Transporte pelo Brenner: pressão sobre o frete e o combustível

Mercado hoje em números (dados da CargoNice)

O preço do gasóleo da Orlen foi de 6,30 PLN/l em 11 de agosto de 2026, com uma variação de +0,07 PLN/l face à leitura anterior. O preço médio do gasóleo na União Europeia atingiu 2 043,11 EUR/1000L, segundo a leitura de 3 de agosto de 2026; na Alemanha foi de 2 208,00 EUR/1000L no mesmo dia, e na Polónia de 1 878,83 EUR/1000L.

No mercado do transporte, a taxa spot na rota Alemanha–Polónia foi de 1,12 EUR/km em 5 de agosto de 2026, após uma variação de -0,05 EUR/km face à leitura anterior. No sentido Polónia–Alemanha, a taxa foi de 1,65 EUR/km no mesmo dia. Os dados indicam que os custos de combustível estão a aumentar, enquanto o preço do transporte com destino à Polónia enfraqueceu, aumentando o risco de compressão das margens.

Brenner após os trabalhos: o caminho de ferro regressa, mas mantém-se o risco de congestionamento

Os trabalhos de infraestrutura encerraram o troço ferroviário Brenner–Sterzing entre 18 de julho e 9 de agosto de 2026. A limitação afetou sobretudo os fluxos entre a Alemanha e a Itália, mas os seus efeitos abrangeram também uma rede europeia de ligações mais ampla. Segundo a DHL Freight, a capacidade ferroviária disponível caiu nesse período para cerca de 50% do nível normal.

O encerramento formal já terminou, mas isso não significa automaticamente uma normalização operacional. A DHL alerta para desvios mais longos, custos adicionais e um suplemento aplicável às reservas realizadas durante o período dos trabalhos. Imediatamente após a retoma do tráfego, os transportadores poderão ainda estar a processar envios atrasados ou redirecionados, enquanto a disponibilidade de alternativas rodoviárias poderá continuar limitada.

Para as cargas Alemanha–Áustria–Itália, é particularmente importante distinguir entre a retoma da circulação e a recuperação total da capacidade prevista no horário. É necessário confirmar tanto as datas de recolha como a disponibilidade de subcontratantes nos troços de ligação e no tráfego transfronteiriço. Fonte: DHL Freight

Alemanha: a DPD introduz um suplemento de emergência separado

A DPD Germany aplica, desde 1 de agosto de 2026, um suplemento de combustível de emergência de 1,17%. Este aplica-se aos serviços nacionais e internacionais de encomendas, bem como ao transporte aéreo. O item é faturado separadamente e, por isso, não deve ser tratado como parte do preço de transporte padrão.

O mecanismo da DPD baseia-se no preço médio do gasóleo da ADAC no mês anterior ao mês precedente. Para o cálculo atual, foi adotado um preço líquido de referência de 1,53 EUR/l relativo a junho de 2026. O suplemento é aplicado aos preços líquidos de transporte e à maioria dos outros suplementos, mas não incide sobre as portagens, os despachos aduaneiros nem os suplementos energéticos rodoviários e aéreos que constituem a sua própria base de cálculo.

Na prática, a distribuição de encomendas na Alemanha exige verificar se a oferta do subcontratante já inclui este item e se o contrato com o cliente permite repercuti-lo. Isto é igualmente importante para os envios internacionais, nos quais um único suplemento não incluído pode reduzir a rentabilidade de todo o serviço. Fonte: DPD Germany

Contentores no Norte da Europa: a Hapag-Lloyd elimina o suplemento

A Hapag-Lloyd anunciou o fim, em 14 de agosto de 2026, do suplemento de combustível de emergência aplicável aos serviços inland abrangidos no Norte da Europa. A alteração diz respeito aos troços terrestres associados ao transporte de contentores da companhia marítima e, portanto, aos cálculos port-to-door e ao transporte de contentores até aos terminais.

A companhia marítima já tinha terminado um suplemento semelhante para o Reino Unido, a Irlanda do Norte e a República da Irlanda, com efeitos a partir de 31 de julho de 2026. Após 14 de agosto, os custos de combustível deverão ser refletidos pelos mecanismos padrão de suplementos de combustível, e não pelo item de emergência que será eliminado.

Não se deve, portanto, assumir automaticamente uma redução do custo total do transporte inland. É fundamental confirmar qual o fator de combustível padrão que substituirá o suplemento atual e a partir de quando será aplicável a uma determinada rota e a um determinado cliente. Fonte: Hapag-Lloyd

DACH: a Maersk mantém uma taxa intermodal variável

A Maersk mantém um suplemento temporário de combustível para o transporte rodoviário e intermodal na Alemanha, Áustria e Suíça. A companhia marítima justifica-o pela volatilidade do mercado de combustíveis e pela necessidade de proteger a disponibilidade de capacidade dos subcontratantes e a continuidade do serviço.

O suplemento deverá ser revisto a cada duas semanas. Para os clientes FMC, a data de entrada em vigor indicada é 18 de agosto de 2026. Este modelo significa que o custo do transporte no troço controlado pela companhia marítima não deve ser tratado como um componente fixo do preço all-in a longo prazo.

Na venda de transportes de ligação e intermodais na região DACH, é necessário confirmar a data individual de entrada em vigor e a versão atual do suplemento. Nos contratos com os clientes, é aconselhável separar claramente o frete base do componente variável de combustível. Fonte: Maersk