Transport: Digitoll od 15 września i presja na Brennerze

Rynek dziś w liczbach (dane CargoNice)

Cena oleju napędowego Orlen wynosi 6,52 PLN/l na 27 sierpnia 2026 r., co oznacza spadek o 0,10 PLN/l względem poprzedniego odczytu. Średnia cena diesla w Niemczech to 2 286,00 EUR/1000L na 24 sierpnia 2026 r., a średnia unijna: 2 063,37 EUR/1000L tego samego dnia.

Modelowa stawka spot na relacji Polska–Niemcy sięga 2,08 EUR/km na 24 sierpnia 2026 r., natomiast w kierunku Niemcy–Polska wynosi 1,67 EUR/km. Wskaźnik podaży pokazuje 5,70 ładunków/pojazd na 24 sierpnia 2026 r.. Niższa cena paliwa w Polsce nie usuwa presji kosztowej w przewozach międzynarodowych, zwłaszcza przy droższym dieslu w Niemczech i selektywnej dostępności aut.

Norwegia: obowiązkowy Digitoll od 15 września

Pierwsza obowiązkowa faza norweskiego systemu Digitoll ma ruszyć 15 września 2026 r. Wymóg obejmie dane transportowe i celne, które powinny być dostępne jeszcze przed dotarciem przesyłki do granicy. Zmiana dotyczy nie tylko podmiotów norweskich, lecz także europejskich eksporterów, importerów i przewoźników realizujących transport do Norwegii.

Skala przygotowania rynku pozostaje ograniczona. Według informacji Customs Support Group, do połowy 2026 r. przez Digitoll rejestrowano jedynie około 25–30% dziennych ruchów drogowych. Oznacza to ryzyko, że część uczestników łańcucha dostaw będzie wdrażać nowe procedury dopiero pod presją terminu.

Spedytor powinien jeszcze przed rozpoczęciem obowiązku ustalić, kto odpowiada za przesłanie danych, jakie są graniczne godziny przyjmowania zleceń i jak będą obsługiwane korekty. Warto również rozdzielić odpowiedzialność przewoźnika, nadawcy oraz agencji celnej w instrukcji operacyjnej dla każdej wysyłki.

Źródło: Customs Support Group

Niemcy: ograniczona podaż mimo umiarkowanego popytu

Niemiecka kooperatywa ELVIS ocenia, że przestrzeń ładunkowa na rynku niemieckim pozostaje ograniczona, choć wzrost gospodarczy nie generuje silnego impulsu popytowego. Sama słabość koniunktury nie przekłada się więc automatycznie na łatwy dostęp do taniej przepustowości.

Na przewoźników nadal oddziałują koszty energii i personelu. W praktyce dostępność pojazdów może być szczególnie selektywna przy zleceniach pilnych, wymagających określonego terminu lub realizowanych na kierunkach o nierównowadze ładunków.

Dla relacji z Niemcami istotna jest również różnica w kosztach paliwa: diesel w Niemczech osiągnął 2 286,00 EUR/1000L 24 sierpnia 2026 r., podczas gdy stawka modelowa Niemcy–Polska wynosiła 1,67 EUR/km. Oferty wymagają więc weryfikacji dostępności podwykonawcy, a nie tylko odniesienia do ogólnego obrazu gospodarczego.

Źródło: Verkehrsrundschau / ELVIS

Ukraina: większe ryzyko przesunięcia ładunków do UE

W lipcu korytarze solidarnościowe UE–Ukraina obsłużyły 95% ukraińskiego eksportu nieobjętego produktami rolnymi oraz 20% eksportu zbóż, nasion oleistych i produktów powiązanych. Około 80% tej grupy ładunków rolnych nadal korzystało z tras przez Morze Czarne.

Zakłócenia w ruchu morskim w sierpniu zwiększają prawdopodobieństwo, że część wolumenu będzie szukała alternatywy przez kolej, drogi i transport rzeczny w Unii Europejskiej. Nie przesądza to o konkretnych przepływach, ale podnosi znaczenie szybkiej reakcji na zapotrzebowanie przy przejściach granicznych i w punktach przeładunkowych.

Spedytorzy obsługujący Ukrainę oraz sąsiednie bramy UE powinni precyzyjnie opisywać w kontraktach koszt postoju, ryzyko graniczne i pozycjonowanie sprzętu. Przy wskaźniku 5,70 ładunków/pojazd z 24 sierpnia 2026 r. nagłe dodatkowe zapytania mogą zaostrzyć konkurencję o dostępne zestawy.

Źródło: Agence Europe

Brenner: dodatkowy zakaz w sobotę

Na austriackich trasach A12 Inntal i A13 Brenner obowiązuje dodatkowy zakaz ruchu ciężarówek o masie powyżej 7,5 t w sobotę 29 sierpnia 2026 r. w godzinach 07:00–15:00, w objętych ograniczeniem kierunkach. Ograniczenie nakłada się na regularne austriackie restrykcje weekendowe i nocne.

Brenner pozostaje kluczową osią między Niemcami, Austrią i Włochami. Przewoźnik, który nie zdąży przed właściwym terminem, może utracić możliwość płynnego przejazdu przez granicę i wymagać zmiany harmonogramu albo trasy.

Przy stawce Polska–Niemcy 2,08 EUR/km z 24 sierpnia 2026 r. koszt ewentualnego objazdu lub przesunięcia terminu nie powinien pozostawać poza kalkulacją oferty na kierunki włoskie i niemieckie.

Źródło: NaKordoni

W skrócie

• Polskie systemy eksportowe AES/ECS2 PLUS oraz AES/PoUS mają być niedostępne 27 sierpnia 2026 r. od 21:30 do 23:30 czasu warszawskiego. Dla zgłoszeń eksportowych należy zastosować procedurę awaryjną, w tym KOMUNIKATOR+, gdy ma zastosowanie. Źródło: PUESC

• Wysyłki z wieczorną odprawą eksportową przez Polskę wymagają wcześniejszego złożenia deklaracji lub zaplanowanej obsługi dokumentów w trybie awaryjnym.