Avrupa’da navlun: liman grevi ve gümrük riski

Bugünün piyasası rakamlarla (CargoNice verileri)

Orlen motorininin fiyatı 3 Eylül 2026 tarihinde 6,92 PLN/l oldu; önceki veriye göre değişim +0,29 PLN/l olarak gerçekleşti. Avrupa karşılaştırmasında Polonya’daki ortalama dizel fiyatı 31 Ağustos 2026 tarihinde 1 669,36 EUR/1000L seviyesine ulaşırken, aynı gün Almanya’da 2 232,00 EUR/1000L, AB genelinde ise 2 039,15 EUR/1000L oldu.

Polonya–Almanya hattındaki model spot navlun 31 Ağustos 2026 tarihinde 2,20 EUR/km, Almanya–Polonya yönünde ise 1,52 EUR/km oldu. Euro kuru 2 Eylül 2026 tarihinde 4,3311 PLN seviyesindeydi. Polonya ve AB’deki ortalama dizel fiyatları daha düşük seyrederken yurt içi akaryakıt fiyatının yükselmesi, tüm ağ için tek bir fiyat uygulamak yerine yakıt ek ücretlerinin ve hat bazlı hesaplamaların güncellenmesini daha önemli hale getiriyor.

Polonya’daki gümrük sorumluluğu AB tedarik zincirlerini etkileyebilir

FIATA, CLECAT, CER ve UIRR, Polonya makamlarının lojistik operatörlerine uyguladığı geriye dönük gümrük yükümlülükleri konusunda Avrupa Komisyonu’na acil müdahale çağrısında bulundu. Kuruluşlara göre potansiyel taleplerin değeri yüz milyonlarca euroya ulaşırken bazı şirketler itirazların sonuçlanması için gereken süre boyunca mali açıdan ayakta kalamayabilir. Kaynak: FIATA

Konu yalnızca Polonya’daki şirketlerle sınırlı değil. AB tedarik zincirlerinde ortaya çıkan gümrük riskini ilgilendiriyor; dolayısıyla aynı hizmet modellerini kullanan taşıma işleri organizatörleri, gümrük acenteleri, taşımacılar ve iş ortakları da kapsamda. Riskin temel niteliği likiditeyle ilgili: zaman geçtikten sonra alınan bir karar veya yaşanan gümrük uyuşmazlığı, iş ortağının borçlarını ödeme ya da taşıma emirlerini yerine getirme kapasitesini zayıflatabilir. Kaynak: European logistics associations

Uygulamada geçmiş beyanların, sözleşmelerdeki sorumluluktan muafiyet hükümlerinin ve işlemlere katılan iş ortaklarının kredi riskinin incelenmesi faydalı olacaktır. Özellikle taşıma işleri organizatörünün gümrük işlemlerini finanse ettiği, ödemeleri vadesinden sonra tahsil ettiği veya tek bir alt yükleniciye bağımlı olduğu ilişkiler önem taşıyor.

Hollanda limanlarındaki grev gemi hizmetlerini durduracak

CNV sendikası, 4 Eylül 2026 tarihinde 11:15–19:00 saatleri arasında Rotterdam, Amsterdam ve Zeeland’daki liman işçilerinin greve gideceğini duyurdu. Bu süre boyunca gemilere hizmet verilmeyecek; gecikmeler yük elleçleme, yüklerin sabitlenmesi, römorkör hizmetleri ve kargo denetimlerini etkileyebilir. Kaynak: CNV

Protesto, sosyal güvenlik sisteminde planlanan kesintilerle bağlantılı. Piyasa açısından en önemli sonuç, gemilere verilen hizmetlerin kısa süreli ancak tamamen durması: terminalde biriken işler ithalat teslim alma işlemlerine, ihracat sevkiyatlarına, boş konteyner teslimlerine ve Kuzeybatı Avrupa’daki kamyon rezervasyonlarına yansıyabilir. Rotterdam’daki yerel taşıma işleri organizatörleri müşterilerini sevkiyatlarda yaşanabilecek gecikmelere karşı şimdiden uyarıyor. Kaynak: Embassy Freight

Standart plana göre gerçekleşeceğini varsaymak yerine cut-off tarihleri, kamyon slotları ve boş konteyner bulunabilirliği teyit edilmelidir. Teslim alma veya teslim etme tarihi protesto penceresine doğrudan denk gelen taşıma emirleri en fazla risk altındadır.

İspanya’daki dizel ve Polonya tarifeleri maliyet baskısını artırıyor

İspanya vergi idaresi, Eylül 2026’da profesyonel motorin için olağanüstü desteğin, en az 7,5 ton ağırlığındaki uygun kara yolu yük taşımacılığı araçları için 0,05 EUR/l olduğunu doğruladı. Ağustos ayında destek 0,15 EUR/l seviyesindeydi; bu nedenle İspanyol taşımacıların maliyet tabanı aydan aya belirgin biçimde değişiyor. Başvuru, profesyonel motorin iade sistemi üzerinden işleme alınıyor ve doğru yakıt kartının kullanılması başvuru yerine geçiyor. Kaynak: Agencia Tributaria

Buna paralel olarak Maersk, Polonya’daki inland tarifelerinde 1 Ekim 2026 tarihinden itibaren düzenleme yapılacağını duyurdu. Değişiklik; doğrudan karayolu taşımacılığını, Alman limanları üzerinden demiryoluyla yapılan intermodal teslimatları ve Gdańsk Limanı üzerinden doğrudan karayolu taşımacılığını kapsayacak. Revize edilen fiyatlar, geçerli ticari koşullara ve deniz rezervasyon fiyatının hesaplandığı tarih ilkesine uygun olarak fiyat tekliflerinde, tarifelerde ve sözleşmelerde uygulanacak. Kaynak: Maersk

Armatör, e-TOLL değişikliklerini, Avrupa’daki karayolu maliyetlerindeki artışı ve işçilik, sigorta ile uyum maliyetlerini gerekçe gösteriyor. Bu nedenle konteyner taşımacılığı yapan taşıma işleri organizatörleri, eylül ayındaki karayolu tekliflerini ekim teslimatlı fiyat tekliflerinden ayırmalı ve değişen maliyetlerin müşteriye yansıtılmasına izin veren maddeleri kontrol etmelidir.

Kısaca

• Belçika’da 2026’nın ilk sekiz ayında 547 taşımacılık şirketi iflas etti; bu sayı yıllık bazda 11,88% artış anlamına geliyor. Sorun özellikle küçük taşımacılar ve kurye şirketlerini etkiliyor. Kaynak: Logistiek.be Kaynak: Statbel
• JOST, karayolu taşımacılığı, lojistik ve depolama alanlarında faaliyet gösteren Alman CTJ Janssen’i devralmak üzere anlaşma imzaladı; grubun Avrupa’da 10 ülkede faaliyet göstermesi bekleniyor. Kaynak: JOST
• Bulgaristan, 6 Eylül 2026 tarihinde kutlanan bayram çevresinde 12 ton üzerindeki araçlar için geçici kısıtlamalar uygulayacağını duyurdu; kısıtlamalar belirli otoyol ve birinci sınıf yol kesimlerini kapsıyor. Kaynak: vBulgaria
• Demiryolunda birlikte çalışabilir veri alışverişine ilişkin AB düzenlemesinin belirli hükümleri 2 Eylül 2026 tarihinden itibaren yürürlüğe girdi; bunlar demiryolu taşımacılığı ve navlun hizmet tesisleri açısından önem taşıyor. Kaynak: EUR-Lex