Doprava: palivo zvyšuje náklady v Beneluxu a Německu

Dnešní trh v číslech (údaje CargoNice)

Cena nafty Orlen činila 6,62 PLN/l 26. srpna 2026. Sazba na trase Německo–Polsko dosáhla 1,70 EUR/km 24. srpna 2026, zatímco na trase Polsko–Německo činila ve stejný den 0,70 EUR/km. Poměr nákladů a vozidel dosáhl 5,70 nákladu/vozidlo 24. srpna 2026, zatímco unijní cena nafty činila podle měření ze 17. srpna 2026 2 033,14 EUR/1000L.

V porovnání s předchozím měřením vzrostla sazba Německo–Polsko o 0,31 EUR/km, zatímco cena nafty Orlen klesla o 0,07 PLN/l. Trh tak vykazuje rozpor: lokální cena paliva může mírně klesat, avšak ceny části mezinárodní dopravy nadále výrazně rostou.

Benelux: Maersk zavádí 12% palivový příplatek

Maersk zavede od 31. srpna 2026 do 14. září 2026 12% Intermodal Fuel Fee pro služby předpravy realizované kamionem, bárkou a v režimu BCO v Belgii, Nizozemsku a Lucembursku. Příplatek se bude týkat položek IHI/IHE a má být ověřován každé dva týdny.

Lodní dopravce poukazuje na vysoké ceny energií a tlak na dostupnost paliva související s bezpečnostní situací na Blízkém východě. U zásilek podléhajících pravidlům FMC bude příplatek platit od 29. září 2026. Krátký cyklus revizí znamená, že náklady na vnitrostátní intermodální úsek v Beneluxu nelze považovat za stabilní součást kalkulace pro následující týdny. Zdroj: Maersk

V praxi je vhodné v nabídkách oddělit hlavní přepravné od nákladů na předpravu a ověřit, zda stávající smlouvy se zákazníky umožňují přenést variabilní příplatek. Zvláštní kontrolu vyžadují kalkulace zahrnující více než jeden druh dopravy na vnitrozemském úseku.

Německo: vyšší index Contargo pro září

Contargo stanovilo pro září 2026 index Terminal and Truck Fuel Surcharge na 16. V srpnu činil index 11 a změna vychází z průměrné německé ceny nafty za červenec, kterou operátor použil: 207,09 centa/l, oproti 183,48 centa/l použitým pro srpnový index.

Podle tabulky Contargo bude zářijový příplatek činit 8,50 EUR/10 km, zatímco v srpnu to bylo 6,00 EUR/10 km. Týká se nákladů na palivo u terminálových a silničních služeb operátora, takže růst bude významný zejména u delších úseků předpravy a následné dopravy v Německu. Zdroj: Contargo

Do nových zářijových nabídek není vhodné automaticky přenášet srpnové předpoklady pro terminálovou předpravu. Je také vhodné ověřit, zda je příplatek uveden samostatně a na kterých úsecích a v jakém režimu účtování se uplatňuje.

Německo a východní Evropa: méně kilometrů pod německým mýtem

Celkový počet kilometrů vozidel podléhajících německému mýtu klesl v červenci 2026 meziročně o 0,7 %, na 3,614 mld. km. Flotila registrovaná v Německu zaznamenala pokles o 2,5 %, což ukazuje na slabší aktivitu na německém trhu.

Současně rostl počet kilometrů části dopravců ze střední a východní Evropy. Rumunská vozidla zvýšila svůj kilometrový výkon o 11,0 %, na 131,8 mil. km, a litevská o 7,1 %, na 143,1 mil. km. Počet kilometrů polských vozidel vzrostl o 1,6 %. V období od ledna do července 2026 byl celkový zpoplatněný kilometrový výkon nižší o 0,2 %, avšak aktivita rumunských, litevských a polských flotil rostla. Zdroj: Trans.INFO Zdroj: BALM

Údaje nepopisují jednotný trh dostupnosti vozidel. Slabší aktivita domácích německých flotil se současně projevuje s vyšší přítomností rumunských, litevských a polských dopravců na trasách spojených s Německem. Při nákupu přepravní kapacity je proto nutné porovnávat konkrétní skupiny dopravců a směry, nikoli rozhodovat pouze podle obecného obrazu německého trhu.

Velká Británie: administrativní řízení společnosti Chambers and Cook

Britský silniční dopravce Chambers and Cook (Eastern) Ltd, působící od konce 70. let, vstoupil 13. srpna 2026 do administrativního řízení. Informace byla zveřejněna 25. srpna v souvislosti s dalšími finančními problémy společností silniční dopravy ve Velké Británii.

Zdroj poukazuje také na další operátory, kteří jsou v dobrovolné likvidaci na základě rozhodnutí věřitelů nebo vůči nimž byly podány návrhy HMRC na likvidaci. To nepředstavuje jednoznačný obraz celého sektoru, ale zvyšuje riziko obchodního partnera pro speditéry využívající britské subdodavatele a sítě obsluhující spojení přes Lamanšský průliv. Zdroj: Trans.INFO

Před předáním nákladu je vhodné znovu ověřit stav licence, pojistné krytí, platební expozici a dostupnost pohotovostního plánu. Platební neschopnost dopravce může zkomplikovat přístup k návěsům, nákladu a dokumentům, zejména pokud se na realizaci podílejí neuhrazení subdodavatelé.