Cestovni prijevoz: DSV odgađa sinergije sa Schenkerom
Integracija DSV-a i Schenkera i dalje opterećuje rezultate cestovnog prijevoza, dok sennder dovršava vlastitu integraciju i jača položaj na europskom tržištu prijevoza. U pomorskoj logistici Maersk najavljuje postupni povratak kroz Sueski kanal, što bi moglo promijeniti planiranje isporuka na relaciji Azija–Europa.
Pripremilo uredništvo CargoNice uz pomoć UI, na temelju navedenih izvora i vlastitih tržišnih podataka CargoNicea. Strojni prijevod poljskog izvornika. Urednička politika · Pročitajte poljski izvornik
- 2,08 EUR/kmSpot cijena PL→DE
- 1,80 EUR/kmSpot cijena DE→PL
- 7,10 PLN/lDizel Orlen u Poljskoj
- 526 mln DKKEBIT DSV Road u III. tromj. 2026.
Tržište danas u brojkama (podaci CargoNice)
Cijena dizelskog goriva Orlen u Poljskoj iznosi 7,10 PLN/l na dan 22. listopada 2026. Prosječna cijena dizela u EU-u iznosi 2 138,68 EUR/1000L na dan 19. listopada 2026., a u Njemačkoj 2 266,00 EUR/1000L istoga dana.
Modelirana spot cijena na relaciji DE→PL doseže 1,80 EUR/km na dan 19. listopada 2026., dok na relaciji PL→DE iznosi 2,08 EUR/km. Ta je druga cijena pala za 0,03 EUR/km u odnosu na prethodno očitanje, dok je DE→PL porastao za 0,16 EUR/km.
Slika tržišta stoga nije ujednačena: cijene goriva u Uniji blago rastu, ali cestovne relacije ne reagiraju jednako, zbog čega je sve važnije zasebno formirati cijenu za svaki koridor i smjer povratka.
DSV: integracija Schenkera opterećuje cestovni prijevoz
DSV je objavio da je odjel Road u III. tromjesečju 2026. ostvario EBIT prije posebnih stavki od 526 mln DKK, što je 35,1% manje nego godinu prije. Društvo pad povezuje s negativnom dinamikom obujma, nižom produktivnošću i slabijom pouzdanošću usluga tijekom integracije Schenkera.
Prema DSV-u, operativno funkcioniranje mreže vratilo se u normalu krajem tromjesečja. Istodobno, preostale integracijske sinergije u cestovnom segmentu trebale bi biti ostvarene tek 2027., a ne 2026. Uprava je također navela da su više cijene vozarine i goriva povećale razinu obrtnog kapitala.
Za klijente to znači da se formalno spajanje mreža ne bi trebalo smatrati automatskim poboljšanjem kvalitete ili cjenovnom neutralnošću na svakoj relaciji. Razinu usluge, dostupnost vozila i komercijalne uvjete treba provjeravati zasebno za konkretne rute.
sennder dovršava integraciju i objavljuje mjesečnu profitabilnost
sennder je dovršio prijenos europskog poslovanja Surface Transportation društva C.H. Robinson na platformu sennOS. Digitalni cestovni špediter izvijestio je da je ostvario pozitivan mjesečni EBITDA rezultat prema IFRS-u, bez korekcija, te zadržava cilj profitabilnosti za cijelu 2026.
Društvo prognozira 1 mlrd EUR prihoda u 2026., obrađuje više od 150 000 pošiljaka mjesečno i navodi mrežu od više od 40 000 provjerenih prijevoznika. Također je objavilo da je bruto dobit po operateru porasla za 45% u odnosu na prethodnu godinu.
Opseg objedinjene platforme mogao bi ojačati njezinu ulogu i kupca i prodavatelja europskog cestovnog kapaciteta. Za neovisne špeditere ključno će biti usporediti ne samo cijenu nego i pristup prijevoznicima, pravila obračuna te rizik koncentracije naloga na jednoj platformi.
Insolventnost prijevoznika Aronexpress u Nizozemskoj
Sud Zeeland-West-Brabant proglasio je insolventnost društva Aronexpress B.V. iz Brede 20. listopada 2026., a informacija je objavljena 21. listopada 2026. Javni registar društvo klasificira u cestovnom prijevozu i prijevozu tereta te navodi dodatnu skladišnu djelatnost.
Prema informacijama iz industrije, operator je obavljao domaći i međunarodni prijevoz. Opseg trenutačnog poslovanja i mogućnost nastavka operacija ostaju nejasni, a za slučaj je imenovan stečajni upravitelj.
Društva koja imaju otvorene naloge, potraživanja ili prijevoze koje obavlja Aronexpress trebala bi bez odgode potvrditi status preuzimanja, odgovornost za isporuku i financijsku izloženost. Ovaj slučaj podsjeća i na potrebu ponovne provjere financijskog stanja malih prekograničnih podizvođača prije predaje tereta.
Izvor: FaillissementsDossier.nl
Maersk cilja na potpuni povratak kroz Sueski kanal
A.P. Moller-Maersk obavijestio je upravu Sueskog kanala da želi vratiti sve svoje servise na tu rutu do ožujka 2027., pod uvjetom nastavka postupnog povratka u povoljnim uvjetima. Riječ je o okvirnom planu, a ne o potvrđenom rasporedu za cijelu mrežu.
U razdoblju od siječnja do rujna 2026. Sueski kanal zabilježio je 276 tranzita povezanih s Maerskom, u usporedbi sa 146 u istom razdoblju 2025. Prijevoznik i dalje prilagođava plovidbene redove kako bi omogućio povratak dodatnih servisa.
Za lance opskrbe na relaciji Azija–Europa promjena pomorskih ruta može utjecati na trenutke koncentracije uplovljavanja, izbor luka te potražnju za kopnenim dovozom i odvozom. Planiranje se ne bi trebalo temeljiti isključivo na pretpostavkama o duljoj ruti oko Afrike dok se rotacije i dalje mijenjaju.