Taşımacılık: 1 Ekim itibarıyla Almanya’da motorin ve navlun

Bugünün rakamlarıyla piyasa (CargoNice verileri)

Almanya’da motorin, 14 Eylül 2026 tarihli veriye göre 2 426,00 EUR/1000L seviyesindeydi; bu, önceki veriye kıyasla 98,00 EUR/1000L artış anlamına geliyor. Avrupa Birliği ortalaması 14 Eylül 2026 itibarıyla 2 158,74 EUR/1000L oldu ve önceki veriye göre 51,35 EUR/1000L yükseldi. Polonya göstergesi ise aynı gün 2 005,15 EUR/1000L seviyesine ulaştı.

Almanya–Polonya hattındaki model navlun fiyatı 21 Eylül 2026 itibarıyla 1,66 EUR/km oldu ve 0,01 EUR/km arttı. Ters yönde, Polonya–Almanya hattında veri 2,17 EUR/km olarak kaydedildi; bu da 0,10 EUR/km düşüş demek. Yönler arasındaki fark, yakıt maliyeti baskısının her spot hatta otomatik ve aynı ölçüde yansımadığını gösteriyor.

Almanya: Rekor motorin fiyatı karayolu fiyatlandırması üzerindeki baskıyı artırıyor

Almanya’da günlük ortalama motorin fiyatı 17 Eylül’de 2,471 EUR/l seviyesine ulaştı. Sektör kaynaklarına göre yakıt artışına daha yüksek geçiş ücretleri, CO2 maliyetleri ve iş gücü maliyetleri de ekleniyor. Ani maliyet artışlarını finanse etme imkânı sınırlı olan küçük taşımacılar özellikle hassas durumda.

Taşıma emri verenler ve taşıma işleri organizatörleri açısından bu durum, mevcut all-in fiyatların taşımanın güncel gerçekleştirme maliyetini yansıtmama riskini artırıyor. Spot teklifleri yenilemek ve sözleşmelerdeki yakıt hükümlerinin güncel fiyat seviyelerine gerçekten tepki verip vermediğini kontrol etmek faydalı olacaktır. Kaynak: Trucker

Kızıldeniz: Gemini servisleri Afrika çevresindeki rotadan geri dönüyor

Hapag-Lloyd ve Maersk, Gemini NE4, SE1, SE2 ve IEX servislerini Ümit Burnu çevresindeki rotadan vazgeçerek yeniden Kızıldeniz üzerinden işletiyor. Değişiklik güvenlik değerlendirmesinin ardından yapıldı; bu nedenle uygulamanın kalıcılığı operasyonel koşullara bağlı olmaya devam ediyor.

Belirtilen ilk batı yönlü sefer, SE2 servisindeki Antonia Maersk oldu; gemi 19 Eylül 2026’da Tanjung Pelepas’tan ayrıldı. İlk belirtilen doğu yönlü seferin ise Maastricht Maersk tarafından 22 Eylül 2026’da Algeciras’tan başlatılması planlanıyor. Daha kısa deniz rotası, teslimat süreleri, limanlardaki teslim alma zaman pencereleri ve limanlardan devam eden taşımalarda araç bulunabilirliğine ilişkin varsayımları değiştirebilir. Kaynak: Portcast

Pakistan–Avrupa: Hapag-Lloyd temel deniz navlun fiyatlarını artırıyor

Hapag-Lloyd, 1 Ekim 2026’dan itibaren Pakistan’dan Kuzey Avrupa’ya ve Akdeniz ile Karadeniz bölgelerine taşınan yükler için yeni temel navlun fiyatları açıklayacağını duyurdu. 20 feet kuru konteyner için fiyat, her iki varış bölgesinde de 5 420 USD olacak.

Taşımacı, 40 feet kuru konteyner için Kuzey Avrupa’ya 5 950 USD, Akdeniz ve Karadeniz bölgelerine ise 6 200 USD fiyat veriyor. Temel fiyatlara bunker, güvenlik, terminal, sezonluk ve yerel ücretler ayrıca eklenebilir; bu nedenle yalnızca deniz navlun fiyatı teslimat hesabını tamamlamıyor. Kaynak: Hapag-Lloyd

Fransa–Tunus: RoRo bunker ek ücreti yükseliyor

CMA CGM Short Sea Lines Intra Europe, Fransa ile Tunus arasındaki RoRo South servisinde Bunker Adjustment Factor katsayısını 1 Ekim 2026’dan itibaren değiştirecek. Değişiklik hem ithalat hem de ihracat taşımaları için geçerli olacak.

Yeni ek ücret, tam bir ro-ro ünitesi için 718 EUR, boş bir ünite için 475 EUR ve kamyonlar ile makineler dâhil diğer tekerlekli ekipmanlar için 80 EUR/metre yükleme olacak. Deniz taşımacılığı şirketi, revizyonu önceki güncellemeden bu yana bunker fiyatlarındaki hareketle ilişkilendiriyor. Kaynak: CMA CGM

Kısaca

• Belçika ödeme aczi sicili, Braine-l'Alleud’da AMANA DGS hakkında yeni bir işlem başlatıldığını ve AUTOLINE, W&L Transport Logistics, TRANS MORE ile BAH Group gibi şirketlere ilişkin kayıtları gösteriyor. Sicil, bu şirketlerin taşımacılık faaliyetlerinin veya yükümlülüklerinin ölçeğini belirtmiyor; ancak taşıma emri vermeden, yükü teslim etmeden veya ticari kredi kullandırmadan önce ticari durumlarının kontrol edilmesini gerekli kılıyor. Kaynak: Rovalta