Transporte: huelga en los puertos alemanes y recargos por combustible

El mercado en cifras (datos de CargoNice)

El precio del gasóleo Orlen es de 7,07 PLN/l, según la lectura del 4 de septiembre de 2026. El precio medio del diésel en Polonia es de 1 669,36 EUR/1000L a 31 de agosto de 2026; en Alemania, de 2 232,00 EUR/1000L en la misma fecha, y la media de la UE se sitúa en 2 039,15 EUR/1000L, también a 31 de agosto de 2026.

La tarifa spot en la ruta Polonia–Alemania alcanzó 2,17 EUR/km a 31 de agosto de 2026, mientras que en la ruta Alemania–Polonia fue de 1,62 EUR/km. El precio minorista del diésel Orlen aumentó 0,15 PLN/l respecto a la lectura anterior. Al mismo tiempo, el coste medio del diésel en Polonia descendió 58,82 EUR/1000L, lo que separa la presión actual sobre los costes locales de combustible de la última lectura de los precios de la UE.

Huelga en los puertos del norte de Alemania

En los puertos de Hamburgo, Bremerhaven y Wilhelmshaven se desarrolló una huelga de advertencia de 48 horas convocada por el sindicato ver.di. Según el comunicado publicado el 3 de septiembre, las acciones pueden afectar al funcionamiento de las terminales, la atención a los buques y el movimiento de cargas hasta el 4 de septiembre de 2026. Fuente: Bertling

Para el transporte por carretera no solo son relevantes las restricciones operativas inmediatas. Tras el fin de la acción, pueden persistir la congestión y los retrasos en la recuperación del ritmo normal de trabajo, con posibles cambios en los plazos de recogida de contenedores, las entregas y los transportes organizados por la naviera.

Antes de confirmar el vehículo, conviene comprobar de nuevo el estado de la liberación de la carga, la franja horaria de la terminal y las horas límite. Esto es especialmente importante para los envíos en los que un retraso en la recogida pueda generar costes de paralización o poner en riesgo el plazo de entrega.

Nuevas normas para la entrada de productos de origen animal en la UE

Desde el 3 de septiembre de 2026 se aplica el Reglamento (UE) 2024/2598, relativo a las condiciones de entrada en la Unión de determinados animales vivos, productos de origen animal, subproductos de origen animal y material biológico. La Comisión Europea ha actualizado las orientaciones para los despachos en frontera teniendo en cuenta esta fecha. Fuente: Comisión Europea

La normativa incluye, entre otros aspectos, requisitos relacionados con las listas de terceros países y los certificados oficiales. Para el operador de transporte por carretera, es fundamental comprobar la conformidad de la documentación y la calificación del origen de la mercancía antes de planificar el tramo dentro de la UE desde el puesto de control fronterizo.

No es un asunto exclusivo del agente de aduanas. La falta del certificado adecuado o el incumplimiento de las condiciones de origen puede alterar el calendario de un transporte frigorífico, la distribución de alimentos o el transporte de productos veterinarios una vez entrada la carga en la UE.

Combustible: nuevos datos de la UE y recargos en el norte

La Comisión Europea publicó el 3 de septiembre el boletín semanal de combustibles, con los precios de los productos petrolíferos, los precios sin impuestos y los datos sobre derechos de aduana e impuestos de los países de la UE. Los datos nacionales se recopilan los miércoles y la Comisión los publica posteriormente los jueves. Fuente: Comisión Europea

Por separado, desde el 2 de septiembre Maersk aplica un recargo extraordinario por combustible y energía a los envíos Store Door en Dinamarca, Suecia, Finlandia, Lituania, Letonia y Estonia. Las tarifas son del 10%, 6%, 5%, 3%, 11% y 17%, respectivamente, mientras que para Noruega son del 0%; las soluciones que utilizan camiones eléctricos y ferrocarril no están sujetas al recargo. La naviera se reserva la posibilidad de revisar semanalmente los porcentajes. Fuente: Maersk

Ocean Network Express también comunicó una tarifa actualizada del recargo de combustible ONE Bunker Surcharge, vigente del 1 de octubre al 31 de diciembre de 2026 para las relaciones reguladas y no reguladas por la FMC. La información incluye, entre otros, los transportes Asia–Europa y Asia–Mediterráneo, relevantes para la posterior distribución terrestre desde los puertos europeos. Fuente: Ocean Network Express

En resumen

• El Tribunal Administrativo del Lacio suspendió temporalmente las normas de la zona ZTL A1 de Roma relativas a los vehículos de mensajería y postales, antes de la entrada prevista de la ordenanza municipal el 7 de septiembre de 2026; el resto de las normas de acceso para el transporte de mercancías sigue vigente. Fuente: Roma Tomorrow
• Blue Door Logistics Limited entró en liquidación voluntaria de acreedores, con el nombramiento de un liquidador el 2 de septiembre de 2026, mientras que Henshaw Logistics Ltd figura en la actualización del 3 de septiembre con notificaciones formales relativas a las resoluciones y al liquidador. Fuente: Administrator UK Fuente: Company Insolvency Register
• En el sector neerlandés del transporte y el almacenamiento se registraron tres insolvencias en septiembre: Pure Transport B.V., Vertex Dangerous Goods Services & Consultancy B.V. y Dutch Warehousing & Processing B.V. Todas las inscripciones están fechadas el 2 de septiembre; el contador sectorial señala 149 insolvencias en 2026, un 10% más que en el periodo comparable de 2025. Fuente: FaillissementsDossier.nl