Taşımacılık: İtalya’da yasak ve Brenner’de çalışmalar
Avrupa kara ve intermodal taşımacılığı operasyonel risklerin arttığı bir döneme giriyor: İtalya, 1 Ağustos Cumartesi günü ağır vasıta trafiğini günün büyük bölümünde durduracak; Brenner koridorundaki demiryolu çalışmaları ise Avusturya ile İtalya arasındaki taşımaları aksatmayı sürdürüyor. Aynı zamanda Hollanda’daki yeni geçiş ücreti ve Belçika’daki taşımacıların zayıflayan mali durumu, hesaplamaların ve alt yüklenici seçiminin güncellenmesini gerektiriyor.
CargoNice Yayın Kurulu tarafından yapay zeka desteğiyle, belirtilen kaynaklara ve CargoNice'in kendi piyasa verilerine dayanarak hazırlandı. Lehçe orijinalinden makine çevirisi. Yayın ilkeleri · Lehçe orijinali okuyun
Bugünün piyasası rakamlarla (CargoNice verileri)
Orlen motorin fiyatı, 31 Temmuz 2026 tarihli veriye göre 6,67 PLN/l seviyesinde; bir önceki veriye göre değişim +0,01 PLN/l. Polonya’da ortalama motorin fiyatı, 27 Temmuz 2026 tarihli verilere göre 1 817,74 EUR/1000L; aynı tarihteki AB ortalaması ise 2 011,33 EUR/1000L. Almanya’da gösterge, 27 Temmuz 2026 itibarıyla 2 186,00 EUR/1000L seviyesinde.
Spot piyasada Polonya’dan Almanya’ya navlun fiyatı, 29 Temmuz 2026 tarihli veriye göre 1,63 EUR/km; Almanya–Polonya yönü ise 1,17 EUR/km olarak fiyatlanıyor. Yük/araç oranı, 15 Temmuz 2026 tarihli verilere göre 5,70 yük/araç.
Yorum: 5,70 yük/araç oranıyla birlikte Polonya–Almanya yönündeki navlun fiyatının dönüş yönüne göre daha yüksek olması, dönüşlerin hassas biçimde planlanmasının ve teklif sunulmadan önce aracın kullanılabilirliğinin teyit edilmesinin önemini artırıyor.
İtalya: Cumartesi günü ağır vasıta trafiği yasağı sefer planlamasını değiştiriyor
İtalya’da 1 Ağustos 2026 tarihinde, izin verilen azami toplam ağırlığı 7,5 tonun üzerinde olan yük taşıyan araçların yerleşim alanları dışındaki yollarda seyretmesi yasak. Kısıtlama 08:00 ile 22:00 arasında uygulanıyor; norm dışı araçları ve izinlere dayanılarak gerçekleştirilen gabari dışı taşımaları da kapsıyor.
Yasak cumartesi gününe denk geliyor ve 31 Temmuz Cuma öğleden sonra uygulanan ek kısıtlamaların ardından geliyor. Bu durum pratikte, hem yurt içi taşımacılıkta hem de İtalya sınırını geçen güzergâhlarda hafta sonu öncesinde yüklerin birikmesi ve boşaltmaların pazartesi gününe kayması riskini artırıyor.
Hesaplamalara yalnızca bekleme süresi değil, aracın daha erken hazır edilmesi, aktarma veya depolama ihtimali de dahil edilmeli. Yükleme ya da taşıma tarihi cuma ile cumartesi arasına denk gelen taşıma emirleri özellikle kontrol edilmeli.
Kaynak: İtalya Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı
Brenner: 9 Ağustos’a kadar sürecek demiryolu çalışmaları intermodal riski koruyor
Brenner koridorunda kapsamlı altyapı çalışmaları sürüyor. Bu çalışmalar, 18 Temmuz ile 9 Ağustos 2026 tarihleri arasında uluslararası demiryolu taşımacılığını aksatıyor. Çalışmalar, Avusturya ile İtalya arasındaki kritik bağlantıyı etkiliyor ve hem ana demiryolu taşımasını hem de intermodal birimlerin karayoluyla teslim alınmasını ve taşınmasını etkileyebilir.
DHL operatörü, çalışmaların sürdüğü dönemde yapılan rezervasyonlara ek ücret uygulandığını da bildiriyor. Bu nedenle Avusturya–İtalya ve Almanya–İtalya tekliflerinde normal transit süresini esas almak yeterli değil; taşıma emri onaylanmadan önce ilgili rezervasyonun kullanılabilirliği ve koşulları kontrol edilmeli.
Risk, özellikle terminli gönderiler açısından önemli. Brenner kesimindeki gecikme teslimat tarihini veya müşterinin ağındaki sonraki bağlantıyı tehlikeye atarsa, demiryoluna yönlendirilen yük için karayolu alternatifi gerekebilir.
Hollanda: Mesafeye bağlı geçiş ücreti artık fiyatın bir unsuru
Hollanda, 1 Temmuz 2026 tarihinden itibaren 3,5 tonun üzerindeki ağır vasıtalar için mesafeye bağlı geçiş ücreti uyguluyor. Sistem, Hollanda’daki Eurovignette uygulamasının yerini aldı ve hem yurt içinde kayıtlı hem de yurt dışında kayıtlı araçları kapsıyor.
Ücret, otoyolların yanı sıra belirtilen bölgesel yollarda da uygulanıyor; hesaplamaya boş seferler de dahil. Ücretin tutarı kat edilen mesafeye, aracın ağırlığına, Euro normuna ve emisyon sınıfına bağlı. 1 Eylül ile 31 Aralık 2026 tarihleri arasında geçici olarak 22,3% indirim uygulanması bekleniyor.
Yeni tekliflere artık vinyet veya sabit ülke ek ücretine dayanan eski varsayımlar aktarılmamalı. Araç yüksüz seyretse bile maliyet, taşımacının tarifesinde ve müşteriye sunulan hesaplamada açıkça gösterilmeli.
Belçika: Ödeme aczi, taşımacı seçimindeki riski artırıyor
2026’nın ilk yarısında Belçika taşımacılık ve lojistik sektöründe 456 iflas kaydedildi. Yalnızca ikinci çeyrekte kara yolu yük taşımacılığındaki iflas sayısı 105 oldu. Veriler, Belçika güzergâhlarında ve Benelüks genelinde kullanılabilir ve istikrarlı alt yüklenici tabanının daralması riskinin arttığını gösteriyor.
Sektör temsilcilerine göre marjlar üzerindeki baskı sorun olmaya devam ediyor; ayrıca 1 Temmuz 2026 itibarıyla Belçika’da daha yüksek geçiş ücreti oranları uygulanıyor. Maliyet baskısı ile ödeme aczinin birleşmesi, düşük satın alma teklifinin taşımacı seçiminde tek kriter olmaması gerektiği anlamına geliyor.
Sürekli bir taahhüde girmeden önce iş ortağının operasyonel durumu ve ödeme güvenilirliği yeniden doğrulanmalı. Teyit edilmiş yüklerde, yüklenicinin aniden kullanılamaz hale gelmesinin etkilerini sınırlamak için yedek taşıma kapasitesi de hazır bulundurulmalı.