Flete hacia Europa: el Suez vuelve parcialmente, el Rin pierde capacidad
Maersk vuelve a desviar determinados servicios Asia–Europa por el canal de Suez, pero no anuncia el regreso completo de la red a esta ruta. Al mismo tiempo, la presión en los puertos del norte de Europa, las restricciones a la navegación por el Rin y las huelgas del transporte ferroviario de mercancías en Italia aumentan el riesgo de entregas irregulares en la última milla.
Elaborado por la Redacción de CargoNice con apoyo de IA, a partir de las fuentes citadas y de los datos de mercado propios de CargoNice. Traducción automática del original polaco. Política editorial · Leer el original polaco
- 1,99 EUR/kmTarifa spot Polonia→Alemania
- 2 328,00 EUR/1000LDiésel en Alemania
- 7,05 PLN/lPrecio del gasóleo de Orlen
- 334 800Camiones activos de Eurowag
El mercado hoy en cifras (datos de CargoNice)
El precio del gasóleo de Orlen es de 7,05 PLN/l, según la lectura del 10 de septiembre de 2026, y la variación respecto a la lectura anterior es de +0,02 PLN/l. En Polonia, el precio medio del diésel en la comparativa europea es de 1 982,04 EUR/1000L a 7 de septiembre de 2026; en Alemania asciende a 2 328,00 EUR/1000L en la misma fecha. La tarifa spot en la ruta Polonia→Alemania es de 1,99 EUR/km a 7 de septiembre de 2026, mientras que la relación cargas/camiones es de 5,70 carga/vehículo.
Los costes del combustible siguen siendo un elemento importante del cálculo, mientras que la tarifa más baja en la ruta Polonia→Alemania y la relación estable de disponibilidad de vehículos limitan el margen para trasladar al transporte por carretera los costes de las perturbaciones.
Suez vuelve solo en determinados servicios Asia–Europa
Maersk informó el 9 de septiembre de que los servicios AE19 y AE15 pasarían por el canal de Suez en lugar de rodear el cabo de Buena Esperanza. La decisión estuvo precedida por una evaluación de seguridad. Para las cargas procedentes de Asia con destino a puertos europeos, esto puede implicar cambios en las fechas de llegada de los buques y en la planificación posterior del transporte terrestre.
No obstante, la naviera subraya claramente que se trata de decisiones puntuales y no del regreso general de toda la red de conexiones Este–Oeste a la ruta por Suez. La evaluación de la situación de seguridad sigue siendo cambiante, y las próximas decisiones se comunicarán a los clientes a medida que se adopten.
En la práctica, en el mercado pueden coexistir cargas con distintos tiempos de tránsito, según el servicio asignado. Esto aumenta el riesgo de llegadas desiguales a las terminales y de cambios en la demanda de recogida de contenedores y transporte de distribución.
Los puertos alemanes y el Rin, bajo presión
En su actualización del 9 de septiembre, Maersk señaló que las recientes acciones laborales en las terminales alemanas habían aumentado la presión en Hamburgo, Bremerhaven y Wilhelmshaven. Según la naviera, la congestión, la demanda y las restricciones operativas están reduciendo la disponibilidad en parte de los servicios del norte de Europa y del Mediterráneo.
Otro problema para el hinterland portuario es el bajo nivel de agua del Rin en Alemania y los Países Bajos. Maersk indica que esto reduce la capacidad de transporte de las barcazas y complica la operativa de las terminales interiores. La naviera recomienda realizar reservas con antelación, elaborar previsiones precisas de los volúmenes y agilizar la recogida de los contenedores de importación.
Para los operadores que planifican entregas a través de las puertas portuarias alemanas, pasan a ser esenciales las confirmaciones de los plazos de las terminales, de las entregas de transporte interior y de los planes basados en barcazas. Puede ser necesario utilizar la ruta por carretera como alternativa, pero debe cotizarse teniendo en cuenta el riesgo de retrasos del equipo y de la operativa.
Huelgas del transporte ferroviario de mercancías en Italia
El registro italiano de huelgas incluye una huelga de 24 horas de los trabajadores de DB Cargo Italia en Lombardía el 10 de septiembre de 2026. El suceso afecta a una región clave para los flujos ferroviarios e intermodales que dan servicio al norte de Italia y a las conexiones transfronterizas.
El registro también señala una acción de Captrain Italia clasificada como transporte nacional de mercancías. La huelga comienza el 10 de septiembre de 2026 a las 16:01 y termina el 11 de septiembre de 2026 a las 16:00. Están en riesgo las salidas de los trenes, los plazos de recepción en las terminales y las entregas a la red ferroviaria en el lado italiano.
Para las órdenes de transporte con destino a Italia no deben darse por inalteradas las franjas horarias de recogida ni los tiempos de entrega ferroviarios. Antes de comunicar al cliente un plazo de entrega, es necesario confirmar las salidas, los cut-offs de las terminales y la disponibilidad de transporte por carretera.
Fuente: Ministerio de Infraestructuras y Transportes de Italia
En resumen
- Países Bajos: en los listados diarios de resoluciones judiciales del 9 de septiembre se registró la insolvencia de TTLS Europe B.V., de Waalwijk, y de Crossover Logistics Europe B.V., de Róterdam. Ambas sociedades fueron clasificadas dentro de las actividades de almacenamiento y los servicios auxiliares del transporte. Las contrapartes deben verificar urgentemente los importes pendientes, la custodia de la mercancía y la autorización para subcontratar. Fuente: FaillissementsDossier.nl
- Chequia y el mercado europeo: Eurowag comunicó unos ingresos netos de 179,5 mln EUR en el primer semestre de 2026, un 10,7% más interanual. Los ingresos netos procedentes de los servicios de peaje aumentaron un 26%, el número de camiones activos alcanzó los 334 800, y los Países Bajos se convirtieron en el decimocuarto país con licencia EETS de la compañía. Fuente: Eurowag