Transporte en agosto: Francia bloquea los corredores
El cambio de quincena entre finales de julio y principios de agosto aumenta el riesgo de retrasos en las rutas francesas de salida, mientras que en España se mantiene el recargo de combustible para el transporte de contenedores. En Italia, el calendario de Ferragosto limita la disponibilidad de servicios y puede encarecer los viajes sin carga de retorno.
Elaborado por la Redacción de CargoNice con apoyo de IA, a partir de las fuentes citadas y de los datos de mercado propios de CargoNice. Traducción automática del original polaco. Política editorial · Leer el original polaco
El mercado de hoy en cifras (datos de CargoNice)
El precio del gasóleo de Orlen se sitúa en 6,70 PLN/l a 1 de agosto de 2026, lo que supone un aumento de 0,03 PLN/l respecto a la lectura anterior. En Polonia, el precio medio del gasóleo es de 1 817,74 EUR/1000L, según los datos del 27 de julio de 2026, mientras que en Alemania alcanza 2 186,00 EUR/1000L en la misma fecha. La media de la UE es de 2 011,33 EUR/1000L a 27 de julio de 2026.
En el mercado spot, la tarifa en la ruta Alemania–Polonia es de 1,17 EUR/km a 29 de julio de 2026, y en la relación Polonia–Alemania, de 1,63 EUR/km en la misma fecha. La diferencia entre los costes de combustible y las tarifas en sentidos opuestos confirma que, al planificar las rutas de agosto, siguen siendo fundamentales tanto la disponibilidad del vehículo como la posibilidad de conseguir una carga de retorno.
Francia: el pico del cambio de quincena vacacional en los principales ejes
El organismo francés Bison Futé señala el periodo comprendido entre el 31 de julio y el 3 de agosto de 2026 como el principal cambio de quincena entre julio y agosto. Las condiciones más difíciles se esperan en las principales rutas de salida del país, especialmente en dirección a la costa atlántica, Normandía y el sureste de Francia.
El riesgo es especialmente elevado en los desplazamientos por la región parisina. La previsión menciona las autopistas A6 y A10, donde se formarán cuellos de botella durante el día. Por tanto, para el transporte internacional, el problema no se limita al tráfico vacacional local: también afecta a los tramos que conectan Francia con la península ibérica, el Benelux, Alemania, Suiza e Italia.
Otro factor es la restricción nacional de circulación de camiones del 1 de agosto. La concentración del transporte en las franjas anteriores y posteriores a la restricción puede dificultar la asignación del vehículo, la recogida de la carga y la llegada puntual a la franja horaria de descarga. Bison Futé recomienda posponer el viaje cuando sea posible. Fuente: Bison Futé
España: el recargo de combustible del 14% sigue incluido en las tarifas de contenedores
Hapag-Lloyd mantiene en España un recargo de combustible ordinario del 14% para el transporte terrestre por carretera de contenedores. Para el servicio combinado ferrocarril–carretera, el recargo es del 8%. Al mismo tiempo, el índice extraordinario de combustible y energía para ambos tipos de servicio se ha fijado en el 0%.
El comunicado se refiere a los tramos terrestres españoles de importación y exportación. En el caso de los envíos FMC, el nivel indicado para el índice extraordinario se aplica desde el 1 de agosto de 2026. El transportista señala que la aplicación de los cargos depende de la fecha correspondiente de recogida del contenedor, del gate-in o de la salida del buque.
En la práctica, un cero en la partida extraordinaria no significa que desaparezca el coste adicional de combustible en la oferta de transporte por carretera. Al comparar las tarifas puerto–puerta y puerta–puerto, es necesario diferenciar ambos mecanismos en lugar de interpretar el comunicado como una eliminación total de los recargos. Fuente: Hapag-Lloyd
Italia: Ferragosto limita el servicio y aumenta la importancia de la carga de retorno
Autotrasporti Bertoni inició su calendario operativo de agosto con una salvedad clara para las cargas directas. Las tarifas de los transportes encargados del 3 al 25 de agosto pueden ajustarse para repercutir el coste del retorno en vacío. Es una señal directa para las órdenes de transporte nacionales e internacionales en las que no se haya confirmado una carga de retorno.
En el segmento de palés, el 3 de agosto es el último día de recogida para las entregas que requieren un servicio de 96 horas. Los servicios realizados del 6 al 10 de agosto se llevarán a cabo sin garantía de entrega, salvo que las partes acuerden lo contrario. El operador también ha previsto la suspensión completa de los servicios directos y de palés del 13 al 17 de agosto.
Por tanto, no deben trasladarse las condiciones estándar de plazo a todo el mes de agosto. Antes de confirmar el precio, hay que comprobar por separado la aceptación de la orden de transporte, las condiciones de entrega y si el transportista prevé un retorno en vacío. Fuente: Autotrasporti Bertoni