Transporte: greve de 120 horas em Itália

O mercado hoje em números (dados da CargoNice)

O preço do gasóleo na Polónia foi de 6,20 PLN/l em 6 de agosto de 2026, face a 6,41 PLN/l na leitura anterior, o que representa uma descida de 0,21 PLN/l. O preço médio do gasóleo na União Europeia atingiu 2 043,1100 EUR/1000L em 3 de agosto de 2026, após uma subida de 31,7800 EUR/1000L face à leitura anterior.

Na Alemanha, o gasóleo custava 2 208,0000 EUR/1000L em 3 de agosto de 2026, enquanto na Polónia o preço era de 1 878,8300 EUR/1000L no mesmo dia. A taxa spot na rota Alemanha–Polónia foi de 1,1200 EUR/km em 5 de agosto de 2026, menos 0,0500 EUR/km do que na leitura anterior; no sentido Polónia–Alemanha, a taxa atingiu 1,6500 EUR/km, subindo 0,0200 EUR/km. Os dados mostram uma divergência entre o aumento do custo europeu do combustível e a pressão sobre a taxa de retorno da Alemanha para a Polónia.

Itália: 120 horas de risco para o transporte de mercadorias

Em Itália, está convocada uma greve nacional do pessoal de condução do transporte rodoviário de mercadorias para 10–14 de agosto de 2026. De acordo com o registo do Ministério das Infraestruturas e dos Transportes italiano, a ação terá a duração de 120 horas: das 00:00 de 10 de agosto às 24:00 de 14 de agosto. A greve abrange os setores da logística, do transporte de mercadorias e da expedição de cargas.

Trata-se de um evento de âmbito nacional, abrangendo tanto as operações nacionais como as relações transfronteiriças que exijam recolha ou entrega em Itália. O risco não se limita à circulação em si: poderão surgir problemas com a disponibilidade de transportadores, a confirmação das janelas horárias de carregamento e a execução de ordens de transporte já aceites.

Os transitários devem obter já uma confirmação escrita dos subcontratados sobre a disponibilidade de veículos e motoristas. Nas propostas para este período, convém definir claramente as regras relativas a tempos de espera, cancelamentos e substituição da equipa de transporte. Fonte: Ministério das Infraestruturas e dos Transportes de Itália

França: proibição adicional de circulação para camiões em 8 de agosto

Em França, no sábado 8 de agosto de 2026, estará em vigor uma proibição adicional, a nível nacional, da circulação de veículos pesados e conjuntos com peso bruto superior a 7,5 toneladas. A restrição abrangerá a rede rodoviária metropolitana das 07:00 às 19:00 e complementará as proibições francesas habituais aos domingos e feriados.

A proibição aplica-se ao transporte rodoviário comercial normal, embora estejam previstas exceções para determinadas operações especializadas, agrícolas e essenciais. Para as cargas industriais e de distribuição habituais, isto significa a perda da janela operacional de sábado durante o dia num dos principais mercados de transporte da Europa.

Antes de finalizar o preço, deve ser verificada a viabilidade das recolhas de sexta-feira e dos prazos de entrega de segunda-feira. O plano de circulação poderá ter de ser transferido para a noite de sexta-feira, a noite de sábado ou o domingo, desde que as restantes restrições e condições da ordem de transporte o permitam. Fonte: Publicnow

União Europeia: novas obrigações para carrinhas no transporte internacional

Desde 1 de julho de 2026, os requisitos da UE relativos a tacógrafos, tempo de condução e períodos de repouso, bem como ao destacamento de motoristas, abrangem também veículos com mais de 2,5 toneladas e até 3,5 toneladas. As regras aplicam-se ao transporte internacional de mercadorias por conta de outrem e à cabotagem.

Os operadores abrangidos pela regulamentação devem utilizar um tacógrafo inteligente de segunda geração e manter a documentação exigida. A alteração é especialmente relevante para o transporte expresso, o comércio eletrónico e o frete ligeiro, em que os subcontratados utilizam carrinhas em relações internacionais.

Para a expedição de cargas, isto significa que é necessário verificar não só a disponibilidade do veículo, mas também a conformidade do operador com as novas obrigações. A falta deste controlo pode reduzir efetivamente o conjunto de transportadores disponíveis para ordens de transporte transfronteiriças urgentes. Fonte: Trans.INFO

Roterdão: possibilidade de obter acesso aos terminais ECT à noite

A Hutchison Ports ECT lançou na quinta-feira 6 de agosto horários noturnos para os motoristas que têm de realizar o teste obrigatório de segurança e acesso aos terminais ECT Delta e ECT Euromax, em Roterdão. O último horário pode ser reservado para as 21:45.

A reserva é efetuada através da Secure Logistics, depois de aceites as condições da ECT no XS-ID Online. O motorista dispõe de, no máximo, três tentativas; três tentativas falhadas resultam num bloqueio de três meses. Esta questão é especialmente importante quando há mudança de subcontratado ou quando o motorista é encaminhado pela primeira vez para uma operação de transporte de contentores em Roterdão.

Antes de confirmar o transporte de drayage, deve ser verificado se o motorista designado já possui as autorizações necessárias, e não apenas um veículo disponível. Fonte: Hutchison Ports ECT

Mercado rodoviário francês: estabilização sem recuperação confirmada

O inquérito de conjuntura da FNTR relativo ao segundo trimestre de 2026 aponta para uma estabilização relativa do transporte rodoviário francês após o choque do início do ano. A organização salienta, contudo, que a melhoria continua frágil e ainda não representa uma recuperação impulsionada pela procura.

Na prática, não há fundamento para aplicar uma única tendência de preços assumida a todas as relações francesas. A pressão sobre as taxas e a disponibilidade de veículos podem variar consoante o sentido, o cliente e a data concreta do carregamento.

É aconselhável calcular os preços relação a relação e acompanhar a qualidade do serviço e a situação dos transportadores antes de assumir compromissos de preços abrangentes. Fonte: FNTR