Expedição de cargas: insolvências da Alemanha à Croácia

O mercado hoje em números (dados da CargoNice)

A taxa de referência na rota DE→PL foi de 1,59 EUR/km em 5 de outubro de 2026, com uma variação de +0,20 EUR/km face à leitura anterior. Na rota PL→DE, a taxa foi de 2,07 EUR/km em 5 de outubro de 2026, com uma variação de -0,06 EUR/km.

O preço do gasóleo da Orlen foi de 6,94 PLN/l em 3 de outubro de 2026, ou seja, ficou 0,34 PLN/l abaixo da leitura anterior. O preço médio do gasóleo na UE atingiu 2 237,18 EUR/1000L em 28 de setembro de 2026, com um aumento de 10,74 EUR/1000L. O rácio cargas/camiões foi de 4,00 cargas/veículo em 1 de outubro de 2026.

Os dados indicam variações divergentes das taxas nas principais rotas entre a Polónia e a Alemanha: a subida da cotação DE→PL ocorre em paralelo com a descida da PL→DE, enquanto o custo europeu do combustível permanece superior ao da leitura anterior.

Alemanha: dois novos sinais de risco da contraparte

O Tribunal de Comarca de Düsseldorf abriu, em 1 de outubro de 2026, um processo de insolvência contra a Cargo Truck direct – CTD GmbH, de Ratingen. No anúncio publicado em 2 de outubro, foram indicadas insolvência e sobre-endividamento; o administrador nomeado foi o Dr. Marc d'Avoine. A empresa está registada sob o número HRB 74601. Fonte: Insolvenz Monitor

Outro sinal diz respeito à Gerez Logistik GmbH, de Solingen. A empresa encontra-se entre os processos abertos em 2 de outubro de 2026; o caso é tratado pelo Tribunal de Comarca de Wuppertal sob a referência 512 IN 161/26. Para os ordenantes e subcontratantes, este é o momento de verificar os créditos em aberto, as confirmações de entrega e a possibilidade de compensação antes de prosseguir uma cooperação baseada em crédito. Fonte: Insolvenz Monitor

Em ambos os casos, é necessário confirmar especialmente quem está autorizado a ordenar o transporte, receber os documentos e aprovar os pagamentos. Uma ordem de transporte anterior ou uma relação comercial contínua não determina, por si só, quem pode tomar decisões vinculativas sobre a execução do contrato após a abertura do processo.

Bélgica e França: novos processos no transporte rodoviário

O acompanhamento belga do transporte rodoviário registou oito falências recentes até 3 de outubro de 2026. Entre as entradas mais recentes, de 2 de outubro, estão SDB Logistics, T.S.R.&CO e BDMB. A lista inclui também SEPT Logistics e CHVL Transports, com data de 29 de setembro. A compilação baseia-se em publicações dos registos belgas. Fonte: Checked

Em França, a atualização de 3 de outubro inclui novos processos coletivos nos setores do transporte e da armazenagem. A SMB Logistic é indicada como estando em liquidação, enquanto a Nesogreen Transport se encontra num processo de recuperação; ambos os registos têm data de 30 de setembro de 2026. A atualização menciona igualmente a TE Solutions 38 e a TMT Stockage em processos de recuperação, bem como os casos anteriores da LH Transports e da BNC Transport. Fonte: Procedure Collective

Nas informações belgas e francesas, é necessário distinguir o simples encerramento da atividade de um processo judicial formal. Neste último caso, as decisões contratuais, a entrega da carga e a liquidação do transporte podem exigir confirmação do administrador ou de outra pessoa designada.

Croácia e Áustria: verificação dos pequenos operadores

Na lista croata de processos de insolvência no setor dos transportes e da armazenagem, a Proktan Trans j.d.o.o., de Zagreb, aparece associada a um processo de 2 de outubro de 2026. A Yil Logistic d.o.o., de Osijek, está registada com a data de 1 de outubro. A mesma lista inclui também os processos recentes da MMA transport e da YES.OS. Fonte: Stečajni dosje

Na Áustria, o processo de insolvência contra a Josef Springer Beton & Transport GmbH foi aberto em 1 de outubro de 2026 no Tribunal Regional de Korneuburg. A empresa tem sede em Haslau an der Donau, na Baixa Áustria, e opera no setor indicado no nome: betão e transporte. Fonte: Die Wirtschaft

Para as ordens de transporte com destino à Croácia e à Áustria, é essencial confirmar novamente os limites de crédito e as partes autorizadas a dispor da carga. Isto aplica-se sobretudo a documentos sensíveis do ponto de vista do pagamento e a ordens de transporte nas quais o transportador ou intermediário já tenha um saldo em aberto.