Transportas: streikas Italijoje ir dronas Juodojoje jūroje

Šiandienos rinkos skaičiai (CargoNice duomenys)

ORLEN duomenimis, dyzelinas kainuoja 7,28 PLN/l, remiantis 2026 m. spalio 29 d. rodmeniu. Lenkijos dyzelino didmeninė kaina 2026 m. spalio 26 d. siekia 1 781,19 EUR/1000L, o ES vidurkis tą pačią dieną sudaro 2 146,19 EUR/1000L. Spot kaina maršrutu Lenkija–Vokietija 2026 m. spalio 26 d. siekia 2,23 EUR/km, o kryptimi Vokietija–Lenkija – 1,66 EUR/km.

Kryptimi Vokietija–Lenkija kaina, palyginti su ankstesniu rodmeniu, sumažėjo 0,13 EUR/km, o Lenkija–Vokietija padidėjo 0,15 EUR/km. Skirtumas tarp krypčių rodo, kad grįžtamojo reiso kainą ir transporto priemonės prieinamumą reikėtų derinti atskirai, net jei degalų sąnaudos Lenkijoje išlieka stabilesnės.

Italija: streikas apima autostradų sektorių

Italijos infrastruktūros ministerija nurodo, kad visos šalies USB streikas vyks 2026 m. spalio 30 d. Veiksmai autostradų sektoriuje turėtų prasidėti jau spalio 29 d. 22:00, todėl rizika susijusi ne tik su penktadienį vykdomomis operacijomis, bet ir su naktiniais išvykimais bei privažiavimu prie terminalų.

Pranešimas apima viešąjį ir privatųjį sektorius. Pirminiame grafike taip pat buvo numatytas geležinkelių streikas nuo spalio 29 d. 21:00 iki spalio 30 d. 20:59, tačiau geležinkelių operatoriai informuoja, kad ministro sprendimu jis atidėtas. Vietos sąlygos skirtingose pramonės šakose ir regionuose gali skirtis, todėl būtina patvirtinti informaciją su autostrados operatoriumi, sandėliu ir subrangovu. Šaltinis: Italijos infrastruktūros ir transporto ministerija Šaltinis: Trenord

Juodoji jūra: krovinio „Contship Jet“ statusas nepatvirtintas

ZIM spalio 28 d. pranešė, kad laivo frachtuotojo užsakytas laivas „Contship Jet“ buvo apgadintas drono per re reisą į Konstancą. Visa įgula saugiai evakuota, tačiau vežėjas vis dar vertina laivo ir krovinio būklę.

Atkūrimo grafiko ar prekių išdavimo termino nepaskelbta. ZIM teigia palaikantis ryšį su atitinkamais klientais, tačiau ekspeditoriams svarbiausia nedelsiant nustatyti, kuriems važtaraščiams taikomas šis įvykis, ir iš vežėjo gauti tolesnio maršrutų planavimo variantus. Kol konteinerio statusas nepatvirtintas, nereikėtų su juo sieti griežtų sunkvežimio atvykimo ar pristatymo Konstancoje terminų. Šaltinis: ZIM

Siuntos į ES: operatoriai keičia paslaugas prieš lapkričio 1 d.

Nauji ES reikalavimai dėl produktų identifikatorių, nurodomų tam tikrų mažos vertės B2C siuntų deklaracijose, verčia pašto operatorius keisti savo veiklą. Nuo spalio 29 d. 17:00 New Zealand Post laikinai sustabdo verslo klientams skirtą Express paslaugą į visas ES šalis, kad pristatymo partneris galėtų įdiegti reikiamų duomenų tvarkymo galimybę.

Operatorius taip pat stabdo pasirinktas Economy ir Courier paslaugas į 16 ES valstybių, kuriose šiuo metu prieinamas tik Delivered at Place muitinis įforminimas. Tuo tarpu nuo lapkričio 1 d. SingPost komercinėms siuntoms į šias 16 šalių pereina prie Delivered Duty Paid modelio. Tai nėra vien produkto pasirinkimo klausimas: reikia pateikti teisingus kiekvienos prekės duomenis ir patikrinti, ar konsolidatorius priims siuntą pagal pasirinktą muitinės procedūrą. Šaltinis: New Zealand Post Šaltinis: SingPost Šaltinis: Nyderlandų muitinė

Short sea konsolidacija: Boluda, Samskip, Contship ir Tarros

Boluda Shipping spalio 28 d. pasirašė Samskip įsigijimo sutartį, kuriai dar reikia reguliavimo institucijų leidimų ir įvykdyti užbaigimo sąlygas. Sandorį tikimasi užbaigti 2027 m. sausio 1 d., o iki tol abi įmonės turi veikti nepriklausomai. Ateityje sujungtas tinklas turėtų apimti 32 laivus, 18 maršrutų 28 šalyse, taip pat jūrų ir geležinkelių terminalus bei daugiau kaip 500 nuosavų sunkvežimių. Jungtims tarp Šiaurės Europos, Iberijos, Kanarų salų ir Vakarų Afrikos tai potencialiai reiškia platesnį jūrų, geležinkelių ir kelių transporto paslaugų pasiūlą. Šaltinis: Samskip

Tą pačią dieną Contship per bendrovę Sogemar pasirašė Tarros Group įsigijimo sutartį. Sandoris apima jūrų, terminalų ir sausumos veiklą, įskaitant „Med Logistics Malta“, ir jam taip pat dar reikia leidimų. Uždarymą planuojama užbaigti 2026 m. ketvirtąjį ketvirtį. Tarros teikia paslaugas nuo durų iki durų 16 šalių ir 31 uoste, aptarnaudama 2 700 klientų. Maršrutais Italija–Viduržemio jūra–Šiaurės Afrika dirbantys ekspeditoriai turėtų stebėti galimus kainų, agentūrų, sausumos perdavimo ir prieigos prie terminalų pokyčius, tačiau kol kas nelaikyti jų galiojančiomis sąlygomis. Šaltinis: Contship

Trumpai

• Prancūzijos Groupe Napoly įsigijo kelių transporto vežėją SDGT iš Carpiquet Normandijoje, gabenantį pilnus krovinius ir krovinius ant palečių. Prieš pateikiant naujus ar vertingus transporto užsakymus verta atnaujinti mokėjimo duomenis, draudimo dokumentus ir operacinius kontaktus. Šaltinis: France Capital Transmission