Transporte: combustível aumenta os custos no Benelux e na Alemanha

O mercado hoje em números (dados da CargoNice)

O preço do gasóleo Orlen foi de 6,62 PLN/l em 26 de agosto de 2026. A taxa na rota Alemanha–Polónia atingiu 1,70 EUR/km em 24 de agosto de 2026, enquanto na rota Polónia–Alemanha foi de 0,70 EUR/km no mesmo dia. O rácio cargas/camiões foi de 5,70 carga/veículo em 24 de agosto de 2026, ao passo que o preço do gasóleo na UE foi de 2 033,14 EUR/1000L, segundo a leitura de 17 de agosto de 2026.

Em comparação com a leitura anterior, a taxa Alemanha–Polónia aumentou 0,31 EUR/km, enquanto o preço do gasóleo Orlen diminuiu 0,07 PLN/l. O mercado revela, portanto, uma divergência: o preço local do combustível pode estar a abrandar, mas a cotação de parte do transporte internacional continua a subir de forma clara.

Benelux: Maersk introduz uma sobretaxa de combustível de 12%

A partir de 31 de agosto de 2026 e até 14 de setembro de 2026, a Maersk aplicará uma 12% Intermodal Fuel Fee aos serviços de transporte de ligação realizados por camião, barcaça e no âmbito do BCO na Bélgica, nos Países Baixos e no Luxemburgo. A sobretaxa abrangerá as posições IHI/IHE e será revista a cada duas semanas.

A companhia marítima aponta para os preços elevados da energia e para a pressão sobre a disponibilidade de combustível, relacionada com a situação de segurança no Médio Oriente. Para as remessas abrangidas pelas regras da FMC, a sobretaxa será aplicada a partir de 29 de setembro de 2026. O curto ciclo de revisão significa que o custo do troço intermodal nacional no Benelux não deve ser tratado como um elemento fixo dos cálculos para as semanas seguintes. Fonte: Maersk

Na prática, é conveniente separar nas propostas o frete principal do custo do transporte de ligação e confirmar se os contratos existentes com os clientes permitem repercutir a sobretaxa variável. Merecem especial atenção as cotações que abrangem mais de um modo de transporte no troço inland.

Alemanha: índice mais elevado da Contargo para setembro

A Contargo fixou o índice Terminal and Truck Fuel Surcharge para setembro de 2026 em 16. Em agosto, o índice era de 11, e a alteração resulta do preço médio alemão do gasóleo de julho adotado pelo operador: 207,09 centa/l, contra 183,48 centa/l utilizados no índice de agosto.

Segundo a tabela da Contargo, a sobretaxa de setembro será de 8,50 EUR/10 km, enquanto em agosto era de 6,00 EUR/10 km. A medida diz respeito aos custos de combustível dos serviços rodoviários e terminais do operador, pelo que o aumento será especialmente relevante para troços mais longos de pré-transporte e pós-transporte na Alemanha. Fonte: Contargo

Nas novas propostas para setembro, não se devem transferir automaticamente os pressupostos de agosto relativos ao transporte de ligação ao terminal. Também é importante verificar se a sobretaxa está discriminada separadamente e em que troços e modalidade de faturação é aplicável.

Alemanha e Europa de Leste: menos quilómetros sujeitos à portagem alemã

A quilometragem total dos veículos abrangidos pela portagem rodoviária alemã diminuiu 0,7% em julho de 2026 face ao mesmo período do ano anterior, para 3,614 mil milhões de km. A frota registada na Alemanha registou uma queda de 2,5%, o que aponta para uma atividade mais fraca no mercado alemão.

Ao mesmo tempo, aumentou a quilometragem de alguns transportadores da Europa Central e Oriental. Os veículos romenos aumentaram a quilometragem em 11,0%, para 131,8 milhões de km, e os lituanos em 7,1%, para 143,1 milhões de km. A quilometragem dos veículos polacos cresceu 1,6%. Entre janeiro e julho de 2026, a quilometragem total sujeita a pagamento foi inferior em 0,2%, mas a atividade das frotas romenas, lituanas e polacas aumentou. Fonte: Trans.INFO Fonte: BALM

Os dados não descrevem um mercado de disponibilidade de veículos uniforme. A atividade mais fraca das frotas nacionais alemãs coexiste com uma maior presença de transportadores romenos, lituanos e polacos nas rotas relacionadas com a Alemanha. Ao adquirir capacidade de transporte, é portanto necessário comparar grupos concretos de transportadores e rotas, em vez de basear a decisão exclusivamente no panorama geral do mercado alemão.

Reino Unido: administração da Chambers and Cook

A transportadora rodoviária britânica Chambers and Cook (Eastern) Ltd, em atividade desde o final da década de 70, entrou num processo de administração em 13 de agosto de 2026. A informação foi publicada em 25 de agosto, no contexto de novos problemas financeiros de empresas de transporte rodoviário no Reino Unido.

A fonte também menciona outros operadores em liquidação voluntária por iniciativa dos credores ou abrangidos por pedidos de liquidação apresentados pela HMRC. Isto não determina a situação de todo o setor, mas aumenta o risco de contraparte para os transitários que recorrem a subcontratados britânicos e a redes que operam ligações através do Canal da Mancha. Fonte: Trans.INFO

Antes de entregar a carga, é aconselhável verificar novamente o estado da licença, a cobertura de seguro, a exposição de pagamento e a disponibilidade de um plano de contingência. A insolvência do transportador pode complicar o acesso a semirreboques, carga e documentos, sobretudo quando participam na operação subcontratados não pagos.