe pomorskih poti vplivajo na časovne točke kopičenja prihodov ladij, izbiro pristanišč ter povpraševanje po kopenskih dovozih in odvozih. Načrtovanje ne bi smelo temeljiti izključno na predpostavki o daljši poti okoli Afrike, dokler se rotacije še spreminjajo.