Transport: Diesel teuer, die Schweiz ändert die Mautregelungen

Der Markt heute in Zahlen (Daten von CargoNice)

Der Orlen-Dieselpreis beträgt laut Messung vom 30. September 2026 7,26 PLN/l und ist gegenüber der vorherigen Messung um 0,10 PLN/l gesunken. Der durchschnittliche Dieselpreis in der EU liegt am 21. September 2026 bei 2 226,44 EUR/1000L – ein Anstieg um 67,70 EUR/1000L. In Deutschland beträgt der Wert am 21. September 2026 2 457,00 EUR/1000L; die Modellrate auf der Relation DE→PL erreicht am 28. September 2026 1,39 EUR/km.

Der Rückgang des nationalen Einzelhandelspreises ändert nichts am größeren Bild: Die Diesel-kosten in der EU bleiben unter Druck. Deshalb benötigen die Kalkulationen im grenzüberschreitenden Verkehr weiterhin aktuelle Kraftstoffmechanismen.

EU: Stabile Versorgung senkt den Druck auf Diesel nicht

Die Ölkoordinierungsgruppe der Europäischen Kommission bewertete am 29. September die Versorgung mit Mineralölprodukten in der EU als derzeit stabil. Das bedeutet jedoch keine Normalisierung der Kosten: Die Preise für Diesel und Flugkraftstoff bleiben aufgrund der angespannten Lage an den Weltmärkten weiterhin hoch.

Ein wichtiges Signal für den Transportmarkt sind die kommerziellen Lagerbestände im Hub Amsterdam–Rotterdam–Antwerpen. Sie liegen unter dem Durchschnitt der vergangenen fünf Jahre, haben sich in den letzten Wochen jedoch stabilisiert. Die europäischen Raffinerien arbeiten nahe an der maximalen Auslastung. Die Kommission erklärt sich bereit, bei einer Verschlechterung der Lage früher ein weiteres Treffen der Gruppe einzuberufen. Quelle: Europäische Kommission

Bei Angeboten mit längerer Gültigkeitsdauer bleibt die Trennung von Basisrate und Kraftstoffzuschlag entscheidend. Die Stabilität der physischen Kraftstoffverfügbarkeit begrenzt das Risiko unmittelbarer Engpässe, beseitigt jedoch nicht das Risiko von Änderungen der Einkaufskosten für Transporte.

Frankreich: Frachtführer kündigen Mobilisierung an

Die französische Organisation der Straßentransportunternehmen OTRE informierte am 29. September über eine Mobilisierung der Branche als Reaktion auf die steigenden Kraftstoffkosten. Ein Termin für mögliche Maßnahmen wurde noch nicht genannt. Die Organisation fordert jedoch, dass die gestiegenen Kraftstoffkosten vollständig und fair an Kunden und öffentliche Auftraggeber weitergegeben werden.

OTRE fordert einen einfacheren und durchsetzbaren Indexierungsmechanismus auf Basis der Indikatoren des Comité national routier. Außerdem weist die Organisation auf die Notwendigkeit einheitlicher Preisanpassungsklauseln in öffentlichen Verträgen hin. Für den Markt bedeutet dies sowohl das Risiko operativer Störungen als auch einen stärkeren Druck der Frachtführer, sich von festen All-in-Raten zu lösen. Quelle: OTRE

Spediteure, die Kapazitäten in Frankreich einkaufen, sollten die Bereitschaft der Subunternehmer zur Durchführung der Transportaufträge bestätigen und prüfen, ob die Verträge eindeutige Regelungen für Kraftstoffanpassungen enthalten.

Schweiz: Ab dem 1. Oktober nur noch 4G-Geräte

DKV Mobility stellt die Abwicklung der Schweizer Maut über DKV BOX EUROPE-Geräte, die mit 2G-Technologie arbeiten, um Mitternacht am 30. September ein. Ab dem 1. Oktober sind Fahrten in der Schweiz nur noch mit einem 4G-fähigen Gerät oder über ein alternatives Zahlungsverfahren möglich.

Frachtführer ohne kompatibles Gerät können den Onlineshop des Schweizer Bundesamts für Zoll und Grenzsicherheit nutzen. Dort kann die Fahrt bis zu fünf Tage vor der Reise gebucht werden; die Kilometerdaten lassen sich nach Abschluss der Fahrt korrigieren. Die Netzumstellungen in Frankreich, den Niederlanden und Deutschland sollen später erfolgen, in der Schweiz gilt der operative Termin jedoch sofort. Quelle: DKV Mobility

Die Vergabe einer Ladung durch die Schweiz ohne vorherige Kontrolle des Bordgeräts birgt das Risiko einer fehlerhaften Mautabrechnung und einer verzögerten Durchführung.

Deutschland: Wochenendausnahmen für Ladungen als Ersatz für die Binnenschifffahrt

Mehrere deutsche Bundesländer verlängern die Ausnahmen vom Sonntags- und Feiertagsfahrverbot für Lkw, die Ladungen im Zusammenhang mit niedrigen Wasserständen befördern, bis zum 31. Oktober. Baden-Württemberg bestätigte die Verlängerung am 28. September. Vergleichbare Erleichterungen gelten unter anderem weiterhin in Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz, dem Saarland sowie in einigen nördlichen Bundesländern.

Die Ausnahme stellt keine allgemeine Abweichung vom Fahrverbot dar. Sie gilt ausschließlich für Güter, die direkt oder indirekt mit den Folgen niedriger Wasserstände zusammenhängen, sowie für Transporte, die Ladungen ersetzen, die auf dem Wasserweg nicht oder nur eingeschränkt befördert werden können. Quelle: Baden-Württemberg Quelle: Tagesschau

Die Planung einer Sonntagsbeladung oder -lieferung erfordert daher eine entsprechende Dokumentation und die Bestätigung des Frachtführers, dass der konkrete Transport die Voraussetzungen erfüllt.

Kurz zusammengefasst

• Nordics–Mittelmeer: Nurminen Logistics und Tarros haben am 29. September einen in beide Richtungen buchbaren intermodalen Door-to-Door-Service gestartet. Er verbindet einen zweimal wöchentlich je Richtung verkehrenden Ganzzug Örebro–Parma mit dem Tarros-Netzwerk über La Spezia. Die angegebene Laufzeit des Bahnabschnitts beträgt 2,5–3 Tage. Der Service umfasst Bahn, Straße, Terminals, Spedition, Zollabfertigung und Seestrecken. Quelle: Nurminen Logistics / Tarros
• Italien: Eni hat ab dem 28. September für die ersten 30 Tage einen maximalen Dieselpreis von 2,19 EUR/l im Enilive-Netz eingeführt. Die Preisobergrenze gilt für dieses Netz und nicht für den gesamten italienischen Markt. Daher sollte sie nicht allein als Grundlage für eine allgemeine Anpassung von Kraftstoffzuschlägen dienen. Quelle: Eni