Fracht: 50 EUR dopłaty ARA, zakaz na Słowacji

Rynek dziś w liczbach (dane CargoNice)

Średnia cena oleju napędowego w Unii Europejskiej wyniosła 2 063,37 EUR/1000L 24 sierpnia 2026 r., a w Niemczech 2 286,00 EUR/1000L tego samego dnia. Stawka spot na kierunku Polska→Niemcy osiągnęła 2,08 EUR/km 24 sierpnia 2026 r.; w relacji Niemcy→Polska było to 1,65 EUR/km. W Polsce cena detaliczna ON wyniosła 6,52 PLN/l 29 sierpnia 2026 r., natomiast relacja ładunków do pojazdów pozostawała na poziomie 5,70 ładunku/pojazd 24 sierpnia 2026 r.

Unijna cena diesla wzrosła o 30,23 EUR/1000L wobec poprzedniego odczytu, do 2 063,37 EUR/1000L. Rosnący koszt paliwa i wysoka relacja ładunków do pojazdów oznaczają ograniczony margines na absorpcję dodatkowych kosztów operacyjnych bez korekty wycen.

Antwerpia i Rotterdam: dopłata za zatory w dowozach

Hapag-Lloyd od 1 września 2026 r. wprowadza dopłatę kongestyjną dla przewozów śródlądowych kierowanych przez Antwerpię albo Rotterdam. Armator wskazuje na niski stan wody na Renie, mniejszą dostępność barek oraz większy popyt na zastępczy transport drogowy i kolejowy.

Dopłata wynosi 50 EUR za kontener w Belgii, Niderlandach i Luksemburgu. Dla Niemiec, Francji, Austrii, Czech, Słowacji, Węgier i Szwajcarii ustalono ją na 50 EUR/TEU. Przewoźnik zastrzega jednocześnie, że przy obecnych ograniczeniach przepustowości nie może zagwarantować płynnego ani terminowego dowozu w głąb lądu.

W ofertach trzeba rozdzielić koszt frachtu morskiego, dowozu śródlądowego i nowej pozycji kongestyjnej. Szczególnej kontroli wymagają także uzgodnienia dotyczące dostępności ciężarówek, terminów odbioru oraz odpowiedzialności za ewentualne koszty postoju kontenera.

Źródło: Hapag-Lloyd

Słowacja zamknięta dla ciężarówek, kolej z objazdami

We wtorek 1 września 2026 r. na Słowacji obowiązuje ogólnokrajowy zakaz ruchu dla większości pojazdów ciężarowych. Ograniczenie związane ze Świętem Konstytucji trwa od 00:00 do 22:00 i obejmuje słowackie drogi, z przewidzianymi wyjątkami, w tym ograniczonymi nocnymi przejazdami dla części ładunków.

Zakaz wpływa na planowanie tranzytu między Polską, Ukrainą, Węgrami, Austrią i Czechami. Ładunki, które znajdą się na terenie Słowacji przed rozpoczęciem ograniczenia, wymagają zaplanowanego postoju zgodnego z przepisami.

Równolegle aktualna ocena operacyjna wskazuje na kilka zamknięć kolejowych. Odcinek Troisdorf–Wiesbaden ma pozostawać zamknięty do 11 grudnia 2026 r., Obertraubling–Passau do 12 grudnia 2026 r., Düsseldorf–Köln-Mülheim do 4 września 2026 r., a Tarvisio Boscoverde–Carnia we Włoszech do 20 września 2026 r. Możliwości objazdu są ograniczone przez parametry tras i dostępną przepustowość.

To zwiększa ryzyko przenoszenia wolumenów intermodalnych na drogi oraz kosztów transportu zastępczego. W zleceniach kolejowych należy z wyprzedzeniem ustalić dostępność aut awaryjnych i stronę ponoszącą koszt przewozu zastępczego.

Źródło: Nakordoni · Źródło: Freight Academy

Irlandia podnosi efektywną akcyzę dla uprawnionych przewoźników

Od 1 września 2026 r. zmieniają się warunki irlandzkiej ulgi w akcyzie na olej napędowy dla kwalifikujących się operatorów transportu drogowego i autobusowego. Efektywna stawka akcyzy wzrasta z 0,25185 EUR/l obowiązujących do 31 sierpnia do 0,31689 EUR/l w okresie od 1 do 30 września.

Ulga pozostaje powiązana z irlandzkim systemem zwrotu podatku od diesla i dotyczy wyłącznie uprawnionych podmiotów. Zmiana kończy część tymczasowego wsparcia paliwowego wprowadzonego podczas szoku cen energii w 2026 r.

Przewoźnicy oraz zleceniodawcy kupujący paliwo w Irlandii powinni przeliczyć wrześniowe dopłaty paliwowe i sprawdzić status podwykonawców w systemie ulg. Nie należy automatycznie zakładać kosztu netto obowiązującego przed 1 września.

Źródło: EUR-Lex · Źródło: Revenue Ireland

Bałkańscy przewoźnicy naciskają w sprawie dni Schengen

Organizacje transportowe z Bośni i Hercegowiny, Serbii, Czarnogóry oraz Macedonii Północnej protestowały 31 sierpnia przeciw stosowaniu zasady pobytu Schengen 90/180 dni wobec zawodowych kierowców. Według branży powtarzające się wjazdy służbowe zużywają dozwolony limit pobytu i podważają możliwość regularnej obsługi przewozów międzynarodowych.

Na 1 września zapowiedziano rozmowy w Brukseli. Problem nie dotyczy dostępności pojazdu czy zezwoleń, lecz legalnej dostępności kierowcy do wykonywania kolejnych operacji na trasach łączących Bałkany z Unią Europejską.

Przy przydzielaniu powtarzalnych ładunków przewoźnikom spoza UE konieczne jest potwierdzenie dostępności obsady i pozostałego limitu dni Schengen przed akceptacją zlecenia.

Źródło: Anadolu Ajansı

W skrócie

• Maersk zmienił od 31 sierpnia 2026 r. sposób fakturowania brytyjskiego importu w modelu Container Yard: opłata Equipment Handling Import dla merchant haulage jest naliczana domyślnie, a przy późniejszym wyborze dowozu Maersk stosowany jest kredyt Inland Campaigns Destination. Weryfikacji wymagają arkusze kosztowe oraz logika faktur, zwłaszcza przy zmianie instrukcji dostawy. Źródło: Maersk

• Sąd gospodarczy w Barcelonie formalnie otworzył dobrowolne postępowanie upadłościowe wobec Transcoma Global Logistics, S.A.U. Kontrahenci w Hiszpanii powinni pilnie sprawdzić właściwy podmiot umowny, otwarte należności, przedpłacone usługi, wydania ładunku i ekspozycję na dalszą współpracę. Źródło: Canary Maritime