Transporte: proibição em Itália e obras no Brenner
O transporte rodoviário e intermodal europeu entra num período de maior risco operacional: Itália encerrará o tráfego de pesados durante a maior parte do sábado, 1 de agosto, enquanto as obras ferroviárias no corredor do Brenner continuam a perturbar o transporte entre a Áustria e Itália. Ao mesmo tempo, a nova portagem nos Países Baixos e a situação mais frágil dos transportadores na Bélgica exigem a atualização dos cálculos e da seleção de subcontratados.
Preparado pela Redação da CargoNice com apoio de IA, com base nas fontes indicadas e nos dados de mercado próprios da CargoNice. Tradução automática do original polaco. Política editorial · Ler o original polaco
Mercado hoje em números (dados CargoNice)
O preço do gasóleo Orlen é de 6,67 PLN/l, segundo a leitura de 31 de julho de 2026, tendo registado uma variação de +0,01 PLN/l face à leitura anterior. O preço médio do gasóleo na Polónia é de 1 817,74 EUR/1000L, segundo os dados de 27 de julho de 2026, contra 2 011,33 EUR/1000L da média da União Europeia na mesma data. Na Alemanha, o indicador atingiu 2 186,00 EUR/1000L em 27 de julho de 2026.
No mercado spot, a taxa da Polónia para a Alemanha é de 1,63 EUR/km, segundo a leitura de 29 de julho de 2026, enquanto o trajeto Alemanha–Polónia é avaliado em 1,17 EUR/km. O rácio cargas/camiões é de 5,70 cargas/camião, segundo os dados de 15 de julho de 2026.
Interpretação: uma taxa mais elevada no trajeto Polónia–Alemanha do que no transporte de retorno, juntamente com um rácio de 5,70 cargas/camião, reforça a importância de um planeamento preciso dos retornos e da confirmação da disponibilidade do veículo antes da apresentação da proposta.
Itália: proibição de circulação de pesados ao sábado altera o planeamento dos trajetos
Em Itália, a 1 de agosto de 2026, estará em vigor uma proibição de circulação fora das localidades para veículos que transportem mercadorias com peso bruto superior a 7,5 toneladas. A restrição aplica-se das 08:00 às 22:00 e abrange também veículos especiais e transportes de cargas sobredimensionadas realizados mediante autorização.
A proibição ocorre num sábado e é precedida por restrições adicionais na tarde de sexta-feira, 31 de julho. Na prática, isso aumenta o risco de concentração de cargas antes do fim de semana e de adiamento das descargas para segunda-feira, tanto no transporte nacional como nas relações que atravessam a fronteira italiana.
Os cálculos devem incluir não só o próprio tempo de imobilização, mas também a possibilidade de apresentação antecipada do veículo, transbordo ou armazenagem. É necessário controlar especialmente as ordens de transporte cujo prazo de carregamento ou trajeto coincida com a transição de sexta-feira para sábado.
Fonte: Ministério das Infraestruturas e dos Transportes de Itália
Brenner: obras ferroviárias até 9 de agosto mantêm o risco intermodal
No corredor do Brenner estão a decorrer obras de infraestrutura de grande dimensão, que perturbam o transporte ferroviário internacional entre 18 de julho e 9 de agosto de 2026. As obras afetam uma ligação fundamental entre a Áustria e Itália e podem influenciar tanto o transporte principal por ferrovia como o transporte rodoviário de entrega e recolha de unidades intermodais.
O operador DHL informa também sobre uma sobretaxa para reservas realizadas durante o período das obras. Para as ofertas Áustria–Itália e Alemanha–Itália, não basta, portanto, considerar o tempo de trânsito habitual: antes de confirmar a ordem de transporte, é necessário verificar a disponibilidade e as condições da reserva específica.
O risco é particularmente relevante para remessas com prazo definido. A carga encaminhada por ferrovia pode exigir uma alternativa rodoviária caso o atraso no troço do Brenner ameace o prazo de entrega ou a ligação seguinte na rede do cliente.
Países Baixos: a portagem dependente da distância já faz parte do preço
Desde 1 de julho de 2026, os Países Baixos aplicam uma portagem por distância aos veículos pesados com mais de 3,5 toneladas. O sistema substituiu a solução neerlandesa Eurovignette e abrange tanto veículos nacionais como veículos matriculados no estrangeiro.
A portagem aplica-se a autoestradas e a determinadas estradas regionais, sendo também contabilizados os trajetos em vazio. O seu valor depende da distância percorrida, da massa do veículo, da norma Euro e da classe de emissões. De 1 de setembro a 31 de dezembro de 2026, deverá vigorar um desconto temporário de 22,3%.
Não se devem transferir para as novas propostas os pressupostos antigos baseados numa vinheta ou numa sobretaxa nacional fixa. O custo deve ser claramente apresentado na tarifa do transportador e no cálculo para o cliente, inclusive quando o veículo circula sem carga.
Bélgica: a insolvência aumenta o risco na escolha do transportador
No primeiro semestre de 2026, foram registadas 456 falências no transporte e na logística belgas. Só no segundo trimestre, o número de falências no transporte rodoviário de mercadorias ascendeu a 105. Os dados apontam para um risco maior de redução da base disponível e estável de subcontratados nos trajetos com origem ou destino na Bélgica e no Benelux.
Segundo representantes do setor, a pressão sobre as margens continua a ser um problema e, desde 1 de julho de 2026, estão em vigor taxas de portagem belgas mais elevadas. A combinação entre pressão sobre os custos e insolvências significa que uma proposta de compra baixa não deve ser o único critério de escolha do transportador.
Antes de assumir um compromisso permanente, é aconselhável atualizar a verificação do estado operacional e da credibilidade financeira do parceiro. Para as cargas confirmadas, é igualmente necessária capacidade de transporte de reserva, de modo a limitar os efeitos de uma indisponibilidade repentina do prestador.