Prijevoz: povećanje od 3,97% u Antwerpenu od siječnja

Tržište danas u brojkama (podaci CargoNice)

Cijena dizelskog goriva Orlen iznosila je 7,16 PLN/l 3. studenoga 2026.; promjena u odnosu na prethodno očitanje iznosi -0,07 PLN/l. Poljska cijena dizela prema biltenu EU-a iznosila je 1 781,19 EUR/1000L 26. listopada 2026., dok je prosjek za EU dosegnuo 2 146,19 EUR/1000L istoga dana. Modelirana cijena na relaciji Poljska–Njemačka iznosila je 2,08 EUR/km 2. studenoga 2026., a na relaciji Njemačka–Poljska 1,92 EUR/km.

Podaci ukazuju na niži trošak goriva u Poljskoj, uz istodobne razlike u cijenama na oba smjera njemačkog koridora, stoga u ponudama treba zasebno procjenjivati odlaznu i povratnu vožnju.

Naknada EU-a promijenit će trošak carinjenja e-trgovinskih pošiljaka

Od 1. studenoga 2026. do 31. prosinca 2027. primjenjivat će se pravila EU-a o manipulativnoj naknadi pri puštanju u slobodan promet robe prodane na daljinu. Uredba se ponajprije odnosi na ekonomiku uvoznih carinskih postupaka za pošiljke male vrijednosti u e-trgovini.

Riječ je o privremenom rješenju koje postoji usporedno sa širim radom na konačnim pravilima Carinskog zakonika Unije. Za operatora nije najvažnije samo pripisivanje troška općem uvozu, već njegovo uključivanje u obradu pojedinačnog paketa i obračun s klijentom.

U praksi je važno razlikovati trošak prijevoza od troška puštanja robe u slobodan promet. Ponude za internetske trgovce, računi i carinski postupci trebali bi jasno navoditi novu stavku kako bi se izbjeglo njezino neplanirano pokrivanje od strane špeditera. Izvor: EUR-Lex

Antwerp-Bruges povećava lučke tarife

Luka Antwerp-Bruges povećat će većinu tarifa za 3,97% od 1. siječnja 2027. Indeksacija je povezana s podacima o potrošačkoj inflaciji iz kolovoza 2026. i obuhvatit će oba lučka područja: Antwerpen i Brugge-Zeebrugge.

Promjena se, među ostalim, odnosi na pristojbe za brodove, usluge povezane s terminalima, koncesije i lučku infrastrukturu. Troškovi tegljenja mijenjat će se drugačije: u antwerpenskim dokovima povećat će se za 3,57%, a u Zeebruggeu za 2,65%. Dakle, ne riječ je o jedinstvenoj korekciji svih sastavnica troška uplovljavanja i lučkih usluga.

Za kontejnerski teret koji prolazi kroz Belgiju najavljenu je korekciju važno prenijeti u proračune klijenata, pregovore s brodarima te izračun dovoznog i odvoznog prijevoza u unutrašnjosti. Osobito kod stalnih ugovora za 2027. trošak lučkih vrata ne bi se smio i dalje obračunavati prema trenutačnim uvjetima. Izvor: Port Technology

Riga preusmjerava kamione prema Kundziņsali

Riga je 1. studenoga 2026. otvorila nadvožnjak Kundziņsala dug 863,5 m, koji lučko-industrijsku zonu povezuje s gradskom mrežom glavnih prometnica. U promet je pušten i novi kontrolni punkt Delta 17 s šest prometnih trakova u Ulici Uriekstes, opremljen automatskim prepoznavanjem registarskih oznaka i digitalnom razmjenom podataka o teretu.

Do kraja 2026. kamioni mogu koristiti i Deltu 17 i dosadašnji punkt Delta 1. Od 1. siječnja 2027. teški promet prema terminalima Kundziņsale i iz njih odvijat će se isključivo preko novog nadvožnjaka i Delte 17.

Riječ je o organizacijskoj promjeni s operativnim značenjem, a ne samo o novoj infrastrukturi. Naloge za preuzimanje i dostavu treba ažurirati već sada, a podugovornim prijevoznicima proslijediti konačnu rutu i mjesto obrade. Izvor: Grad Riga

Nova željeznička veza Haparanda–Göteborg

Maersk će 5. studenoga 2026. pokrenuti teretnu željezničku vezu između Haparande i terminala APM Terminals Gothenburg. U početku su predviđena dva povratna putovanja tjedno; plan predviđa naknadno povećanje učestalosti, najprije na četiri, a zatim na šest parova veza tjedno.

Usluga će omogućiti konsolidaciju tereta u Haparandi i njegovo daljnje usmjeravanje preko Göteborga prema oceanskim linijama. Završni dio može se realizirati cestovnim ili željezničkim prijevozom, što pruža dodatnu opciju za Finsku i sjevernu Švedsku.

U ponudama ovu uslugu ipak treba razmatrati kao konkretnu alternativnu rutu s vlastitim voznim redom i mjestom konsolidacije, a ne kao automatsku zamjenu za svaki cestovni ili pomorski prijevoz. Izvor: Maersk

Ukratko

• Hapag-Lloyd je od 2. studenoga 2026. promijenio dodatak za gorivo za kopneni prijevoz u Italiji: za kamione iznosi 15%, za kombinaciju željeznica–kamion 10%, a za željeznicu 7%. U izračunima uvoza i izvoza treba primjenjivati dodatak ovisno o odabranom načinu prijevoza. Izvor: Container News
• Britanski Meachers Global Logistics prijavio je prihod od 39,6 mln GBP za godinu završenu 31. svibnja 2026., što je 6,5% manje nego prethodne godine, te dobit prije oporezivanja od 2,4 mln GBP. Društvo i dalje posluje, ali je navelo pritisak troškova objekata i plaća vozača; to je razlog za rutinsku provjeru kreditnih i platnih uvjeta kod poslovnog partnera. Izvor: Motor Transport