Transportas: nuo sausio Antverpene kainos didės 3,97 %

Šiandienos rinkos skaičiais (CargoNice duomenys)

2026 m. lapkričio 3 d. „Orlen“ dyzelino kaina siekė 7,16 PLN/l; palyginti su ankstesniu rodikliu, ji pasikeitė -0,07 PLN/l. 2026 m. spalio 26 d. Lenkijos dyzelino kaina pagal ES biuletenį siekė 1 781,19 EUR/1000L, o ES vidurkis tą pačią dieną sudarė 2 146,19 EUR/1000L. 2026 m. lapkričio 2 d. modelinė kaina maršrutu Lenkija–Vokietija siekė 2,08 EUR/km, o maršrutu Vokietija–Lenkija – 1,92 EUR/km.

Duomenys rodo, kad Lenkijoje degalų sąnaudos yra mažesnės, tačiau kainos abiem Vokietijos koridoriaus kryptimis skiriasi, todėl pasiūlymuose kelionę pirmyn ir atgal reikėtų vertinti atskirai.

ES mokestis pakeis e. prekybos siuntų muitinio įforminimo sąnaudas

Nuo 2026 m. lapkričio 1 d. iki 2027 m. gruodžio 31 d. bus taikomos ES taisyklės dėl tvarkymo mokesčio, taikomo išleidžiant nuotoliniu būdu parduodamas prekes į laisvą apyvartą. Reglamentas visų pirma susijęs su mažos vertės importo siuntų muitinio įforminimo e. prekyboje ekonomika.

Tai laikinas sprendimas, taikomas greta platesnio darbo rengiant galutines ES muitinės kodekso taisykles. Ekspeditoriui svarbiausia ne vien priskirti sąnaudas bendram importui, bet ir tinkamai jas įtraukti į atskiro siuntinio aptarnavimą bei atsiskaitymus su klientu.

Praktiškai verta atskirti transporto sąnaudas nuo prekių išleidimo į laisvą apyvartą sąnaudų. Pasiūlymuose interneto prekybininkams, sąskaitose faktūrose ir muitinės procedūrose nauja pozicija turėtų būti nurodyta taip, kad ekspeditoriui nereikėtų jos neplanuotai padengti. Šaltinis: EUR-Lex

Antverpeno–Briugės uostas didins tarifus

Antverpeno–Briugės uostas nuo 2027 m. sausio 1 d. daugumą tarifų padidins 3,97 %. Indeksavimas susietas su 2026 m. rugpjūčio vartotojų kainų infliacijos rodikliu ir apims abi uosto teritorijas: Antverpeną bei Briugę–Zeebrugę.

Pokytis apims, be kita ko, laivų mokesčius, su terminalais susijusias paslaugas, koncesijas ir uosto infrastruktūrą. Vilkimo sąnaudos keisis skirtingai: Antverpeno dokuose jos didės 3,57 %, o Zeebrugėje – 2,65 %. Taigi tai nėra vienodas visų įplaukimo į uostą ir uosto aptarnavimo sąnaudų komponentų koregavimas.

Belgiją kertantiems konteinerių kroviniams numatomą padidėjimą verta įtraukti į klientų biudžetus, derybas su laivybos linijomis ir krovinių pristatymo bei išvežimo sausumos dalyje kainodarą. Ypač sudarant ilgalaikes 2027 m. sutartis, uosto vartų sąnaudų nereikėtų palikti skaičiuojamų pagal dabartines sąlygas. Šaltinis: Port Technology

Ryga nukreipia sunkvežimius į Kundziņsalą

2026 m. lapkričio 1 d. Ryga atidarė 863,5 m ilgio Kundziņsalos viaduką, jungiantį uosto ir pramonės zoną su pagrindinių miesto kelių tinklu. Taip pat pradėjo veikti naujas šešių eismo juostų kontrolės punktas „Delta 17“ Uriekstes gatvėje, aprūpintas automatine valstybinių numerių atpažinimo sistema ir skaitmeniniu frachto duomenų apsikeitimu.

Iki 2026 m. pabaigos sunkvežimiai galės naudotis ir „Delta 17“, ir ankstesniu „Delta 1“ punktu. Nuo 2027 m. sausio 1 d. sunkusis transportas į Kundziņsalos terminalus ir iš jų bus nukreipiamas tik per naują viaduką ir „Delta 17“.

Tai operaciniu požiūriu svarbus organizacinis pokytis, o ne vien nauja infrastruktūra. Krovinio paėmimo ir pristatymo transporto užsakymus reikia atnaujinti jau dabar, o subrangovams vežėjams perduoti galutinį maršrutą ir aptarnavimo punktą. Šaltinis: Rygos miestas

Naujas geležinkelio ryšys Haparanda–Geteborgas

„Maersk“ 2026 m. lapkričio 5 d. pradės teikti krovininio geležinkelio paslaugą tarp Haparandos ir „APM Terminals Gothenburg“. Pradžioje bus vykdomi du reisai pirmyn ir atgal per savaitę; vėliau dažnumą planuojama padidinti iš pradžių iki keturių, o vėliau – iki šešių reisų porų per savaitę.

Paslauga leis konsoliduoti krovinius Haparandoje ir toliau nukreipti juos per Geteborgą į vandenynų laivybos jungtis. Paskutinė maršruto dalis gali būti vykdoma kelių arba geležinkelių transportu, todėl atsiranda papildoma galimybė Suomijai ir Šiaurės Švedijai.

Vis dėlto siūlant šią paslaugą reikėtų vertinti kaip konkrečią maršruto alternatyvą, turinčią atskirą tvarkaraštį ir konsolidavimo vietą, o ne kaip automatinį kiekvieno kelių ar jūrų transporto pakeitimą. Šaltinis: Maersk

Trumpai

• „Hapag-Lloyd“ nuo 2026 m. lapkričio 2 d. pakeitė Italijos vidaus transporto degalų priemoką: sunkvežimiams ji siekia 15 %, geležinkelio ir sunkvežimio deriniui – 10 %, o vien geležinkeliui – 7 %. Importo ir eksporto skaičiavimuose reikia taikyti pasirinktai transporto rūšiai priklausančią priemoką. Šaltinis: Container News
• Didžiosios Britanijos „Meachers Global Logistics“ nurodė 39,6 mln. GBP pajamas už metus, pasibaigusius 2026 m. gegužės 31 d. – tai 6,5 % mažiau nei prieš metus, taip pat 2,4 mln. GBP pelną prieš apmokestinimą. Įmonė išlieka aktyvi, tačiau nurodė objektų ir vairuotojų darbo užmokesčio sąnaudų spaudimą; tai yra pagrindas įprastai peržiūrėti sandorio šalies kredito ir mokėjimo sąlygas. Šaltinis: Motor Transport