Transporte: alocação tardia do ScanMed para 2027

O mercado hoje em números (dados da CargoNice)

O preço do gasóleo Orlen foi de 6,69 PLN/l em 2026-08-25. O preço médio do diesel na União Europeia atingiu 2 033,14 EUR/1000L, segundo a leitura de 2026-08-17, enquanto a taxa spot na rota Polónia–Alemanha foi de 2,25 EUR/km em 2026-08-24. No mesmo dia, o rácio cargas/camiões situou-se em 5,70 cargas/veículo.

A taxa Polónia–Alemanha aumentou 0,25 EUR/km face à leitura anterior. Com o rácio cargas/camiões a manter-se em 5,70, a pressão sobre os preços nesta rota continua visível, apesar da descida do preço retalhista do combustível.

Frete ferroviário na Europa: risco de limitações de capacidade

A Associação Europeia de Transportadores Ferroviários de Mercadorias (ERFA) sinaliza limitações graves na capacidade da infraestrutura ferroviária, que se mantêm desde o início de 2026. A organização aponta para encerramentos de linhas, rotas alternativas insuficientes, obras sobrepostas e fraca coordenação transfronteiriça.

Para os operadores intermodais, o problema não se limita a encerramentos pontuais. Quando as rotas alternativas planeadas são limitadas ou as obras decorrem em paralelo nos dois lados da fronteira, o tempo de trânsito inicialmente previsto pode deixar de ser realista. A ERFA defende um melhor planeamento dos investimentos e mecanismos de compensação para as entidades afetadas. Fonte: Agence Europe

Na prática, é necessário distinguir a oferta ferroviária confirmada com base numa capacidade concreta da oferta baseada num tempo de trânsito padrão. As rotas com transbordo e os contratos em que o transporte rodoviário de substituição possa ser necessário a curto prazo exigem um controlo especial.

Roménia–Moldávia: modelo de controlo mantido em Galați–Giurgiulești

A Roménia prorrogou, pelo período de 2026-08-24 a 2027-08-24, o acordo com a Moldávia relativo ao controlo rodoviário coordenado na passagem de Galați–Giurgiulești. A solução aplica-se ao tráfego que entra na Roménia, mantendo-se o procedimento de controlo em território romeno.

A prorrogação ocorreu após uma avaliação conjunta dos serviços fronteiriços e aduaneiros romenos e moldavos. Para o tráfego proveniente da Moldávia, dos portos do Danúbio e para as cargas relacionadas com a Ucrânia, isto significa a manutenção do modelo formal conhecido durante os doze meses seguintes. Fonte: Agerpres

Isto não significa um tempo de desalfandegamento garantido. No entanto, o processo conhecido reduz o risco de uma alteração imediata do procedimento, que poderia exigir novas instruções para transportadores, motoristas e agências aduaneiras. Nas propostas, continua a ser aconselhável manter uma margem para a variabilidade operacional da fronteira.

Ucrânia: e-TTN e NCTS Phase 6 aumentam a importância dos dados

A Ucrânia concluiu o projeto-piloto de dois anos da carta de porte eletrónica nacional e-TTN e colocou o sistema em utilização oficial. A atualização relativa ao transporte internacional indica também a transição do país para o NCTS Phase 6, ou seja, para novos requisitos de processamento do trânsito na fronteira com a União Europeia.

A completude dos dados, a utilização de assinaturas eletrónicas qualificadas e o armazenamento dos originais eletrónicos dos documentos passam a ser elementos essenciais. Estes aspetos devem ser acordados não só com o transportador, mas também com o expedidor, o destinatário e o parceiro aduaneiro responsável pela travessia da fronteira. Fonte: Interlegal

A alteração aumenta a importância do controlo operacional dos documentos antes da partida. Um erro nos dados ou uma divisão pouco clara da responsabilidade pelo documento eletrónico pode resultar num atraso na fronteira e num litígio relativo à execução da ordem de transporte.

Frete aéreo: menor volume, sem redução automática das propostas

A massa cobrável global do cargo aéreo diminuiu 5% de uma semana para a outra na 33.ª semana, abrangendo o período de 2026-08-10–2026-08-16. O volume proveniente da Europa recuou 6%, enquanto o tráfego Ásia–Pacífico para a Europa foi inferior em 3%–5% numa comparação de duas semanas.

Segundo a WorldACD, o nível geral dos preços do frete aéreo não se alterou de uma semana para a outra, apesar da diminuição da capacidade e do aumento dos custos de combustível. Os dados apontam para um enfraquecimento da procura no final do verão, e não para uma redução generalizada dos preços no mercado. Fonte: WorldACD

Para os transitários europeus, isto pode criar oportunidades para obter serviços rodoviários de curto prazo entre o aeroporto, o armazém e o destinatário. No entanto, não justifica uma redução automática das taxas globais se o custo do combustível e a disponibilidade dos componentes de transporte continuarem variáveis.

Em resumo

• O corredor ferroviário Escandinávia–Mediterrâneo publicou a oferta final de capacidade para 2027; a alocação tardia de rotas decorre de 2026-08-25 a 2026-11-05, antes da alteração do horário prevista para 2026-12-13. Abrange os nós desde a Escandinávia, passando pela Dinamarca, Alemanha e Áustria, até Itália. Fonte: RailNetEurope
• Os dados da Moldávia relativos a 2025 mostram um salário bruto médio mensal de 15 594,5 MDL, mais 11,5% do que no ano anterior. Trata-se de um indicador macroeconómico, mas, nos novos contratos, vale a pena verificar as cláusulas de custos dos transportadores. Fonte: Instituto Nacional de Estatística da Moldávia
• Na passagem de Dorohusk–Yahodyn, foi transferido um comboio composto por 64 cisternas, com 818 m de comprimento e uma massa bruta de 5 100 t. O resultado pode apoiar o transporte ferroviário de cargas a granel e em cisternas entre a Ucrânia e a UE, mas não constitui uma garantia automática de disponibilidade do serviço. Fonte: AgroPortal