Frete para a Europa: Suez regressa parcialmente, o Reno perde capacidade
A Maersk voltou a encaminhar alguns serviços Ásia–Europa pelo Canal de Suez, mas não anunciou o regresso completo da rede a esta rota. Ao mesmo tempo, a pressão nos portos do norte da Europa, as limitações à navegação no Reno e as greves do transporte ferroviário de mercadorias em Itália aumentam o risco de entregas irregulares na última milha.
Preparado pela Redação da CargoNice com apoio de IA, com base nas fontes indicadas e nos dados de mercado próprios da CargoNice. Tradução automática do original polaco. Política editorial · Ler o original polaco
- 1,99 EUR/kmTaxa spot Polónia→Alemanha
- 2 328,00 EUR/1000LGasóleo na Alemanha
- 7,05 PLN/lPreço do gasóleo Orlen
- 334 800Camiões ativos da Eurowag
Mercado hoje em números (dados da CargoNice)
O preço do gasóleo da Orlen é de 7,05 PLN/l, segundo a leitura de 10 de setembro de 2026, e a variação face à leitura anterior é de +0,02 PLN/l. Na Polónia, o preço médio do gasóleo no quadro europeu é de 1 982,04 EUR/1000L em 7 de setembro de 2026; na Alemanha, é de 2 328,00 EUR/1000L na mesma data. A taxa spot na rota Polónia→Alemanha é de 1,99 EUR/km em 7 de setembro de 2026, enquanto o rácio cargas/camiões é de 5,70 carga/veículo.
Os custos do combustível continuam a ser um elemento importante do cálculo, enquanto a taxa mais baixa na rota Polónia→Alemanha e o rácio estável de disponibilidade de veículos limitam a margem para transferir os custos das perturbações para o frete rodoviário.
Suez regressa apenas em alguns serviços Ásia–Europa
A Maersk informou, em 9 de setembro, que os serviços AE19 e AE15 passarão pelo Canal de Suez em vez de contornarem o Cabo da Boa Esperança. A decisão foi precedida por uma avaliação de segurança. Para as cargas provenientes da Ásia com destino aos portos europeus, isto pode significar alterações nas datas de entrada dos navios e no planeamento subsequente do transporte terrestre.
No entanto, a companhia marítima salienta claramente que se trata de decisões pontuais, e não do regresso geral de toda a rede de ligações Este–Oeste à rota pelo Suez. A avaliação da situação de segurança continua a ser variável, e as próximas decisões serão comunicadas aos clientes à medida que forem tomadas.
Na prática, podem coexistir no mercado cargas com tempos de trânsito diferentes, consoante o serviço atribuído. Isto aumenta o risco de chegadas desiguais aos terminais e de alterações na necessidade de recolha de contentores e de transporte de distribuição.
Portos alemães e o Reno sob pressão
Na atualização de 9 de setembro, a Maersk indicou que as recentes ações laborais nos terminais alemães aumentaram a pressão em Hamburgo, Bremerhaven e Wilhelmshaven. Segundo a companhia marítima, o congestionamento, a procura e as limitações operacionais estão a restringir a disponibilidade em alguns serviços do norte da Europa e do Mediterrâneo.
Um problema adicional para o hinterland portuário é o baixo nível da água no Reno, na Alemanha e nos Países Baixos. A Maersk indica que esta situação reduz a capacidade de transporte das barcaças e complica a operação dos terminais interiores. A companhia recomenda reservas antecipadas, previsões rigorosas de volumes e a recolha eficiente dos contentores de importação.
Para os operadores que planeiam entregas através das portas portuárias alemãs, tornam-se essenciais as confirmações dos prazos dos terminais, das transferências de transporte inland e dos planos baseados em barcaças. A rota rodoviária pode ser necessária como alternativa, mas deve ser orçamentada juntamente com o risco de atrasos relacionados com o equipamento e a operação.
Greves no transporte ferroviário de mercadorias em Itália
O registo italiano de greves inclui uma greve de 24 horas dos trabalhadores da DB Cargo Italia, na Lombardia, em 10 de setembro de 2026. O evento afeta uma região fundamental para os fluxos ferroviários e intermodais que servem o norte de Itália, bem como as ligações transfronteiriças.
O registo indica também uma ação da Captrain Italia classificada como transporte nacional de mercadorias. A greve começa em 10 de setembro de 2026 às 16:01 e termina em 11 de setembro de 2026 às 16:00. Estão em risco as partidas dos comboios, os prazos de receção nos terminais e as transferências na rede ferroviária do lado italiano.
Para as ordens de transporte com destino a Itália, não se devem presumir janelas de recolha inalteradas nem tempos de entrega ferroviária fixos. É necessário confirmar as partidas, os cut-offs dos terminais e a disponibilidade de transporte rodoviário antes de comunicar ao cliente um prazo de entrega.
Fonte: Ministério das Infraestruturas e dos Transportes de Itália
Em resumo
- Países Baixos: nos quadros diários das decisões judiciais de 9 de setembro, foi registada a insolvência da TTLS Europe B.V., de Waalwijk, e da Crossover Logistics Europe B.V., de Roterdão. Ambas as empresas foram classificadas como atuando no armazenamento e nos serviços de apoio ao transporte. Os parceiros comerciais devem verificar urgentemente os valores a receber, a custódia da carga e a autorização para subcontratar. Fonte: FaillissementsDossier.nl
- Chéquia e mercado europeu: a Eurowag reportou receitas líquidas de 179,5 mln EUR no primeiro semestre de 2026, mais 10,7% do que no mesmo período do ano anterior. As receitas líquidas dos serviços de portagem aumentaram 26%, o número de camiões ativos atingiu 334 800 e os Países Baixos tornaram-se o décimo quarto país com uma licença EETS da empresa. Fonte: Eurowag