Taşımacılık: AB'de akaryakıt zamlandı, ücretlerde 29 Eylül'den itibaren değişiklik

Bugünün rakamlarıyla piyasa (CargoNice verileri)

Orlen motorin fiyatı 29 Eylül 2026 tarihinde 7,36 PLN/l olarak gerçekleşti; önceki veriye göre değişim -0,08 PLN/l oldu. AB'de ortalama motorin fiyatı 21 Eylül 2026 tarihinde 2 226,44 EUR/1000L, Almanya'da ise aynı gün 2 457,00 EUR/1000L seviyesindeydi. Polonya–Almanya hattında spot navlun 28 Eylül 2026 tarihinde 1,91 EUR/km seviyesine ulaşırken, yük/araç oranı 4,00 yük/araç olarak gerçekleşti.

Yurt içi akaryakıt fiyatındaki düşüş, uluslararası taşımacılıktaki maliyet baskısını ortadan kaldırmıyor: AB motorini 67,70 EUR/1000L artarken, Polonya–Almanya spot navlunu 0,18 EUR/km geriledi.

Çekya: düzenlenmiş fiyatlar ve ekimde motorin ÖTV'sinde indirim

Çekya Maliye Bakanlığı, akaryakıt fiyat düzenlemesinin 1 Ekim–31 Ekim 2026 tarihleri arasında yeniden yürürlüğe alınacağını duyurdu. Paket kapsamında motorin üzerindeki özel tüketim vergisinin düşürülmesi de planlanıyor. Bu, Çekya'ya düzenli sefer yapan, Çekya'dan taşımacılık gerçekleştiren ve bu pazardan transit geçen taşımacılar açısından önemli bir değişiklik.

Taşıma işleri organizatörü açısından kritik nokta, hesaplamanın iki unsurunu birbirinden ayırmak: akaryakıtın perakende alımındaki geçici koşullar ve sözleşmelerdeki yakıt ek ücretlerine ilişkin hükümler. Sözleşmedeki endeksleme mekanizması farklı bir göstergeye veya farklı bir referans dönemine dayanıyorsa, pompadaki daha düşük maliyet ek ücretin de otomatik olarak aynı oranda değişeceği anlamına gelmeyebilir.

Ekim ayındaki yüklemeler başlamadan önce, alt yüklenicilerin tekliflerinde kararın her iki unsurunun da dikkate alınıp alınmadığı kontrol edilmeli. Özellikle akaryakıt maliyeti düzenleme açıklanmadan önce hesaplanmış olan ve daha uzun geçerlilik süresine sahip fiyat teklifleri netleştirilmeli. Kaynak: Çekya Maliye Bakanlığı

Schengen: AB dışından gelen sürücülerin kalış süresi limitinin değiştirilmesi için baskı

Birleşik Krallık ve Doğu Avrupa'daki taşımacı kuruluşları, 180 günlük dönemde kalış süresini 90 günle sınırlayan Schengen kuralının değiştirilmesi çağrısını yineledi. Sorun, Schengen bölgesi ülkelerine tekrar tekrar uluslararası taşımacılık yapan Avrupa Birliği dışındaki profesyonel sürücüleri ilgilendiriyor.

Sektör kaynaklarına göre, sınır kapılarında AB Giriş/Çıkış Sisteminin 10 Nisan tarihinden itibaren tamamen uygulanması, limiti aşan sürücülerin otomatik olarak tespit edilmesini ve ülkeye girişlerinin reddedilmesini sağlayacak. Bu, operasyonlarda halihazırda yürürlükte olan kuralların değiştiği anlamına gelmiyor; ancak limit kullanımının daha etkin denetlenebileceğine işaret ediyor.

Risk özellikle, sürücüleri AB'ye düzenli seferler yapan Birleşik Krallık ve Batı Balkanlar'daki taşımacılara dayalı ağları ilgilendiriyor. Planlama yapılırken yalnızca yükleme günündeki çekici ve sürücü uygunluğu değil, sözleşme süresi boyunca sonraki rotasyonların yasal olarak gerçekleştirilebilmesi de kontrol edilmeli. Kaynak: Transport Operator

Maersk: Polonya, Benelüks ve DACH için yeni kara taşımacılığı ücretleri

29 Eylül 2026 tarihinden itibaren Maersk'in intermodal taşımacılığa yönelik değiştirilmiş akaryakıt ücretleri programı, Polonya, Benelüks ve DACH pazarlarındaki FMC gönderilerini kapsıyor. Ücretler, armatör tarafından organize edilen kara taşımacılığı kapsamında ithalat ve ihracatta konteynerlerin karayoluyla ön ve son taşımasını kapsıyor.

Program, EFS ve IFS ek ücret kodlarını kullanıyor ve enerji piyasasındaki dalgalanmalara yanıt olarak iki haftada bir gözden geçirilecek. Uygulamada gönderinin teslim tarihi, belirli bir liman–karayolu veya liman–demiryolu hareketine hangi ücret versiyonunun uygulanacağını etkileyebilir.

Taşıma işleri organizatörleri, yürürlük tarihine ilişkin kuralların daha önce teslim alınmış taşıma emirlerinde ve 29 Eylül'den önce hazırlanmış tekliflerde nasıl uygulandığını kontrol etmeli. Konteyner teslimat maliyeti hesaplanırken deniz navlunu ile kara taşıma ücretinin de birbirinden ayrılması gerekir; çünkü program yalnızca ikinci unsuru kapsıyor. Kaynak: Container News

Kısaca

• Danimarka: Blue Water Shipping, Danimarka–Avrupa'nın geri kalanı karayolu taşımacılığı için akaryakıt ek ücretini 28 Eylül 2026 tarihinden itibaren önceki haftadaki 89,80% seviyesinden 89,30% seviyesine düşürdü. Danimarka–Finlandiya hattı için tabloda 90,90%, Danimarka–Birleşik Krallık/İrlanda hattı için ise 90,80% gösteriliyor. Kaynak: Blue Water Shipping
• Hollanda: DSV, XPress ürünü için akaryakıt ek ücretini 28 Eylül 2026 tarihinden itibaren 55,25% seviyesine yükseltti; tablo her hafta pazartesi günü güncelleniyor. Kaynak: DSV
• Yunanistan: 2026'nın ilk çeyreğinde Yunan araçlarıyla gerçekleştirilen karayolu taşımacılığı, yıllık bazda 6,7% artarak 54,125 milyon ton seviyesine, taşıma işi ise 3,5% artarak 4,946 milyar ton-kilometre seviyesine ulaştı. Aynı dönemde konteyner tonajı yıllık bazda 47,0% geriledi. Kaynak: Hellenic Statistical Authority