Transporte: DeCA en España y los nuevos aranceles de la UE

El mercado en cifras (datos de CargoNice)

El precio del gasóleo Orlen fue de 7,34 PLN/l el 24 de septiembre de 2026 y se situó 0,01 PLN/l por debajo de la lectura anterior. El precio medio del diésel en la UE alcanzó 1 365,94 EUR/1000L, según los datos del 21 de septiembre de 2026, mientras que en Alemania fue de 1 432,51 EUR/1000L ese mismo día.

La tarifa spot en la ruta Polonia–Alemania fue de 2,09 EUR/km el 21 de septiembre de 2026, mientras que la relación Alemania–Polonia alcanzó 1,53 EUR/km. La relación cargas/camiones se mantuvo en 5,70 el 23 de septiembre de 2026.

La menor lectura del precio del combustible en el país no elimina la presión de costes en el transporte internacional: las diferencias de precios y los riesgos de disponibilidad de combustible siguen requiriendo un control continuo de los recargos por combustible y de los márgenes en las rutas europeas.

Reforma aduanera de la UE: la preparación de los datos empieza ahora

La reforma de la unión aduanera de la UE entró en vigor el 22 de septiembre de 2026. Su objetivo es sustituir gradualmente los sistemas informáticos nacionales por un Hub de Datos Aduaneros común de la UE. Esto no implica un cambio inmediato en la gestión diaria de las declaraciones, pero inicia una larga transición hacia un modelo de datos unificado para las importaciones y exportaciones extracomunitarias.

La nueva Autoridad Aduanera de la UE se estableció formalmente en Lille y está previsto que comience a operar en 2027. El Hub estará operativo para los envíos de comercio electrónico en 2028, será accesible de forma voluntaria para el resto de las empresas en 2031 y pasará a ser obligatorio para todas las entidades en 2034. También se han previsto simplificaciones para los operadores de confianza.

Para los operadores, la tarea más importante es determinar dónde se encuentran hoy los datos del envío, de la mercancía y del cliente: en el sistema del ordenante, del transportista, de la agencia aduanera o en su propio TMS. Fuente: Comisión Europea

Combustible: Francia apoya el mercado y el Reino Unido se encarece

Francia prorrogó las ayudas al combustible para profesionales y trabajadores durante el periodo de octubre a diciembre de 2026. El importe de la ayuda se duplicó hasta el equivalente de 0,40 EUR/l, frente a 0,20 EUR/l. Al mismo tiempo, los datos oficiales sobre la disponibilidad de combustible indicaban que parte de las estaciones francesas seguía notificando problemas de disponibilidad de al menos un tipo de combustible; esto no significa, sin embargo, que no haya diésel en todas esas estaciones.

En Francia, el riesgo operativo afecta principalmente a la planificación de los repostajes en los trayectos entre la península ibérica, Francia, el Benelux y Alemania. Las cotizaciones deberían incluir un mecanismo claro de indexación del combustible, y los operadores de tráfico no deberían basar el plan exclusivamente en un único punto de repostaje.

En el Reino Unido, el precio medio del diésel alcanzó 197,31 p/l el 23 de septiembre, acercándose al récord histórico. Los datos semanales citados para la semana que comenzó el 21 de septiembre indicaban 195,53 p/l, tras un aumento de 4,81 p/l en una semana. Esto afecta tanto al transporte nacional británico como a las órdenes Irlanda–Reino Unido y al tráfico entre el continente y el Reino Unido. Fuente: Ministerio francés para la Transición Ecológica Fuente: RAC

España: DeCA digital a partir del 5 de octubre

A partir del 5 de octubre de 2026, en España el documento Electronic Administrative Control Document, es decir, DeCA, deberá generarse digitalmente para el transporte de mercancías dentro del país. El requisito se aplica a los tramos nacionales de transporte realizados en España.

La responsabilidad de crear el documento depende de quién organice el transporte. Si el transporte está bajo el control del proveedor, el documento lo crea el proveedor; en los demás casos, la tarea corresponde al transportista. Para la expedición de cargas que trabaja con subcontratistas, es fundamental dejar constancia de este reparto en la orden, en lugar de confiar en acuerdos verbales.

Antes de la entrada en vigor, conviene probar la creación del documento, el acceso mediante código QR y la entrega del documento al conductor. Esto permitirá reducir el riesgo de problemas durante la recogida de la carga o en una inspección. Fuente: Iveco Group Supplier Portal

Rumanía: TollRo sin aplazamiento confirmado

La asociación rumana de transportistas UNTRR pidió aplazar la implantación del sistema TollRo hasta el 15 de enero de 2027. Según el calendario vigente, el nuevo sistema debe sustituir a partir del 1 de octubre de 2026 la viñeta de carretera para las categorías de vehículos C, D, E y F.

El peaje TollRo dependerá de la distancia recorrida, la categoría de la carretera, la masa máxima autorizada y la clase de emisiones del vehículo. UNTRR también propuso una suspensión de seis meses de las sanciones, manteniendo la obligación de pagar el peaje. Sin embargo, no existe confirmación del aplazamiento, por lo que no deben calcularse las ofertas como si la viñeta actual siguiera siendo suficiente.

Los transportistas y subcontratistas deberían confirmar la preparación técnica, la corrección de los datos de emisiones de la flota y el modo de liquidar los costes que antes cubría la viñeta. Fuente: Nine O'Clock

En resumen

• Un consorcio en el que participa FedEx obtuvo aceptaciones correspondientes al 89,81% del capital de InPost, superando la condición del 80% necesaria para una adquisición incondicional. La liquidación está prevista para el 30 de septiembre de 2026, mientras que el periodo adicional de aceptación continuará hasta el 7 de octubre. Para las empresas que gestionan operaciones de comercio electrónico, esto implica la necesidad de seguir de cerca los futuros cambios en la red y en las condiciones comerciales, sin dar por supuesta una integración operativa inmediata. Fuente: Trans.INFO