Avrupa navlunu: Süveyş kısmen dönüyor, Ren’in kapasitesi düşüyor

Bugünün piyasası: rakamlarla (CargoNice verileri)

Orlen motorin fiyatı, 10 Eylül 2026 tarihli veriye göre 7,05 PLN/l seviyesinde; bir önceki veriye kıyasla değişim +0,02 PLN/l. Avrupa karşılaştırmasında Polonya’daki ortalama motorin fiyatı 7 Eylül 2026 itibarıyla 1 982,04 EUR/1000L; Almanya’da aynı tarih için bu değer 2 328,00 EUR/1000L. Polonya→Almanya güzergâhında spot navlun 7 Eylül 2026 itibarıyla 1,99 EUR/km, yük/araç oranı ise 5,70 yük/araç seviyesinde.

Yakıt maliyetleri hesaplamalarda önemli bir unsur olmayı sürdürüyor. Buna karşılık Polonya→Almanya güzergâhındaki daha düşük navlun fiyatı ve araç bulunabilirliğine ilişkin istikrarlı oran, aksaklık maliyetlerinin karayolu navlununa yansıtılabileceği alanı sınırlıyor.

Süveyş, Asya–Avrupa servislerinde yalnızca seçili güzergâhlarda dönüyor

Maersk, 9 Eylül’de AE19 ve AE15 servislerinin Ümit Burnu’nu dolaşmak yerine Süveyş Kanalı üzerinden ilerleyeceğini açıkladı. Karardan önce güvenlik değerlendirmesi yapıldı. Asya’dan Avrupa limanlarına yönlendirilen yükler açısından bu durum, gemilerin limana varış tarihlerinde ve kara taşımacılığının sonraki planlamasında olası değişiklikler anlamına geliyor.

Ancak armatör, bunların genel bir karar değil, noktasal kararlar olduğunu ve Doğu–Batı bağlantı ağının tamamının Süveyş güzergâhına dönmediğini açıkça belirtiyor. Güvenlik durumuna ilişkin değerlendirme değişkenliğini koruyor; sonraki kararlar alındıkça müşterilere bildirilecek.

Uygulamada piyasada, atanan servise bağlı olarak farklı transit sürelerine sahip yükler aynı anda bulunabilir. Bu durum, terminallere varışların dengesizleşmesi ve konteynerlerin teslim alınması ile aktarma taşımacılığına yönelik talebin değişmesi riskini artırıyor.

Kaynak: Maersk

Alman limanları ve Ren baskı altında

Maersk, 9 Eylül tarihli güncellemesinde Alman terminallerindeki yakın tarihli işçi eylemlerinin Hamburg, Bremerhaven ve Wilhelmshaven’daki baskıyı artırdığını belirtti. Armatöre göre yoğunluk, talep ve operasyonel kısıtlamalar, Kuzey Avrupa ve Akdeniz servislerinin bir bölümünde kapasite bulunabilirliğini daraltıyor.

Liman hinterlandı açısından ek bir sorun da Almanya ve Hollanda’daki Ren Nehri’nin düşük su seviyesi. Maersk, bunun mavnaların taşıma kapasitesini azalttığını ve iç terminallerin işletilmesini zorlaştırdığını bildiriyor. Armatör daha erken rezervasyon yapılmasını, hacim tahminlerinin doğru hazırlanmasını ve ithalat konteynerlerinin hızlı şekilde teslim alınmasını tavsiye ediyor.

Alman liman geçiş noktaları üzerinden teslimat planlayan operatörler için terminal tarihleri, iç taşıma aktarmaları ve mavna bazlı planların teyit edilmesi kritik hâle geliyor. Karayolu güzergâhı ikame olarak gerekebilir; ancak ekipman ve operasyon gecikmesi riskiyle birlikte fiyatlandırılmalı.

Kaynak: Maersk

İtalya’da demiryolu yük taşımacılığı grevleri

İtalya’daki grev sicilinde, 10 Eylül 2026’da Lombardiya’da DB Cargo Italia çalışanlarının 24 saatlik grevi yer alıyor. Olay, Kuzey İtalya’ya hizmet veren demiryolu ve intermodal akışlar ile sınır ötesi bağlantılar açısından kritik bir bölgeyi etkiliyor.

Sicilde ayrıca ülke çapında yük taşımacılığı olarak sınıflandırılan Captrain Italia eylemi de yer alıyor. Grev 10 Eylül 2026 saat 16:01’de başlayıp 11 Eylül 2026 saat 16:00’da sona eriyor. Tren kalkışları, terminal kabul tarihleri ve İtalya tarafındaki demiryolu ağına aktarımlar risk altında.

İtalya’ya yönelik taşıma emirlerinde teslim alma zaman pencerelerinin değişmeyeceği veya demiryoluyla sabit teslimat sürelerinin korunacağı varsayılmamalı. Müşteriye teslimat tarihi bildirilmeden önce kalkışlar, terminal cut-off süreleri ve karayolu taşımacılığının bulunabilirliği teyit edilmeli.

Kaynak: İtalya Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı

Kısaca

• Hollanda: 9 Eylül tarihli günlük mahkeme kararları derlemelerinde Waalwijk merkezli TTLS Europe B.V. ile Rotterdam merkezli Crossover Logistics Europe B.V.’nin ödeme aczi kaydedildi. Her iki şirket de depolama faaliyetleri ve taşımacılığı destekleyici hizmetler kapsamında sınıflandırıldı. İş ortakları alacaklarını, yük üzerindeki gözetimi ve taşeron kullanma yetkisini acilen kontrol etmeli. Kaynak: FaillissementsDossier.nl
• Çekya ve Avrupa piyasası: Eurowag, 2026’nın ilk yarısında net gelirinin 179,5 mln EUR olduğunu ve yıllık bazda 10,7% arttığını açıkladı. Geçiş ücreti hizmetlerinden elde edilen net gelir 26% artarken aktif ağır vasıta sayısı 334 800 seviyesine ulaştı; Hollanda ise şirketin EETS lisansına sahip olduğu on dördüncü ülke oldu. Kaynak: Eurowag