Kuljetukset: Valencia kasvaa, Bremerhaven epävarma

Markkinat tänään lukuina (CargoNice-tiedot)

Orlenin dieselin hinta on 7,36 PLN/l 27. lokakuuta 2026 tehdyn mittauksen mukaan, eli 0,09 PLN/l enemmän kuin edellisessä mittauksessa. Dieselin keskihinta Puolassa on 1 790,46 EUR/1000L 19. lokakuuta 2026, ja Saksassa 2 266,00 EUR/1000L samalta päivältä. Euroopan keskihinta on 2 138,68 EUR/1000L 19. lokakuuta 2026.

Spot-markkinoilla Saksan ja Puolan välisen liikenteen hinta on 1,59 EUR/km 26. lokakuuta 2026 kerättyjen tietojen mukaan, kun taas Puola–Saksa-suunnassa se on 2,15 EUR/km samana päivänä. Kuormien ja ajoneuvojen suhde on 0,60 kuormaa/ajoneuvo 26. lokakuuta 2026. Kotimaisen polttoainehinnan nousu ajoneuvotarjonnan vakaana pysyvän indeksin rinnalla tarkoittaa, että kuljetustilausten hinnoittelussa kuljetuskustannus on edelleen eroteltava selkeästi polttoainelisistä.

Kuorma-autojen tarkastukset kaikkialla Euroopassa marraskuussa

ROADPOL vahvisti, että vuoden 2026 viimeinen koordinoitu Truck & Bus -valvontakampanja järjestetään 16.–22. marraskuuta. Tarkastukset koskevat kuorma-autoja ja linja-autoja yleiseurooppalaisessa mittakaavassa, ja erityistä huomiota kiinnitetään ajoneuvojen tekniseen kuntoon sekä sääntelyvaatimusten noudattamiseen. 23. lokakuuta julkaistun italialaisen alan tiedotteen mukaan toimet ulottuvat lisäksi Euroopan tärkeimmille maantiekäytäville. Lähde: ROADPOL

Kuljetusten järjestäjien on olennaista varmistaa ennen kuorman osoittamista, että alihankkijalla on kaikki kuljettajaa, ajoneuvoa ja kuormaa koskevat ajantasaiset asiakirjat. Tämä koskee myös ajopiirturin tietoja sekä tarvittavien asiakirjojen valmistelua, sillä puutteet voivat pysäyttää ajoneuvoyhdistelmän kuljetuksen aikana. Lähde: Transportonline

Tehostetun valvonnan viikko ei itsessään muuta rahtiinkuljettajien tarjontaa, mutta se lisää viivästysriskiä, jos kuljettaja- ja ajoneuvokokoonpanoa ei ole tarkistettu asianmukaisesti. Kun kuormien ja ajoneuvojen suhde oli 0,60 kuormaa/ajoneuvo 26. lokakuuta 2026, sääntelyvaatimukset täyttävät rahtinkuljettajat kannattaa varmistaa hyvissä ajoin sen sijaan, että luotettaisiin kiireelliseen spot-markkinoiden kapasiteettiin.

Valencia: enemmän volyymia drayage-kuljetuksiin ja jakeluun

Valenciaport käsitteli syyskuussa 498 837 TEU, mikä on 5,48 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Kokonaiskäsittelymäärä oli 6,6 miljoonaa tonnia, eli kasvua oli 2,05 %. Sekä kokonaiskonttien vientikuljetukset, jotka kasvoivat 5,68 %, että tuonti, joka kasvoi 11,68 %, lisääntyivät. Lähde: Valenciaport

Myös tavaraliikenteen ajoneuvojen määrä on maantiekuljetusten kannalta merkittävä: yhdeksän ensimmäisen kuukauden aikana niitä oli 404 543, mikä on 8,77 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Tiedot viittaavat vahvempaan kysyntään konttien noudolle, kotimaan jakelulle sekä Espanjan ja muun Iberian niemimaan ja Euroopan välisille yhteyksille.

Samaan aikaan transitoliikenteen käsittelymäärät olivat tammikuusta syyskuuhun 9,81 % pienemmät. Konttien noutoa hinnoiteltaessa sataman porttiliikenteen kasvua ei siis pidä automaattisesti yleistää koko operaatiosalkkuun: tuonti- ja vientikuormat voivat kehittyä eri tavalla kuin jälleenlaivauksesta riippuvat virrat. Lähde: Port Technology

Bremerhaven: kuljetusohjeet on tarkistettava ennen auton lähettämistä

Konttialus MSC Victorine törmäsi johonkin poistuessaan Bremerhavenista 25. lokakuuta voimakkaassa tuulessa. Bremenin poliisiin ja tapahtuman osapuoliin viittaavan raportin mukaan alukseen syntyi noin kymmenen metrin repeämä vedenpinnan yläpuolelle. Loukkaantumisista tai veden pääsystä aluksen sisätiloihin ei ilmoitettu, mutta kontteja ja aluksen rakenteita vaurioitui. Lähde: TrasportoEuropa

Alus jäi Bremerhaveniin sen sijaan, että se olisi jatkanut suunnitellusti Hampuriin; tapahtumaa tutkitaan. Maahantuojille ja maantiekuljetusten operaattoreille tämä merkitsee epävarmuutta purun, tiettyjen konttien saatavuuden ja molemmista saksalaisista satamista lähtevän jatkokuljetuksen ohjeiden suhteen.

Ennen toimitusaikaikkunoiden varaamista tai vetoauton lähettämistä kannattaa varmistaa purun tila, kontin vapautus ja ajantasainen kuljetustilaus. Tämä on erityisen tärkeää, jos terminaalin aikataulumuutos voisi muuttaa suunnitellun noudon odotuksesta tai uudelleensijoittelusta aiheutuvaksi kustannukseksi.

Lyhyesti

• Rein, Rotterdam ja Antwerpen: Optimodal Nederland aloitti 27. lokakuuta uudelleen konttien proomukuljetukset Reinillä Rotterdamiin ja Antwerpeniin sekä niistä takaisin vedenkorkeuden parannuttua. Operaattori seuraa edelleen vedenkorkeuksia ja voimassa olevia matalan veden lisämaksuja. Lähde: Optimodal Nederland
• Puola, Bolesławiec: Rhenus otti logistiikkakeskuksessa käyttöön AutoStore-järjestelmän. 4 500 m²:n järjestelmässä on lähes 140 000 säiliötä ja yli 100 robottia. Ilmoitettu kapasiteetti on yli 38 000 säiliöesittelyä päivässä tiloissa, joiden pinta-ala on 57 000 m². Lähde: TrasportoEuropa
• Puola, valvotut kuormat: Geodis sai Internal Compliance Programmes -sertifioinnin Puolan puolustuslogistiikkaa sekä strategisten ja kaksikäyttötuotteiden käsittelyä varten. Sertifiointi ei korvaa huolitsijan omia vientivalvontaan ja asiakkaan tarkistamiseen liittyviä velvoitteita. Lähde: TrasportoEuropa