Transport: kontrole PL i kolejki na granicy Turcji

Rynek dziś w liczbach (dane CargoNice)

Cena oleju napędowego Orlen wynosi 7,28 PLN/l według odczytu z 2 października 2026 r. i wzrosła o 0,01 PLN/l względem poprzedniego odczytu. Średnia cena diesla w Polsce to 2 060,34 EUR/1000L na 28 września 2026 r., wobec 2 437,00 EUR/1000L w Niemczech; średnia unijna wynosi 2 237,18 EUR/1000L również na 28 września 2026 r.

Na rynku spot stawka DE→PL wynosi 1,39 EUR/km na 1 października 2026 r. i spadła o 0,16 EUR/km, natomiast PL→DE kosztuje 2,13 EUR/km i wzrosła o 0,03 EUR/km. Relacja ładunków do pojazdów utrzymuje się na poziomie 4,00 ładunki/pojazd na 1 października 2026 r. Dane pokazują wyraźną różnicę kierunkową na trasach polsko-niemieckich, przy jednoczesnym lekkim wzroście kosztu paliwa w krajowym punkcie odniesienia.

Polska: kontrole na granicach z Niemcami i Litwą

Polska przedłużyła tymczasowe kontrole na wewnętrznych granicach lądowych z Niemcami i Litwą. Nowy okres obowiązuje od 2 października 2026 r. do 30 marca 2027 r. Kontrole nie są odprawą celną, ale oznaczają ryzyko zatrzymań pojazdów i kontroli dokumentów na trasach wewnątrz strefy Schengen.

Według polskiego resortu spraw wewnętrznych w poprzednim okresie kontroli sprawdzono blisko 2,3 mln pojazdów. Te same daty i zakres granic figurują w wykazie notyfikacji Schengen Komisji Europejskiej. Źródło: MSWiA Źródło: Komisja Europejska

Dla operacji ważne jest rozdzielenie ryzyka kontroli od formalności celnych: przewoźnik powinien mieć łatwo dostępne dokumenty kierowcy, pojazdu i przesyłki, nawet gdy przewóz nie wymaga deklaracji celnej.

Bułgaria–Turcja: kolejki i niedostępne promy dunajskie

Bułgarska policja graniczna zgłosiła 1 października 2026 r. duży ruch ciężarówek przy wyjeździe do Turcji przez Kapitan Andreewo i Lesowo. Na wskazanych przejściach Bułgarii z Grecją, Macedonią Północną, Serbią i Rumunią sytuację określono jako normalną, lecz presja na dwóch przejściach tureckich ogranicza przewidywalność tranzytu na głównym kierunku UE–Turcja.

Dodatkowo promy Oryahovo–Bechet oraz Svishtov–Zimnicea nie kursują z powodu niskiego poziomu wody na Dunaju. To usuwa dwie przeprawy z planów tras do Rumunii i wymaga potwierdzenia wariantu drogowego przed przyjęciem zlecenia. Źródło: Bulgarian National Radio

W październiku CMA CGM stosuje dla objętych usługami lądowymi dopłatę paliwową: 17% dla Grecji do 15 października, 21% dla Bułgarii, 17% dla Macedonii Północnej i 8% dla Serbii. Dotyczy to przewozów dowozowych i odwozowych organizowanych w ramach usług przewoźnika. Źródło: CMA CGM

Porty Północy i niski Ren ograniczają zaplecze lądowe

Aktualizacja C.H. Robinson wskazuje Rotterdam, Antwerpę i Hamburg jako porty z utrzymującymi się zatorami. Mimo poprawy dostępności mocy na kierunku Azja–Europa, nierówne rozkłady zawinięć i utracone połączenia nadal komplikują przekazanie kontenera do dalszego transportu.

Osobnym problemem jest niski stan Renu, który ogranicza przewozy barkowe do i z głównych portów Europy Północnej. Według aktualizacji przewoźnika ciężarówki i kolej nie są w stanie zastąpić całej normalnej przepustowości żeglugi śródlądowej. Źródło: C.H. Robinson – ocean Źródło: C.H. Robinson – drayage

W ofertach port–zaplecze należy oddzielić bazową stawkę inland od kosztów awaryjnych i wcześniej rezerwować alternatywną obsługę drogową lub kolejową. Niższa cena frachtu morskiego nie musi oznaczać niższego kosztu całego łańcucha.

Zgodność lotnicza, vaping w Wielkiej Brytanii i Bliski Wschód

Od 1 października 2026 r. w całej UE stosowane są dwie odroczone regulacje dotyczące kontroli zaopatrzenia pokładowego. Rozporządzenie wykonawcze Komisji doprecyzowuje dopuszczone metody kontroli, w tym urządzenia rentgenowskie oraz wykrywanie śladów i par materiałów wybuchowych, a także warunki akceptacji szczelnie zapakowanych dostaw. Źródło: EUR-Lex

W Wielkiej Brytanii od tego samego dnia obowiązuje Vaping Products Duty oraz system znaków akcyzy dla detalicznie pakowanych produktów do wapowania. Kary cywilne obejmują również obrót nieoznaczonymi produktami, dlatego odpowiedzialność importera powinna być potwierdzona przed nadaniem. Źródło: HMRC – podatek Źródło: HMRC – sankcje

MSC wprowadził od 1 października 2026 r. dopłatę Regional Cost Recovery z Europy do ZEA i państw Upper Gulf: 1 000 USD za kontener suchy 20- lub 40-stopowy oraz 2 000 USD za kontener chłodniczy. Opłata obowiązuje według daty rezerwacji, do odwołania. Źródło: MSC