Transporte: ENS no Reino Unido e pressão dos custos de combustível
No transporte para o Reino Unido, a exatidão dos dados ENS ganha importância, e os operadores receberam um prazo para eliminar erros recorrentes. Paralelamente, os preços mais elevados do gasóleo na Europa, as insolvências no Benelux e os novos investimentos nas ligações entre o Reino Unido e o continente estão a alterar o cálculo do risco e da capacidade disponível.
Preparado pela Redação da CargoNice com apoio de IA, com base nas fontes indicadas e nos dados de mercado próprios da CargoNice. Tradução automática do original polaco. Política editorial · Ler o original polaco
- 7,56 PLN/lGasóleo na Polónia
- 2 426,00 EUR/1000LGasóleo na Alemanha
- 2,27 EUR/kmTaxa spot Polónia→Alemanha
- 5,70 ładunki/pojazdOferta de cargas
O mercado hoje em números (dados CargoNice)
O gasóleo na Polónia custava 7,56 PLN/l em 17 de setembro de 2026; desde a leitura anterior, aumentou 0,07 PLN/l. O preço médio do gasóleo na Alemanha foi de 2 426,00 EUR/1000L em 14 de setembro de 2026, enquanto a média da UE foi de 2 158,74 EUR/1000L no mesmo dia. A taxa spot na rota Polónia→Alemanha era de 2,27 EUR/km em 15 de setembro de 2026, ao passo que o rácio cargas/camiões atingiu 5,70 ładunki/pojazd. O aumento do custo do combustível, com uma taxa Polónia→Alemanha estável, limita a margem para aceitar ordens de transporte subavaliadas.
Reino Unido reforça o controlo das declarações ENS
As autoridades fronteiriças britânicas deram aos transportadores e intermediários até 30 de setembro de 2026 para eliminar erros recorrentes nas declarações Entry Summary Declaration. O problema diz respeito sobretudo à indicação do trator rodoviário que efetivamente atravessa a fronteira e ao número correto do contentor ou do semirreboque.
O alerta abrange principalmente o transporte acompanhado ro-ro e as passagens pelo túnel sob o canal da Mancha para o Reino Unido. Após o fim do prazo, novas não conformidades poderão resultar em atrasos na fronteira, controlos adicionais e coimas aduaneiras civis até 1 000 GBP por infrações ENS aplicáveis.
No transporte acompanhado, a responsabilidade legal pela declaração continua a ser do transportador, mesmo quando os dados são tecnicamente submetidos por um intermediário. Por isso, o responsável pela operação deve confirmar as alterações ao trator rodoviário, ao semirreboque e aos documentos antes da partida para o porto ou para o túnel. Fonte: Trans.INFO
Insolvências de transportadores nos Países Baixos e na Bélgica
No registo neerlandês de 16 de setembro de 2026 figuravam, entre outras, a AGO Infra, a MAS transport, a ’t Zand Transport, a G.R. Transportbedrijf, a Reijnders Transportbedrijf e a World Logistics Services. A Reijnders Transportbedrijf, a G.R. Transportbedrijf e a G.R. Trans, pertencentes ao mesmo proprietário, foram declaradas insolventes pelo tribunal de Limburgo em 15 de setembro de 2026.
Segundo os dados do registo, em setembro foram registadas 26 insolvências no setor neerlandês dos transportes e armazenagem e, desde o início do ano, 171; isto representa um aumento de 24% em termos homólogos. As causas da insolvência e a possibilidade de continuidade das operações das empresas indicadas não foram divulgadas. Fonte: FaillissementsDossier Fonte: Transport Online
Na Bélgica, a DAV Transport BV, de Heusden-Zolder, foi inscrita no registo de insolvências. O tribunal de comércio de Antuérpia, secção de Hasselt, declarou a insolvência em 10 de setembro de 2026, e a publicação ocorreu em 16 de setembro de 2026. Os credores dispõem de 30 dias a contar da decisão para reclamar os seus créditos, e a primeira audiência de verificação foi marcada para 22 de outubro de 2026. Fonte: FalingAlert
ODIN aumenta a capacidade na ligação entre o Reino Unido e o continente
O grupo neerlandês ODIN, com sede em Roterdão, está a criar a empresa ODIN Transport & Shipping UK Ltd em Immingham. A empresa planeia integrar entre 50 e 100 semirreboques na operação britânica para o transporte entre o Reino Unido e a Europa continental.
A operação deverá abranger tanto o transporte acompanhado como os semirreboques sem condutor. O âmbito inclui o planeamento local no Reino Unido, o contacto com clientes, a coordenação aduaneira e o desenvolvimento de cargas de retorno. A expansão ocorre após a aquisição da Welton North Sea Trailers, realizada anteriormente em 2026. Fonte: Trans.INFO
Para o mercado, isto significa uma oferta potencial adicional de semirreboques e uma alternativa de subcontratação nas ligações entre o Reino Unido e o Benelux. Na prática, é aconselhável confirmar separadamente a disponibilidade da unidade, o modelo de transporte e o âmbito do serviço aduaneiro.
BYD anuncia trator rodoviário elétrico de longo curso
A BYD Commercial Vehicles apresentou em Hanôver, em 16 de setembro de 2026, o trator rodoviário elétrico europeu ETT 44, na configuração 4x2 e com um peso bruto de 44 t. O fabricante anuncia uma bateria de 651 kWh, uma autonomia de até 600 km e um carregamento de 20% a 80% em 20 minutos, com uma potência de 1,5 MW.
A empresa anuncia também um pacote que inclui carregamento, gestão de energia, manutenção e financiamento. As entregas do ETT 44 a clientes europeus deverão começar no segundo trimestre de 2027; as especificações do veículo são declarações do fabricante. Fonte: BYD Commercial Vehicles
Em resumo
- O projeto MODI concluiu quatro anos de testes de transporte automatizado de mercadorias de nível 4 em portos, terminais e em determinadas estradas públicas do corredor Roterdão–Oslo. Os resultados deverão reduzir a incerteza em torno de futuras implementações, mas não alteram as atuais regras de contratação de transporte. Fonte: CCAM