Transporte: controlos na Polónia e filas na fronteira com a Turquia

Mercado hoje em números (dados da CargoNice)

O preço do gasóleo da Orlen é de 7,28 PLN/l, segundo a leitura de 2 de outubro de 2026, tendo aumentado 0,01 PLN/l face à leitura anterior. O preço médio do gasóleo na Polónia é de 2 060,34 EUR/1000L em 28 de setembro de 2026, contra 2 437,00 EUR/1000L na Alemanha; a média da UE é de 2 237,18 EUR/1000L, igualmente em 28 de setembro de 2026.

No mercado spot, a taxa DE→PL é de 1,39 EUR/km em 1 de outubro de 2026, tendo descido 0,16 EUR/km, enquanto a rota PL→DE custa 2,13 EUR/km, com uma subida de 0,03 EUR/km. O rácio cargas/camiões mantém-se em 4,00 cargas/veículo em 1 de outubro de 2026. Os dados mostram uma diferença clara entre os dois sentidos nas rotas polaco-alemãs, acompanhada por um ligeiro aumento do custo do combustível no ponto de referência nacional.

Polónia: controlos nas fronteiras com a Alemanha e a Lituânia

A Polónia prolongou os controlos temporários nas fronteiras terrestres internas com a Alemanha e a Lituânia. O novo período vigora de 2 de outubro de 2026 a 30 de março de 2027. Os controlos não constituem um despacho aduaneiro, mas implicam o risco de paragem de veículos e de verificação de documentos nas rotas dentro do espaço Schengen.

Segundo o Ministério do Interior polaco, no período anterior de controlos foram verificados cerca de 2,3 milhões de veículos. As mesmas datas e o mesmo âmbito fronteiriço constam da lista de notificações Schengen da Comissão Europeia. Fonte: MSWiA Fonte: Comissão Europeia

Para as operações, é importante distinguir o risco de controlo das formalidades aduaneiras: o transportador deve ter facilmente acessíveis os documentos do motorista, do veículo e da carga, mesmo quando o transporte não exige uma declaração aduaneira.

Bulgária–Turquia: filas e ferries do Danúbio indisponíveis

A polícia fronteiriça búlgara comunicou, em 1 de outubro de 2026, um tráfego intenso de camiões na saída para a Turquia através de Kapitan Andreewo e Lesovo. Nos pontos de passagem da Bulgária com a Grécia, a Macedónia do Norte, a Sérvia e a Roménia, a situação foi considerada normal, mas a pressão nos dois pontos de passagem turcos reduz a previsibilidade do trânsito na principal rota UE–Turquia.

Além disso, os ferries Oryahovo–Bechet e Svishtov–Zimnicea estão suspensos devido ao baixo nível da água no Danúbio. Isto elimina duas travessias dos planos de rota para a Roménia e exige a confirmação da alternativa rodoviária antes de aceitar uma ordem de transporte. Fonte: Bulgarian National Radio

Em outubro, a CMA CGM aplica uma sobretaxa de combustível aos serviços abrangidos pelo transporte terrestre: 17% para a Grécia até 15 de outubro, 21% para a Bulgária, 17% para a Macedónia do Norte e 8% para a Sérvia. A medida abrange os transportes de distribuição e recolha organizados no âmbito dos serviços do transportador. Fonte: CMA CGM

Portos do Norte e baixo nível do Reno limitam o hinterland terrestre

Uma atualização da C.H. Robinson aponta Roterdão, Antuérpia e Hamburgo como portos onde persistem os congestionamentos. Apesar da melhoria da disponibilidade de capacidade na rota Ásia–Europa, os horários irregulares de escala e as ligações perdidas continuam a dificultar a entrega do contentor para o transporte subsequente.

Um problema adicional é o baixo nível do Reno, que limita o transporte fluvial de e para os principais portos do Norte da Europa. Segundo a atualização do transportador, os camiões e o transporte ferroviário não conseguem substituir toda a capacidade normal da navegação interior. Fonte: C.H. Robinson – ocean Fonte: C.H. Robinson – drayage

Nas propostas entre o porto e o hinterland, é necessário separar a taxa inland de base dos custos extraordinários e reservar antecipadamente uma solução rodoviária ou ferroviária alternativa. Um preço mais baixo do frete marítimo não significa necessariamente um custo total mais baixo para toda a cadeia.

Conformidade no transporte aéreo, vaping no Reino Unido e Médio Oriente

A partir de 1 de outubro de 2026, são aplicados em toda a UE dois regulamentos anteriormente adiados relativos ao controlo dos aprovisionamentos de bordo. O regulamento de execução da Comissão especifica os métodos de controlo autorizados, incluindo equipamentos de raios X e a deteção de vestígios e vapores de materiais explosivos, bem como as condições de aceitação de fornecimentos hermeticamente embalados. Fonte: EUR-Lex

No Reino Unido, a partir da mesma data, entram em vigor o Vaping Products Duty e o sistema de selos fiscais para produtos de vaping embalados para venda a retalho. As sanções civis abrangem também a comercialização de produtos sem marcação, pelo que a responsabilidade do importador deve ser confirmada antes da expedição. Fonte: HMRC – imposto Fonte: HMRC – sanções

A MSC introduziu, a partir de 1 de outubro de 2026, uma sobretaxa Regional Cost Recovery da Europa para os EAU e os países do Upper Gulf: 1 000 USD por contentor seco de 20 ou 40 pés e 2 000 USD por contentor frigorífico. A taxa aplica-se de acordo com a data da reserva, até nova indicação. Fonte: MSC