Transporte: gasóleo a 2,26 EUR/l y fin de las ayudas

El mercado de hoy en cifras (datos de CargoNice)

El precio medio del gasóleo en la UE fue de 2 158,74 EUR/1000L el 14 de septiembre de 2026, frente a 2 107,39 EUR/1000L en la lectura anterior: un aumento de 51,35 EUR/1000L. En Alemania, el indicador alcanzó 2 426,00 EUR/1000L el 14 de septiembre de 2026, y en Polonia, 2 005,15 EUR/1000L ese mismo día. La tarifa spot en la ruta Polonia→Alemania fue de 2,17 EUR/km el 21 de septiembre de 2026, mientras que la relación cargas/camiones fue de 5,70 carga/vehículo el 23 de septiembre de 2026. Los datos indican que la presión de los costes de combustible aumenta, mientras que la disponibilidad de cargas respecto a los vehículos no ha mejorado frente a la lectura anterior.

El gasóleo europeo supera los máximos anteriores

La IRU comunicó que el precio medio ponderado del gasóleo en la Unión Europea alcanzó 2,26 EUR/l el 17 de septiembre. Este nivel es un 38% superior al del 27 de febrero y supera el anterior máximo del año, según la organización. El aumento se debe, al parecer, a las tensiones en las refinerías, las reservas y los flujos de gasóleo, aunque el precio del crudo Brent sigue por debajo del máximo registrado en primavera.

La lectura de CargoNice para la UE del 14 de septiembre fue de 2 158,74 EUR/1000L, lo que confirma la tendencia alcista antes de la publicación posterior de la IRU. Las distintas fechas y metodologías implican que los valores no deben considerarse el mismo indicador, pero ambas señales refuerzan la necesidad de actualizar periódicamente los índices de combustible.

El final de septiembre es especialmente importante, ya que en varios países está previsto que expiren o se revisen los mecanismos de apoyo. Por ello, los transportistas podrían intentar trasladar ya a las ofertas spot y contractuales el riesgo de los costes de octubre. Fuente: IRU

Países Bajos: el peaje como partida de coste independiente

DHL Global Forwarding aplica desde el 1 de septiembre de 2026 un recargo de peaje para los envíos con origen o destino en los Países Bajos. El transportista lo vincula al peaje neerlandés para vehículos pesados, que en julio sustituyó en el país al sistema Eurovignette.

El peaje se aplica tanto a los vehículos pesados nacionales como a los extranjeros. Por tanto, afecta no solo a la distribución local, sino también al transporte internacional que opera a través de los centros logísticos neerlandeses y las conexiones con Bélgica y Alemania.

En la cotización hay que distinguir el coste de los kilómetros sujetos a peaje del ajuste por combustible. Integrar ambos componentes en un único recargo sin desglose dificulta el control del margen y la liquidación con el cliente. Fuente: DHL Global Forwarding Fuente: Truck Toll Netherlands

Uber Freight refuerza su actividad europea de 4PL

Uber Freight ha anunciado inversiones en su actividad europea de 4PL, el desarrollo de recursos operativos, de producto y de ingeniería, así como la apertura de una segunda sede europea en Cracovia. Mike Doucleff estará al frente de la actividad europea.

Uno de los primeros ámbitos de crecimiento serán los productos químicos. Se trata de un segmento que exige combinar transporte transfronterizo por carretera, ferrocarril y transporte marítimo de corta distancia, lo que implica coordinar a más participantes que en un transporte por carretera convencional.

La expansión del 4PL supone la aparición de un organizador más sólido de las compras y de la gestión de capacidad de transporte en las cadenas industriales europeas. Esto puede intensificar la competencia por los socios transportistas y por la gestión de licitaciones en rutas multimodales complejas. Fuente: Uber Freight

En resumen

Los mecanismos de apoyo al combustible en Rumanía, Italia y Hungría no ofrecen una ayuda uniforme para el transporte por carretera, por lo que el coste del combustible debe calcularse por separado para cada mercado.

• Rumanía: una reducción temporal del 25% del impuesto especial sobre el gasóleo está vigente del 16 al 30 de septiembre. Las condiciones a partir del 1 de octubre aún no están decididas, aunque la limitación del margen y el límite de un único aumento diario del precio minorista seguirán vigentes hasta el 31 de octubre. Fuente: IRU Fuente: PretCarburant
• Italia: la reducción del impuesto especial se ha prorrogado por décima vez, pero se redujo el 18 de septiembre y se ha anunciado una nueva reducción el 26 de septiembre. A partir del 5 de octubre está previsto que funcione un mecanismo automático basado en el exceso de ingresos por IVA. Fuente: IRU
• Hungría: el último paquete de apoyo incluye a los usuarios particulares de gasóleo y a los agricultores, pero no a los transportistas por carretera. Las normas aplicables a las devoluciones fiscales comerciales siguen siendo una cuestión independiente. Fuente: IRU Fuente: NAV