Frachto kainos ir degalai: CMA CGM didina priemokas Europoje

Šiandienos rinkos skaičiai (CargoNice duomenys)

Orlen dyzelino kaina 2026 m. lapkričio 5 d. buvo 7,03 PLN/l, t. y. 0,05 PLN/l mažesnė nei ankstesnio matavimo metu. Vidutinė dyzelino kaina ES 2026 m. lapkričio 2 d. siekė 2 153,94 EUR/1000L, o Vokietijoje tą pačią dieną sudarė 2 282,00 EUR/1000L. Modelinė frachto kaina maršrutu Vokietija–Lenkija 2026 m. lapkričio 2 d. buvo 1,92 EUR/km, o kryptimi Lenkija–Vokietija siekė 2,16 EUR/km.

Mažesnė mažmeninė ir didmeninė šalies kaina nereiškia, kad sąnaudos visoje Europoje vienodai sumažėjo: ES dyzelino rodiklis padidėjo, o tarpvalstybinių krypčių kainos skiriasi priklausomai nuo pakrovimo pusės ir transporto priemonių pasiūlos.

CMA CGM keičia degalų priemoką sausumos pervežimuose

Nuo 2026 m. lapkričio 4 d. CMA CGM Europos sausumos pervežimams, susijusiems su importu ir eksportu, taiko pakeistą „Inland Emergency Fuel Surcharge“ priemoką. Didžiausia nurodyta priemoka taikoma Lenkijoje ir sudaro 21%. Vokietijoje vežėjas nurodo 16%, Prancūzijoje, Slovėnijoje ir Kroatijoje – 11%, Italijoje – 8%, o Belgijoje ir Nyderlanduose – 3%.

Priemokos taikymo momentas priklauso nuo operacijos krypties. Eksporto atveju lemiama išvykimo data, o importo atveju – iškrovimo data. Priemoka ir toliau priklauso nuo vietos teisės aktų reikalavimų ir taikoma iki atskiro pranešimo. Praktikoje tai reiškia, kad tarp pasiūlymo parengimo datos ir datos, nuo kurios laivo operatoriui atsiranda sąnaudos, gali susidaryti skirtumas.

Ekspeditoriui svarbu atskirti kelių pervežimo kainą nuo laivo operatoriaus administruojamų priešpriekabinio arba tolesnio vežimo sąnaudų. Ypač pasiūlymuose, kuriuose numatytas konteinerio pristatymas Lenkijoje, Vokietijoje, Beniliukse ar Pietų Europoje, reikia patikrinti, ar priemoka jau įtraukta į pirkimo kainą. Šaltinis: CMA CGM

Juodoji jūra: nauja priemoka grandinėje per Konstancą

CMA CGM nuo 2026 m. lapkričio 9 d. numato 35 USD/TEU karo rizikos priemoką Juodosios jūros kroviniams, kuriems išduoti konosamentai nuo šios datos. Priemoka taikoma, be kita ko, Konstancos uostui Rumunijoje, Varnos ir Burgaso uostams Bulgarijoje, taip pat Poti ir kitiems vežėjo aptarnaujamiems Juodosios jūros uostams.

40 pėdų konteineriui sąnaudos sudarys 70 USD. Priemoka taikoma sausiems, šaldomiems, negabaritiniams ir specialiesiems kroviniams. Šaltinio aprašyta informacija nurodo, kad toks sprendimas priimtas po to, kai Jungtinis karo rizikos komitetas (Joint War Committee) rugsėjį Juodosios jūros jūrinę zoną priskyrė karo rizikos teritorijai.

Rumunijos ir Bulgarijos uostai yra pradiniai kelių pervežimų į Rumuniją, Vengriją, Serbiją ir Moldovą punktai. Todėl jūrų transporto sąnaudas reikia patikrinti prieš pateikiant vieną viso maršruto kainą, o ne tik patvirtinus pervežimą nuo uosto iki durų. Šaltinis: Trans.INFO

Dyzelinas Europoje išlieka brangus nepaisant didesnio Rusijos eksporto

Rusija pratęsė dyzelino eksporto draudimą gamintojams iki 2027 m. sausio 31 d., tačiau lapkritį leido vykdyti tam tikrus 2,15 mln. tonų apimties tiekimus, palyginti su 510 tūkst. tonų spalį. Šaltinio teigimu, papildomi kiekiai turėtų pasiekti pasaulio rinkas, o ne tiesiogiai Europos Sąjungą, kuri nuo 2023 m. draudžia importuoti rusiškus rafinuotus naftos produktus.

Nurodoma, kad vidutinė dyzelino kaina ES 2026 m. spalio 26 d. sudarė 2,146 EUR/l ir padidėjo antrą savaitę iš eilės. Šaltinis nurodo, kad kainos svyravo nuo 1,210 EUR/l Maltoje iki 2,547 EUR/l Suomijoje. Tokie dideli skirtumai tarp šalių mažina vienos nekintamos degalų prielaidos taikymo visai Europai prasmę.

Kelių frachtui didesnis Rusijos eksportas savaime nėra pagrindas automatiškai mažinti degalų indeksavimo koeficientą. Svarbesnė išlieka faktinė degalų kaina pervežimo vykdymo šalyje ir sutarties su klientu bei vežėju nuostata dėl šių sąnaudų perkėlimo. Šaltinis: Trans.INFO

Trumpai

• Nuo 2026 m. lapkričio 4 d. tiesiogiai taikomi ES techniniai reikalavimai puspriekabių tvirtinimo įrenginiams ant krovininių vagonų. Jie, be kita ko, apima atsparumą, fiksavimo jėgą, ženklinimą ir indikacijas; dalis pereinamųjų laikotarpių tęsiasi iki 2027 m. gegužės 4 d. Perkant puspriekabės–geležinkelio pajėgumus būtina patvirtinti, kad įranga atitinka operatoriaus ir terminalo reikalavimus. Šaltinis: EUR-Lex

• 2026 m. lapkričio 4 d. paskelbti Vokietijos nemokumo pranešimai apima, be kita ko, TOP COURIER EXPRESS & LOGISTICS Diuseldorfe, SAL Scholz Automotive Logistik Frankfurte ir UTL Uyar Transport Logistik Duisburge bylas. Tai signalas dar kartą patikrinti kontrahentą prieš pateikiant krovinio užsakymą, keičiant mokėjimo duomenis ar suteikiant prekybinį kreditą. Šaltinis: Uebernahmeradar

• Nyderlanduose į 2026 m. lapkričio 4 d. bankroto sąrašą pateko Diligence Vervoer B.V. iš Breskenso, o sektoriaus atnaujinime taip pat minima F & M iš Neimegeno. Pats įrašas neparodo veiklos masto, tačiau prieš perduodant prekes ir mokant frachtą verta patvirtinti komercinį statusą. Šaltinis: FaillissementsDossier